équiper un voilier neuf pour le voyage ...?

de bonnes voiles, pas celles chantier très bas de gamme
un étais largable textile, une trinquette arissable et son sac banane sur le pont, pret à etre envoyé
un genaker pour les petits airs sans moteur
des lignes de vie et harnais
un chauffage à air pulsé, les nuits sont fraiches
la plus grosse motorisation proposée par le chantier
un winch électrique pour hisser facile
et des stages de formation avant pour que sortir soit un plaisir
plutot qu'un stress à ne pas casser le bobato
si l'objectif est de naviguer
sinon, rien de tout celà, le micro onde et la télé à bord !

Meme si l'objectif est de naviguer, la TV c'est super sympa a bord !!!
Suivre un bon match au mouillage c'est un régal !!!
(T'inquietes les remarques de Caravane et de cours des glénans vont suivre)
3 ris pas indispensable je pense, même si c'est bien de les avoir, mais avec trinquette, 2 ris etc et avec une bonne prise de MTO ca suffit je pense. Apres bcp dirons que plus est toujours mieux que pas assez, et ils n'ont pas tord !!
AIS Transpondeur
Si tu navigues équipage réduit, l'enrouleur c'est top !
Pour le chauffage ca dépend quel seront tes 6 mois de nav!!!
De septembre a Mai ou de Mai a septembre???
Prévoir une bonne chaine pour les mouillages agités ou pas !!!
Un barbecue
Une chaine avec Cadena pour l'anexe
Du Ricard, Du rosé cote de Provence, et des lunettes de Soleil

surtout un code 0 a poste fixe et emmagasineur pour la pétole méditerranéenne . capote bimini

si le mousse est capitaine, oublions les stages et l'ombrage qu'à pu apporter ma remarque...
avec la trinquette à poste sur enrouleur, il faut rouler une partie du génois à chaque virement de bord alors que la voile est loin de servir tous les jours,
d'ou étais largable textile avec trinquette endraillée, écoutes à poste dans le sac banane sur le pont, ça s'envoie en 2 coups de cuillère à pot et ça ne gène pas le reste du temps, surtout sur un 40 pieds

gennak, furling, code d, ce sont les memes voiles pour des appellations commerciales différentes, 200 % de la surface du génois, guindant droit, cable anti torsion, toile à spi et ça marche de 60 à 120 ° du vent, c'est indispensable en med et ça marche au portant dans la brise
un code 0, c'est beaucoup plus lourd (tissus armés), pour le près bon plein dans les petits airs. il faut un bout dehors pour que ça marche et une sous barbe costaude pour une forte tension du bord d'attaque.
ça ne marche pas au portant dans le vent fort, pas assez de creux dans la voile qui claque sous le roulis du bateau
ça ne s'empanne pas, il faut le rouler à chaque virement de bord.
la plage d'utilisation est très limitée, raison pour laquelle, c'est plutot une voile de régatier

sinon, au rayon électronique, je recommande le giro intégré dans la centrale du pilote et un mer veille en complément de l'ais, c'est pas cher et très utile pour détecter les radars allumés...

complètement d'accord !
je précise un émetteur AIS, un vrai pilote costaud (ton meilleur ami).

Je me demande si un 3ème ris sur des bateaux de croisière est vraiment indispensable: la voile sans ris correspond déjà au premier ris d'un bateau de régate. Je me suis toujours posé la question, mais je n'ai jamais navigué au près par 50 noeuds donc je ne peux pas trop parler.
Le gennaker (1.5 oz) c'est indispensable en méditerranée, depuis que je l'ai je n'utilise presque plus le moteur.
la trinquette je ne l'ai pas, et je regrette. Chaque année je me dis que je devrais installer un étai largable, après j'hésite, finalement je ne le fais pas. J'ai pensé au stormbag, mais ça ne doit pas être la même chose.
Si je devais naviguer 6 mois par an ou plus j'installerais probablement une trinquette sur enrouleur, et un foc ou un petit génois au lieu du génois pour ne pas trop compliquer les virements de bord gênés par l'enrouleur de la trinquette. Pour les petits vents de toute façon il y a le gennaker.

Sinon, peut-être attendre une saison pour bien connaitre le bateau avant de finaliser son équipement.

Hello,

Même si je ne navigue pas 6 mois dans l'année (hélas) j'ai opté pour le 3eme ris dans la GV après avoir naviguer une journée dans un vent assez fort au retour de croisière, au près, sous GV à 2 ris et Solent partiellement roulé, je me suis posé la question : "Et si ça monte encore, je fais quoi?"

L'hiver venant, j'ai amené mes voiles en révision chez le voilier et en ai profité pour faire poser le 3eme ris.

Bon, je n'en ai pas eu besoin encore (de toutes façons, il me reste encore à équiper la bosse ) , il faut dire que depuis je n'ai pas beaucoup navigué à cause de pb de santé, mais je me dis que même si ça n'arrive pas souvent, le jour ou ça arrivera, je serais bien content d'avoir anticipé.

GV trois ris.le jours où tu en as besoin, trop tard pour le faire monter...
Un genack portable du bon plein/travers sur bout dehors et enmagasineur.
Une ou deux ancres surdimensionnées, spade ou rocna, avec bonne longueur de chaine, 70/80 m, oui...
Un excellent pilote, si possible 2e vérin, et cartographie top, c'est cher mais super.
AIS oui.
Autonomie électrique,panneaux solaires, dessal non nécessaire en Med.
À 41 ´, un winch électrique devient interessant pour la GV, étudier la possibilité d'y ramener les écoutes de foc.
Taud ou bimini.Lazy bag bien conçu.
Des moyens de fixer ligne de vie ( plutôt sur le roof que dans les passe avant ) plus on est loin de l'eau, moins on a de risque d'y aller, ne pas omettre le cockpit ni la jupe.
Penser à la peche à la traîne.
L'annexe, aussi grande que possible, bon moteur, 4-6 cv, fond rigide ?
Un outillage bien pensé et huilé après chaque utilisation (wd 40 DÉSHUILE, ce n'est qu'un médiocre degrippant, exclu de mon bord)
En pied de mat, pas de balcon, une sangle suffit à s'y sécuriser.
Penser aux espaces de rangement , pour longue croisière on amasse .