Eplucher le pont ?

3 bonnes suggestions, mais la 1ère est trop chère pour moi.
La 2ème serait très bien : pas de matériau à acheter.
La 3ème, c'est bien aussi, mais c'est peut-être une
couche de plus sur du bois pourri...à vérifier...

Oui, la grande question c'est : est-ce que le pont a été plastifié
pour masquer la pourriture ? C'est très possible, parce que sur
les superstructures, j'ai trouvé, en ponçant, du bois spongieux,
imbibé d'eau, qui avait été peint, et transpirait vers l'intérieur !

L"expert" maritime, qui m'a pris 500 €, n'avait même pas vu ça ! (heureusement que la coque est en polyester : pas de soucis !).

Pas moyen de savoir l'état du teck sans arracher un morceau
de fibre du pont, et je n'ai pas trop envie de compromettre l'étanchéité de la couche exterieure pour rien.

Mais est-ce qu'on peut laisser le bois pourrir sous la fibre ?

Le chantier Siltala m'a dit que, sous le teck, il y a 8 mm de fibres
partout, ce qui fait l'étanchéité du pont et la jointure avec la coque.
Donc pas d'entrées d'eau à l'intérieur, mais si le teck pourrit,
est-ce que 8 mm de fibres suffisent pour la resistance du pont ?
Pour l'instant, il est totalement rigide quand on marche dessus.

Quelle épaisseur fait un pont "tout plastique", en général ?
(pour un bateau de 10/11 m et > 8 T)

Merci.

Pour enlever juste la fibre, ou le bois avec ?

(sans se faire défoncer sa race !)

Pas mal ce virutex. Ca peut resservir pour tout.

Le teck a l'air encore bien dur, parce que mes pieds ne s'enfoncent pas dans le pont quand je marche, et la
couche de roving est pourtant assez mince
(apparemment 1 ou 2 épaisseurs ?).

Le plastifiage était peut-être destiné à éviter les glissades
ou l'entretien ? C'est glissant, le teck mouillé ? Chiant à entretenir ?

(merci de m'instruire en "boiserie" : j'ai travaillé
uniquement sur des "gros culs" en acier).

c'est bien souvent le probleme des ponts en bois .. les lattes sont bonnes mais elles ont travaillé les joints se sont distendu et vieilli au UV et l'eau coule dans le bateau .... et pour refaire tous les joints on ne trouve pas mieux et moins cher que de plastifier ...c'est le grand classique .

Le pont est étanche, et le serait même après arrachement des fibres et du teck , parce qu'il y a un pont en fibre, d'origine, sous les lattes de teck, et il est solidaire de la coque en polyester. Les lattes sont
posées dans ce "bac", mais ne font pas l'étanchéité du pont. Elles sont là pour l'esthétique. Donc peu de risques d'entrées d'eau,
sauf à la jonction entre pont et roufs bois, mais là ça va bien.

Est-ce qu'un décolleur thermique peut le faire, ou la résine est trop
inflammable ?

Si le teck est pourri, je peux toujours l'enlever, et renforcer le pont plastique qui est dessous, avec des couches de roving + résine ?

OK, merci pour mes poumons !

( j'ai déjà eu ma dose d'amiante à Brest : pas besoin
d'en remettre une couche avec des gaz toxiques !...)

C'est sans risque réel, puisque le pont de base est étanche.
Je peux me passer du teck, et même du renforcement du
pont plastique, si les 8 mm qui sont là suffisent pour la
resistance... C'est suffisant 8 mm ? Si c'est le cas, j'ai
juste à virer le roving, le teck, et peindre le pont d'origine...
(anti-dérapant International, c'est bien, non ?)

si je comprends bien : le teck est bon ,pas de fuites, tu as un pont plastifié , alors pourquoi veux tu changer du plastique par du plastique ?,

Le bois spongieux, c'était dans les superstructures. Ca c'est réglé.
Le pont lui, est très ferme au toucher, peut-être même que le teck est sec, mais je ne peux pas le voir. Le chantier Siltala m'a envoyé
le schéma en coupe du pont d'origine : CP et polystyrène sous le pont, et à l'extérieur : fibre 8mm "soudée" à la coque, puis teck.
Pas d'entrée d'eau à l'intérieur. La dernière couche : roving sur teck, n'est pas leur œuvre, bien sùr. C'est elle qui cache le teck, mais elle a l'air étanche aussi. C'est pour ça que j'ai pensé que le teck était peut-être encore en assez bon état, pour pouvoir ètre remis au jour.
Pas de problème d'étanchéité donc, mais juste une question d'esthétique (tout le reste est en bois). Et puis un pont blanc,
ça éblouit pas mal en été...et c'est salissant.
En tous cas, merci pour l'expérience détaillée.

PS : AMHA, c'est aussi :

Amha : American Miniature Horse Association
Amha : un patronyme éthiopien
Amha Records : un ancien label musical éthiopien (1969-1975) d'éthio-jazz.

Je crois que je vais faire comme tu dis, surtout que je n'ai pas
de "fuites". Pourquoi plonger dans les égouts quand les wc ne
sont pas bouchés ?! Je vais juste tartiner du Deckline gris,
pour assombrir un peu le pont, et ça ira comme ça...
Merci.

Est-ce que c'est très rugueux ? Parce que apparemment, le blanc
sur mon pont a été mélangé avec du sable grossier : ça fait l'effet
du plus gros des papiers de verre, et ça garde un max de crasse
entre les piques.
Peut-être qu'une peinture lisse suffirait, et atténuerait le grain,
sans devenir glissante ? Là, c'est une vraie rape à fromage !

Sans vouloir véxer les Turcs, y a quand même de sacrés
Bachibouzouks, en matière de restoration navale....