Espagne CRR dans les eaux territoriales
Bonjour
Des amis viennent d'acheter un EDM et veulent naviguer dès début septembre le long de la côte Espagnole. Ils ont à bord une VHF fixe mais ne possèdent pas le CRR.
Question : je sais qu'en France le CRR n'est pas obligatoire à moins de 6 Mn mais qu'en est-t-il en Espagne. J'avoue ne pas savoir quoi leur répondre !
Merci
En France le CRR n'est pas obligatoire si on possède le permis mer.
A l'étranger, le CRR est obligatoire.
source : www.anfr.fr[...]/le-crr
extraits :
"Dans les eaux françaises, avec une VHF fixe ou portative ASN, il faut posséder à minima le permis de conduire des bateaux de plaisance ou le CRR, "
"Les plaisanciers naviguant à l'étranger et utilisant un équipement radio maritime fixe ou portable de type VHF (Very High Frequency) doivent posséder un certificat d'opérateur radio au moins équivalent au CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste)."
La législation nationale qui s'applique est celle du pavillon du bateau .
En France ,si VHF fixe : CRR obligatoire
Si VHF portable , pas de CRR .
Perso , une VHF portable en côtier , ce serait parfait .
J'ai passé l'examen mais on ne m'en a jamais demandé la preuve en Espagne.
il suffit d'une fois :-)·le 17 juil. 2023 12:54
il y a de nombreuses années, entre ma R21 Nevada chargée de planches à voiles et la 205 GTI rouge conduite par 2 jeunes, qui va être contrôlé ?·le 17 juil. 2023 13:23
Merci Sypasi pour ta réponse. Donc si je comprends bien et ce même en France il faudrait qu'ils enlèvent la VHF en attendant de passer le CRR! Et de s'équiper d'une portable sans ASN.
J'ai également le CRR, et je ne navigue pratiquement qu'à l'étranger...
On ne me l'a jamais demandé, même durant mes différentes periodes de 6 mois passés en Espagne.🙄
Il y a une subtilité dans le texte « et utilisant un équipement radio » donc on peut naviguer avec une VHF sans CRR mais on ne peut pas l’utiliser…
Vu que maintenant tous les ports sont joignables par téléphone et que certains nous obligent à utiliser Navily!! Tu peux garder ta VHF fixe éteinte.
Cet été devant Banyuls, un moment surréaliste, j’appelle à la VHF le port pour demander une place, on me demande si j’ai réservé sur Navily,
- Non je suis devant le port et les bouées sont prises et on n’a pas le droit de mouiller.
- il faut vous inscrire sur Navily d’abord et faire une demande.
Donc je me suis inscrit en faisant des ronds devant le port avec des rafales à 30nds et j’ai fait ma demande et on m’a rappelé au téléphone pour me dire qu’il y avait une place et que je pouvais entrer !
Heureusement que je n’étais pas en solo, ça aurait été compliqué.
Donc en côtier on peut ranger sa VHF 🙄 mais passer le CRR c’est aussi une solution.
Est-ce qu'une VHF en veille est en cours d'utilisation 🤔?
Voilà un fil de discussion bien complet! Je suis fière de vous tous ! 🤩
Je rentre juste d'un mois en Espagne, pour la deuxième fois en trente ans j'ai été contrôlé, mais uniquement acte de francisation et passeport, rien d'autre… J'ai plusieurs fois été dans l'impossibilité de contacter des capitaineries par VHF, alors qu'ils ont répondu immédiatement au téléphone (marinero sur le pantalan).
Hello,
Ces questions sur le CRR tournent toujours de la même façon.
La question est souvent "est il indispensable" et les réponses données sont toujours "voilà comment t'en passer".
C'est absurde.
Car quand on l'a passé c'est là qu'on s'aperçoit qu'il est vraiment utile. Et pas seulement utile pour avoir le droit d'appuyer sur la touche PTT, mais tout simplement pour comprendre et savoir un tas de choses au sujet de la sécurité, la communication et la technique, et "accessoirement, au sujet de la réglementation.
Amicalement.
FX
On est bien d'accord.
La question est tout à fait pertinente et j'ai bien compris qu'il y avait là malheureusement une question de délai.·le 17 juil. 2023 14:26
Voir page 3 du pdf : Et le CRR tu peux t'entrainer gratis sur le site Tout ce qu'on doit savoir est disponible sur le site de l'ANFR. En y passant un peut de temps le matin et/ou le soir, franchement on est prêt en 1 semaine. ça peut être un plus au niveau Secu de connaitre les bons messages à transmettre en fonction des soucis rencontrés.
salut,
je n'ai pas tout lu ...
en tout cas en eaux espagnols et portugaises avec pavillon français une certitude : on ne te demandera jamais le CRR vu qu'ils ne savent pas ce que c'est et aucun autre certificat permis matos sécurité ou permis quelconque vu que tu es pavillon français, juste ton passport, ton carnet de francisation et une assurance mini au tiers pour les marinas, basta
(20 ans dans les eaux portugnols)
Sur le permis CRR il est écrit le nom au niveau international s'est le SRC soit le short range certificat. Il est requis quelque soit sa nationalité
A l'étranger on vous demandera le SRC
Tous les pays utilisent cet acronyme SRC sauf en France
@Courtox :
euh ça c'est nouveau et c'est très bien mais "A l'étranger on vous demandera le SRC " => en 40 ans de nav dans un paquet de pays de la planète sous pavillon français je peux t'assurer que l'on ne m'a jamais demandé un certif radio bien que VHF fixe + portable + BLU déclarées aux autorités !
il est bien évident que si autre pavillon et navigant dans les eaux du pays de ce pavillon on va te demander le certif en vigueur dudit pays, en fait comme en navigant eaux françaises avec le pavillon français. à voir si navigant sous pavillon étranger dans eaux française on te le demande, je ne saurai répondre.
Toute ces restrictions n’on rien avoir avec le bon usage de la VHF ou autre postes radio. C’est des vestiges d’une autre époque, LA GUERRE FROIDE. Et les licences et autre certificat c’était le seul moyen pour associer un poste avec son utilisateur et au passage renflouer les caisses de quelques taxes et droits (comme la feu Vignette) Aujourd’hui grâce au Smartphones on est passé de l’âne à la Ferrari. Et il est grand temps de faire une mise à jour qui tarde parce que imputé au seuls richards propriétaires de bateaux.
les routiers ne seront pas sympa au point d'aller t'y dépanner.·le 18 juil. 2023 10:49
Bonjour
Oui il est certain que les Affaires Maritimes n'arrêtent pas tous les bateaux en mer
J'ai été contrôlé au mouillage de Houat avec en gros 15 autres au hasard parmi les 150 à l'ancre
En 70 ans de voiture je n'ai pas montré mon beau permis à personne
Bonjour,
j'ai lu dans ce fil de discussion que les réglementations des télécom dataient de la "guerre froide". Et bien non c'est bien avant ..
Le 17 mai 1865 a été crée l'Union internationale du télégraphe, qui est devenue en 1935 l'Union internationale des télécommunications (UIT) .
Le 17 mai 1865 c'était aussi la signature de la première Convention télégraphique internationale.
En 1865 la Russie envahissait l'Ouzbékistan, c'était l'époque du « Grand Jeu » pas celui de la "Guerre Froide"
C'est le premier organisme mondial à être créé. Il a, de fait, été intégrée en 1947 dans l'ONU
L'utilisation de toutes les fréquences est régie par cet organisme dont l'ANFR, créée le 1er janvier 1997, est l'antenne Française. C'est l'Arcep, créé le 5 janvier 1997 qui attribue ces fréquences garanties sans brouillage par les fréquences voisines par l'utilisation de matériels homologués.
C'est une question de l'examen du fameux CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphonie).
Pour ce qui est maritime, règles de navigation, matériels de sécurité etc.. c'est
IMO – the International Maritime Organization
Une autre question du CRR.
L'usage des fréquences de nos smartphones 2G 3G 4G 5G est régie par ces organismes, vous en payez l'usage au travers de votre abonnement. Tous le monde paye, les riches comme tous les autres.
Sauf si on a pas de cerveau passer le CRR c est vraiment tres facile 48 h d etude du facicule transmis gratuitement par l anfr on y apprends des choses utiles ne serait ce que l alphabet
Franchement pour rater faut le faire expres
Apres son beau CRR en poche on se pose plus de question
