Épontille mal remontée

l'épontille reprend et transmet les efforts de compression du mât. La force transmise est plus forte sous voile, le poids du mât est négligeable. Pour que l'épontille remplisse son rôle il faut quelle soit bien alignée dans l'axe du mât. Pour un mât posé sur le pont l'effort est transmis via une platine sur laquelle il repose et est ensuite transmis à l'épontille. Tu constates un remontage différent de la position d'origine qui selon ta conviction aurait été parfaite. c'est une simple probabilité. Si le mât est correctement tenu sur sa platine et au même emplacement que précédemment le décalage constaté n'entrainera pas de pression sur l'arrière mais un décentrement de l'effort dans le tube de l'épontille. Le risque de flambement du tube d'épontille me semble quasi inexistant. Pour remettre à l'emplacement précédent il suffit de détendre le haubanage et de placer un cric pour soulager un peu l'épontille et la replacer au bon endroit. Cordialement.

Bonjour,
Quel bateau ? Si possible contacter directement le cabinet de l'architecte qui pourrait bien avoir la meilleur réponse à ça !
Cdlt
JM

Il y a risque de cisaillement (d’enfoncement ) sur un angle du pied de mât . Le positionnement de l’épontille doit être repris!

Bonjour à tous et merci infiniment pour vos avis intéressants.
Vu de près, l'épontille a été remontée à l'envers, c'est à dire avec une rotation de 180° et, au niveau du roof, le chantier n'a pas dû pouvoir l'avancer plus vers l'avant car la platine n'est pas symétrique (12cm de débord par rapport à l'épontille d'un côté et seulement 5cm de l'autre). Or, c'est le côté 12cm qui est maintenant vers l'avant du bateau. Le roof descendant depuis le pied de mât jusqu'à la baille à mouillage, 5cm ça passait, mais 12cm, visiblement, non !
Je suis d'accord que le non alignement de l'épontille par rapport au mât ne justifie pas trop de crainte que celle-ci parte vers l'arrière sous la pression mais je crains par contre un cisaillement comme tu le dis Albor.
Je vais donc appeler un expert pour faire le point et pour la suite à donner.
Bonne journée.

Bonjour Meretvent, pas si simple de le faire moi même car il faut quand même soulever un peu le roof (cric ? Étai de maçon ? ) et puis je pense que ça vient peut être du fait que la varangue sur laquelle repose l'épontille (varangue qui a été renforcée) est maintenant trop épaisse ce qui expliquerait que l'épontille ne passe plus (mais pas qu'elle ait été tournée de 180° !).Faudra t il désépaissir cette varangues ?

Bonjour,
As-tu vérifié que la position d'origine était bien dans l'axe du mât ? Sur la plupart des bateaux, un écart de 3 cm est négligeable, surtout vers l'arrière. La moindre quête du mât décale la force verticale d'appui du mât sur l'embase. L'important est d'avoir l'épontille sous l'embase du pied de mât. Il n'y a qu'avec un pont sous-dimensionné et sans le moindre renfort qu'il faudrait se poser des questions avec l'épontille qui ne serait pas sous le mât.

Il faut juste vérifier que le haut de l'épontille est bien sous le pied de mât et correctement calée sous le pont.

Il n'y a aucun risque de cisaillement du pont car compte tenu de la faible résistance à la compression du pont, l'épontille inox matera localement le pont au pire. La compression se répartira ensuite sans problème sur toute la surface de l'épontille.

sur certains bateaux, l'épontille n'est même pas en alignement du mât pour raison d'alignement du pied de l'épontille avec le fond/varangue/lest, un renfort du pont est dédié à cela
évidemment là n'est pas le cas (à priori) il y a décalage, mais 3cm, si l'épontille reste dans la surface d'emplanture du mât, en référer au chantier avant de sortir l'artillerie lourde me semble plus fair play, ce qui n'empêche pas d'aller au charbon en cas d'explication douteuse
JL.C

Tout simplement....