est ce que j'achète un Sangria?

bon je pense qu'en une bonne journée je peux le carener , j'ai tout ca qu'il faut
qu'en est il de l'osmose ...
pour le prix entre 2000 et 4000
le moteur inbord est bon un yanmar

les sangria à moins d'être en état exceptionnel ,ça se donne .
alain

Avant d'acheter, fais le compte de ce que tu vas devoir dépenser avant de pouvoir l'utiliser... Et estimes quelle sera la valeur à la revente du bateau remis en état... mais ne comptes pas tes heures, c'est du loisir...
Je rejoins l'avis de Fritz, mais j'ajoute le Sangria est un bon bateau... même avec un peu d'osmose...

"il n'est pas caréné depuis au moins 5 ans". La question : Il est immobilisé à sec ou à flot depuis ? Sec ou tout moisi dedans ?

C'est un peu une loterie ou un "coup de poker", il faut savoir oser. Je suis un peu passé par là aussi. J'ai acheté un Aquila début 2020 pour moins cher qu'une Caravelle (celle qui flotte, pas celle qui vole). Il avait passé 5 ans 1/2 sur bers à Larmor Plage. Il présentait pas mal, mais avait été remisé car coude d'échappement cassé sur le YANMAR YSM12, les vaigrages en ruine, électronique datée et selon le proprio, une GV à envisager. Bref, difficile d'essayer avant d'acheter. Ce qui ne m'a pas fait reculer. Acheminé par la route grâce à un arrangement avec un transporteur qui rentrait à vide de Vannes à Brest et mis au chantier à 5km de chez moi. Depuis, j'ai découverts pas mal de bricoles supplémentaires à réparer/remplacer mais aussi quelques bonnes nouvelles comme la GV qui serait encore en état, d'après la voilerie consultée. Mon calcul était simple : si l'ensemble des frais estimés (achat, transport, stockage, pièces, etc.) avec une marge de sécu, ne dépassait pas le prix de la fourchette inférieure de l'occasion couramment croisé (6000€), le jeu en valait la chandelle. Car pour 2 bateaux au même prix final, celui sur lequel j'ai travaillé aura de nombreux éléments neufs ou révisés. De plus, acheter un 'prêt à naviguer' avec un crédit, ou mettre une somme de départ et l'équivalent des mensualités en pièces diverses, revient (pour moi), financièrement, au même. Et comme dit le Grand Duduche : "ton temps c'est du loisir".

Les avantages que j'y trouve ? Même si le bateau revient au même prix qu'une occasion 'prêt à naviguer' (sur lequel il y aura quand même des choses à changer), il y aura bon nombre de pièces neuves (glanées sur leboncoin par exemple), de posts révisés, un bateau fiabilisé. J'apprends à connaitre mon bateau et si une panne survient, je saurai mieux la diagnostiquer. Si quelque chose est mal fait, je saurai à qui m'en prendre...

Pour les bien penseurs qui peuvent imaginer une remise en état 'à l'arrache' : Révision du moteur avec remplacement de l'ensemble des joints (la compression est bonne), déculassage pour détartrage culasse, contrôle du tarage injecteur, rodage des soupapes, réglage des jeux de soupapes, nettoyage du réservoir/canalisation/filtre décanteur carburant, nettoyage du démarreur, remplacement des silent blocs, création d'un nouveau coude d'échappement, vidanges/filtres/courroies/anode, réfection pompe à eau (rouet/joint spi/roulements/circlip), remplacement des durites de refroidissement, remplacement durite et tresses du presse étoupe, bague hydrolube, remplacement des passes coque et vannes (RANDEX), réfection du WC, replacement de l'ensemble des éléments électriques du mât (câbles, feux, antenne VHF), remplacement des poulies de tête de mât, remplacement drisses et balancine (de GV), remplacement des passes-fils sur roof, création d'un nouveau tableau électrique et replacement de l'éclairage d'origine par des rubans et appliques LED, entretien des winchs, remplacement d'un aérateur Vetus, remplacement réservoir d'eau, canalisations et nable, remplacement du vaigrage (par du liège rouleau pour le moment qui sera recouvert plus tard de simili), remplacement du panneau de pont du roof, ponçage à blanc du safran pour strat et remplacement des bagues de mèche, création d'une platine de pied de mat pour poulies de renvoi, remplacement des poulies de renvoi de pied de mat et de pont, contrôle du gréément dormant, remise en état du tambour et émerillon Facnor. Viendront ensuite, avant remise à l'eau, le remplacement des planchers du carré, le remplacement de la ligne de mouillage, du matériel de sécu, complément des pare battages et amarres, etc.

Désolé pour la longueur du récit, mais ça prouve qu'on peut le faire, soi-même, et en réduisant les frais avec diverses astuces.

Si tu est bricoleur et que tu as le temps de t'occuper de ton bateau n'hésite pas.

J'avais un Sangria NV de 1980 jusqu'à l'été dernier. Je te conseille vraiment cette série car c'est la dernière, encore très moderne. C'est un super voilier. 15 ans de navigation plaisir. J'ai changé pour plus grand. La cabine avant est très grande. Le coffre de cockpit est immense. Je l'ai vendu 4200€ en 1 semaine. Le gelcoat était brillant, le moteur Yamaha hors bord avait quelques heures, le génois était neuf tout comme le pied de mât. Grand voile en super état. C'est un voilier qui ne coûte pas cher en entretien car très costaud. Une valeur sûre, rapport qualité prix imbattable.

Attention aux vieux Yanmar. Exemple: Plus de pompe à huile sur le marché pour les YSM 12 ☹️

Bonjour, pour compléter il y a pas mal de Sangria en vente pas trés cher. il faudrait comparer car certains sont bien entretenus pour un prix pas tellement plus élevés..
Point a surveiller: l'état des varangues qui sont en bois et peuvent pourrir, et comme d'habitude l'age du gréement dormant (et son état)

un contrat de vente suffit entre particuliers
un modele sur le site ecologie .gouv

Les bateaux des années 70 ne sont pas tous touchés par l'osmose qui est apparue avec les matériaux utilisés un peu plus tard. Mon supercha MK3 de 75 n'a absolument pas d'osmose. Il n'a jamais été traité à l'epoxy et j'éviterai de le faire tant que la coque sera parfaite. Les plus vieux Sangria ne doivent pas être concernés non plus.

J'ai passé 7 ans à retaper mon supercha mais je me suis fait plaisir en le remettant en état et en le transformant selon mes gouts et envies. Mais c'est plutôt une démarche irrationnelle que j'ai faite parce que j'avais du temps et pas de problème d'argent à ce moment là.

Mais si tu ne veux pas complètement refaire ton bateau comme moi, je pense que tu devrais vraiment aller voir plusieurs Sangria en vente pour les comparer. Même s'ils sont pas très chers, leur équipement et leur état peuvent être très différents. Ces différences peuvent représenter beaucoup plus d'argent que la valeur de ces bateaux. Ces visites te permettront aussi de voir tout ce qu'il y à faire sur ce bateau.

Jean-Marc