Espace 1100 épontille rouillée sectionnée à sa base

C'est même pas de l'inox ???? :lavache:

Bonjour ,
Auriez vous quelques photos et conseils sur le changement de cette épontille , suite a ce fil je suis aller vérifier sur mon espace 1000 et la aie aie aie,celle coté toilette est bien entamé , l autre rouillé mais récupérable .
Merci pour votre réponse .
Bien Cordialement.

Bonjour Hivaou ,oui effectivement il y a deux épontilles qui soutiennent une poutre transversale , aucune des deux épontilles n est placé précisément sous le mat puisque il y a une porte qui donne sur la SDB , je vais faire une photo ce sera plus parlant.

J'en ai trouvé qu'une sous le mat...

Ok merci de la photo.
Mais, il me semble qu'il y existe un décrochage du cadre du lit dans la cabine centrale (Espace 1100, 1987). La couchette (double) est plus étroite au pied qu'à la tête du lit. Par conséquent la porte entre la cabine centrale et sdb (!) ne doit pas être à la même place... ? Donc une seule épontille sur le 1100 ... ?

la vache ! :lavache:

C'est Loupi qui va flipper!!!!

@mayko
elle est galvanisée ,mais comme tu dis il faut le "fer"
alain

Merci à Phoebus 2 pour sa mise en garde des propriétaires d'Espace 1100 ou 1000.
Car c'est bien là l'essentiel.
Une étoile à Phoebus 2 et à Fritz the cat qui donne une solution éprouvée

hum encore faurait-il verifier que l'épontille travaille à la compression ou au flambage ..car au flambage un tube avec une épaisseur qui va bien est superieur a quelque chose de plein ..

mais bon je chipote

Hum... disons qu'il y a des contraintes, de la fatigue et par conséquent du fluage, de la ductilité, si la résilience n'est pas bonne. Je ne connais pas les contraintes à ce niveau. L'inox, même à cette époque était beaucoup plus cher que l'acier " doux " E27, E32, ce qui explique peut être son emploi ?

Pour autant, l'inox est utilisé sur de gros bâtiments à la pêche avec des contraintes élevées ; température et efforts importants. Si l'épaisseur de la pièce est adaptée, pas de problème autre que le coût, même si le module d'élasticité n'est pas le même que l'acier au carbone.

Pour le lamellé collé c'est tout à fait exact. Caractéristiques mécanique/poids très intéressant (pour les charpentes de gymnase p.e). et certaines coques de voilier.

Mais je ne vois pas bien la fonction de la pièce. Elle travaille en compression ? ou contient l'épontille elle même ?

P.S. : l’acier qui a du ressort est d'une composition tout autre, ce qui n’empêche pas d'avoir des nerfs d'acier bien sûr ... :heu:

desolé fritz mais une épontille ne travaille pas en compression son rapport elancement/ hauteur est trop grand superieur à 20 ,elle travaille au flambage , c'est tout a fait different ...en RDM . Le compression est reservé pour des pieces pas trop haute .

et si l'epontille flambe le pont lui suivra l'épontille et tout le greement avec ...donc il faut que l'épontille soit raide , .

et jusqu'à present l'idéal c'est un tube d'acier ,rond ,carré ,comme on voudra . ensuite reste à bien le calculer pour qu'il ne flambe pas et trouver le bon rapport echantillonnage /poids ,et la plus petite fleche possible ...

mais c'est toujours le tube qui sera le plus adapté

ensuite la matiere c'est une autre histoire (acier,inox,alu ...

disons du ressort .
l'épontille travaille en compression ,un tube inox réagira mal à des pressions différentes et soutenues il finira par se plisser ,l'acier est beaucoup plus "raide" la résistance du laméllé collé est surprenante en flexion comme en compression .
alain

Bonsoir,
Par conséquent, c'est à dire détendre le gréement, soulager le mat par les barres de flèches, le temps de retirer l'épontille afin de remettre cette pièce de renfort ?
Mais quelle doit être la hauteur de cette pièce de renfort au flambement pour une épontille de 200 cm ?
Car on a 20 d'élancement c.a.d = 200 cm de hauteur d'épontille / 10 cm de largeur de cette même épontille (?)
Un rapport de 20 pour du bois est-ce déjà trop ? :tesur:

Le lamellé collé est parfait.
Je l'ai fait sur mes deux Gibsea 105
Sur le premier j'avais alterné frêne et acajou ( 5 planches de 2cm)

merci du renseignement, mais je suis quand même surpris, pour que ce soit autant rouillé il fallait de l'eau ! A cet endroit là c'est surprenant! Je vais vérifier ce qu'il en est pour nous. Mais de la ferraille même pas galva dans un bateau c'est pas sérieux. Merci l'ami !

je me demandais ce que vous étiez devenus ! Bravo et merci encore. On s'apprête à sortir en mer mais 0°C la nuit par ici c'est pas terrible!
Bon voyage ! Jacques

Voir aussi le secteur de barre sur la mèche de safran correspondant à la barre intérieure (système hydraulique). Je l'ai fait refaire à l'identique pour 150 euros, mais en protégeant cette pièce avec antirouille et peinture.

• Sur la photo c'est la pièce qui se trouve en haut.
• Au milieu secteur de barre (mécanique par drosses) de la barre extérieure dans le cockpit.
• En bas, secteur de barre du pilote automatique inboard (6000+).

Par ailleurs, si un propriétaire d'espace 1000 passe par là, et qu'il a eu la chance de refaire une belle sellerie neuve à bord de son bateau, et que par miracle il aurait gardé l'ancienne sellerie pas trop ruinée..., j'achète !
Sait-on-jamais...
Resté éloigné de mon bateau de longs mois pour des raisons de santé, j'ai eu la mauvaise surprise d'y retrouver... des rats ! Le budget de la saison étant largement entamé par le remplacement du matériel important complètement détruit...; je suis forcé d'attendre pour refaire la sellerie qui va me couter un bras je pense, donc en attendant on se débrouille avec des coussins de récup et on perd moins de temps à faire la sieste...

Alors ils sont passé par deux endroits, le manchon de ventilation de cale moteur, et le vide poche sur tribord qui a été percé par l'ancien proprio pour l'installation d'un winch électrique.
C'est à Canet-en-Roussillon...

courage....

épontille, rats , coussins, couturière..... mais encore.

Voir les selerie automobile.....

Pour le calcul de dimensionnement de l'epontille ne pas oublier qu'il doit être fait en dynamique. Il y a des sur-compressions induites par les mouvements du voilier. Se rappeler de la chute du mat de Pen Duick VI lors de la Withbread, epontille écrasée.

en conclusion :
trop fort n'a jamais manqué .
fort a parfois consenti .
et c'est pas d'hier
alain :blabla:

Un tube inox 316 de 5mm d'ép. et de la même hauteur que le tube galva précédent devrait largement suffire, non ?

sur le sunfizz ça arrive aussi elle rouille en bas sur la varangue .
jeanneau ne montait pas d'épontille en inox elles sont simplement galvanisées ...
alain

et comme trop fort n'a jamais manqué, il faut continuer dans la rouille .... ?????? :reflechi:

je propose donc de mettre une épontille en bois à l'intérieur d'un tube en inox !!!!! :bravo:

Se sont des bateaux qui date de la grande époque ou les toles utilser dans l automobiles était de télément de mauvaise qualité que la tôle rouillaient par un phénomène d' electolise....De l interieur
Je m explique les aciers utilisait un maximum de feraille de récupération, il était peu ou pas du tout purifier lors de la fabrication.
N étant pas homogène cela engendrait de l électrolyse...si en plus on rajoute un peux d eau et de sel....c est la destruction assuré.
Aucun traitement ne fonctionnem, pire la galvanisation peut metre le feux au phénomène.....
Donc cette ferraille qui a commencé à rouiller est condamné à rouiller quoi que vous fassiez....
Donc il faut toute la viré
A l epoque chez fiat les voiture destiner a être exposer devait être repeinte pour faire bonne impression.....Les voitures neuve commençais à rouiller sur les parcs de stockage.vécue
La plaisance utilisant les meme fournisseurs....même maladie.

Ce sont des bateaux de quelles années ? J'ai pas de feraille sur le mien de 76, quelles étaient les marques qui montaient des trucs comme ça à part Jeanneau ?

Hello, je suis tombé sur votre fil, je ne l'avais jamais lu avant! Quelle trouille vous m'avez foutu lol! Je reviens du bateau après avoir regardé cela, moi je n'ai rien, tout est OK. Mais c'est franchement bizarre ce qui est arrivé. En tout cas merci d'avoir signalé ce soucis.

pratiquement toute la série jeanneau des années 90 est comme ça
épontille en tube acier soudée sur une pièce en U qui repose sur une varangue le tout galvanisé .
souvent j'ai fait un petit trou en bas pour que si de l'eau rentre dans le tube elle puisse s'évacuer .
sur l'espace c'est souvent par la douche et l'aérateur en pied de mat que l'eau rentre ,évidement si les passe fils sont montés par des cochons ,aussi .
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j'ai eu aussi des problèmes d'infiltrations par le vérin sur les dériveurs lestés .
ça sert d'avoir été conscessionnaire .
alain

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merci, je me posais la question, étant confiné, car il me semblait bien que c'est en inox