equipement electronique

merci et bonnes adresses svp
Merci beaucoup pour les renseignements. Pour le niveau d'équipement, nous envisageons gps, pilote auto, lecteur de cartes, radar et anti radar.

Et nous sommes sur Hyeres, le bateau sur Port Saint Louis.

En fait, le bateau est à rénover. Pour l'intérieur, on gère. Restent 3 postes qu'on voudrait confier à des pros : sablage coque, voiles et installation électronique. Vous connaitriez de pros de confiance avec un rapport qualité prix intéressant pour ces travaux vers Port St Louis ?

et même des afficionados
de toutes les marques à la fois.

Nous avons, sur Erendil :

Sondeur, Speedo, anémo : Tacktick
GPS : Garmin
Afficheur de cockpit : B&G
Pilote : Simrad
VHF AIS : Navicom
Multiplexeur : Brookhouse
Ordi : Sony avec Navicarte

Cela marche pas si mal et communique ensemble grace à l'esperanto de l'informatique marine, c'est à dire la norme NMEA.

Jacques

Communication
Oui, oui, on peut faire communiquer diverses marques en NMEA, mais avec quelques limitations:

1° il vaut mieux savoir régler quelques problèmes techniques soi-même: je crois bien me souvenir que tu as eu des difficultés également, dont tu es venu à bout finalement, mais peut-être que tout le monde n'y arrivait peut-être pas ?

2° il faut que tous ces instruments aient une sortie RS232-NMEA, ce qui n'est pas évident, et oblige parfois à des surcoût non négligeable pour un accessoire de conversion du bus "propriétaire" vers le bus NMEA.

3° pour la cartographie et le radar, ça risque d'être plus compliqué.

4° pour le pilote auto en mode "vent" communiquant avec une autre centrale et ayant besoin du "loch" et du "vent" pour son calcul, il vaut mieux ne pas risquer le décrochage d'information inopiné, sinon on va au tapis quand ça souffle fort :-)

simple et facile
Je crois que l'électronique n'est un domaine si sorcier que cela. A moins, bien sûr de vouloir rentrer dans les boitiers eux mêmes.
Alors, faire l'installation de l'électronique soi même peut se réveler au final un bon choix. En effet en faisant l'installation on aura appris comme ça fonctionne entre les boitiers et ce sera en cas de panne plus facile à diagnostiquer.

Personnellement, je pratique le câblage à blanc. C'est à dire que je câble tout chez moi tranquillement en faisant les interconnexions avec des dominos. Une fois que ça fonctionne, je note le schéma, fait des photos et vais faire l'installation sur le bateau.

En tout cas je suis entièrement d'accord avec Robert. Et je crois qu'on peut lui faire confiance !

Ben justement non
Avoir des machins différents mais intégré t'assure au contraire qu'ils fonctionnent aussi chacun isolément.

Dans mon cas, le GPS a son propre écran et peut marcher tout seul.

Le pilote a son compas intégré et peut aussi marcher tout seul.

La VHF peut marcher toute seule, même si elle a besoin du GPS pour l'AIS.

Il y a juste un truc qui est central, c'est la remote tacktick, qui doit fonctionner pour que les infos NMEA des équipements tackticks sortent bien. Dans mon cas, si panne de la remote tacktick, je perd l'affichage des instruments tacktick sur cette remote (oeuf corse, puisqu'elle est en panne), mais aussi sur le triple écran BG (puisque la sortie NMEA de ces instruments se trouve desactivée).

Mais, au final, tu gagnes en fiabilité,puisque chaque instrument est autonome, même si tu l'interface avec un autre pour gagner de nouvelles fonction (pilote seul, par exemple, égale mode cap uniquement, pilote connecté, tu gagne le mode vent et le mode WP. C'est mieux, mais ce n'est pas tragique de les perdre).

Jacques

attention
:pouce: j'ai simplement dit:

en matière d'intégration,je suis assez partisan d'en faire le minimum
C'est un choix perso, ma préférence. Je n'ai pas dit que l'intégration complète est une hérésie.
Ensuite chacun fait ce qu'il veut.

donc
on est d'accord:topla::topla:

je ne m'attendais pas à ça
Pour tout vous dire, je ne suis pas une grande habituée des forums
J'esperais une reponse, voire 2 mais là, grosse surprise
Tout d'abord, merci à tous pour vos contributions et vous avez raison : nous allons nous prendre par la main pour le montage de l'ensemble. Au moins, nous comprendrons comment ca marche, non negligeable
Et pour le prix, c'est vrai aussi. Mais on le savait. Et cette geolette, quand on l'a vu, on savait aussi que ce serait celle là malgré sa coque à refaire, ses 18 tonnes, son manque d'équipement... alors maintenant, y'a plus qu'à... en esperant ne pas trop exploser le budget...

Pour moi,
le fait d'avoir à son bord l'ensemble d'une même marque permet, si on a des soucis, d'appeler la hotline de la marque en question, de lui décrire la panne, pour qu'un début de diagnostique soit fait.
Sinon, il est facile de dire que si l'intégration ne fonctionne pas c'est de la faute de l'autre marque, qu'il va falloir appeler, pour s'entendre dire que c'est le problème de la première. J'en connais qui tournent encore...
Maintenant, chacun fait comme il veut.
En ce qui concerne le montage par ses propres soins, en dehors de l'aspect pécuniaire, je ne suis pas sûr que câbler soit même permette de "comprendre" quoi que ce soit, en dehors de savoir où se trouve telle ou telle connexion.
Quant au NMEA 0183, il est devenu aussi propriétaire que les langages propriétaires, toutes les marques d'électronique ayant "oublié" de donner les phrases NMEA 0183 les concernant aux petits copains! Aujourd'hui, le NMEA 0183 n'est bon qu'à donner une info position, voire des infos instruments, mais à une vitesse de transfert moins importante que pour les langages propriétaires. Et le plus beau, c'est que le même schéma se reproduit avec le NMEA 2000.

.
Juste un grand bateau comme ça j'imagine que ce n'est pas pour les sortie a la journée.

Alors dans l'achat penser aussi maintenance, service après vente disponibilité des pièces etc...

Par ce que tomber en rade loin de tout et avoir un gars au bout du file qui sera capable de te redémarrer ton pilote ou t'expédier la pièce a ton étape d'arrivé te guider dans ton dépannage. C'est un réel plus, et ce serais dommage de s'en priver pour économiser 100 ou 200 eur.

précisons ...
ce que dit Erndil, j'ajouterais :

• 1 gps (qui donne simplement le point, mais sans cartographie, et très fiable, genre GP32)
• 1 sondeur (qui donne la profondeur, fiable, mais sans écran qui montre inutilement les poisson)
• 1 anémo (+ girouette, + un loch tout de même, avec la centrale qui relie les 3 informations pour lire le VMG quand on est en difficulté au vent d'une côte)
• 1 pilote (de la même marque que cette centrale pour pouvoir utiliser le mode "vent")

.
garantir est un bien grand mot au mieux il t'appel par VHF pour comprendre ce que tu tente de faire ou te guider. mais les très gros bouge rarement ;)

et le pêcheur heu ils dorment ou il bosse.

il ne faut pas se leurrer seul une bonne veille visuel ou un radar avec un opérateur qui sais l'utiliser "garantie" un bonne sécurité.

l'AIS est certes une très grande avancé mais loin d'être une vraie garantie

dsl.

J'ai un peu ton avis aussi
Pour rester simple, sur un bateau lourd, ce n'est pas la peine d'avoir le truc de régatier qui tue.

• 1 gps
• 1 sondeur
• 1 anémo
• 1 pilote
• 1 VHF AIS

et tu pars déja avec ça. Tu auras le temps de compléter en fonction du budget dispo et des occases trouvées.

Jacques

aujourd'hui, pour l'AIS..
je conseillerais vivement, non une VHF AIS, mais un émetteur récepteur AIS, qui se brancherait directement sur le lecteur de carte (lequel doit être en permanence sous les yeux du barreur)

seul l'émetteur-récepteur AIS garantit votre sécurité, en signalant votre présence et votre route à tous les autres navires.

Salut Now
Je veux bien aussi cette adresse stp!! merci par avance ;-)

Pour jacques (erendil)...
"J'ai été total fan des achants en angleterre, perso c'était chez JG tech.

Mais on est trés loin aujourd'hui des 30 ou 40 % que tu annonces. "

Tu as raison sur l'exemple que tu cites mais de mon coté voici ce dont j'ai bénéficié récemment :

un module lowrance structure scan au prix de 499€ versus 739 € en france (meilleur prix trouvé au moment de l'achat) soit 32.41% de remise

un recepteur ais avec ecran autonome au prix de 240€ versus 389€ (meilleur prix trouvé en France au moment de l'achat)...soit 38.30% de remise.

A noter que j'ai même bénéficié d'un alignement de prix en expliquant que j'avais dégoté moins cher sur un site concurrent anglais les memes produits (liens fournis en preuve à l'appui bien entendu).

Après, c'est comme toutes les boutiques, ils sont bien placés sur certaines marques (lowrance notamment) car ils ont des accords (remises supérieures à d'autres) avec le fournisseur au vu des quantités qu'ils écoulent.

Je me souviens aussi l'an dernier d'une méga promo sur du raymarine en offre bundle dont j'ai fait bénéficié un pote...le gps carto c70 + une carto navionics + un radar numérique 4kw raymarine pour seulement 1899€...pas mal non ?

@+

Cyril...
on le trouve ici à 238.55€ exactement (au taux de change du jour ) :

www.electronics-marine.co.uk[...]uct.asp

Pour la marque, le lien te dit tout.

Le meme matos est affiché chez mesltd à 263.94 € mais il s'aligne assez facilement sur redcar d'autant plus facilement si tu as d'autres achats simultanés !

proposition équipements électroniques
cela ne fait que le 4è msg que j'envoie pour une proposition de chargeur/convertisseur mais, semble-t-il la fréquence n'est plus veillée; je renouvelle donc ma proposition d'un contact sur mon MP pour discuter de cette proposition; si cela interesse tjrs l'auteur de ce sujet; on ne sait jamais!!

Je prends le fil en cours...
... désolé s'il y a des redites.

Si nous parlons d'un voilier préparé pour le voyage en solo ou en couple, l'élément indispensable est le pilote auto. Le plus grand soin devra être apporté à son choix ET à son montage. Pour les navigation lointaine, un pilote de secours ne sera pas un luxe.

Pour le reste, tout n'est question que de moyens.

Il me paraîtrait dommage de se priver de la navigation numérique qui peut être installée à peu de frais. (GPS + PC). Etc...

Si cela peut t'aider :
www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

A+ Sergio