épaisseur joint culasse Volvo md7b

il faux voir le manuel de réparation!!!
a priori le plus épais est pour une culasse rectifiez a vérifiez sur le manuel de réparation.

Tu as une solution, c'est d'acheter sur un site où il n'y a qu'une seule référence!
Je n'ai pas vu sur le manuel de réparation la moindre allusion à cela, pas de prise de cote de la tête de piston/plan de joint du bloc ou de hauteur de culasse.
Gégé

Ils sont quand même un peu "légers" chez volvo de ne pas donner la cote de hauteur de culasse ni de parler du choix d'épaisseur du joint dans leur manuel de réparation. Y a t-il un manuel "spécial pro"?
Gégé

chez volvo dans le manuel atelier il y a la hauteur de l'espace neutre
que l'on peut mesurer avec un pied à coulisse ,quand le piston est en position haute au pmh et on détermine l'épaisseur pour être à la bonne cote .sur le md7 c'est l'épaisseur du joint et sur les md2 et 11 c'est l'épaisseur des joints de bas de chemise
alain

c'est ça ,tu verras combien il faut ajouter pour arriver à la bonne cote
ce sera l'épaisseur du joint ,volvo tient compte de l'écrasement au serrage".
alain

Sur l enscient joint il n'y aurais pas un numéro de reference ou un marquage de l eppaisseur.....
Et si tu le mesure sa donne quoi?

Bonjour a tous. Penses tu que cest une modification apportée par volvo pour augmenter la puissance ou qu'il y aurait une modification structurelle. Le joint en 1.3 vaux le prix de la pochette de joint haut moteur complet avec joint de 0.8 ?
Si le joint de 0.8 va aussi alors je l economise. Mon numero de serie commence par 33 je devrais donc prendre un 1.3 en théorie. J'hésite

moi j ai pris la pochette de joints haut complète !
60€

Je n'ai pas trouvé la cote dont parle fritz sur le manuel du md7b mais s'il y a différence de hauteur du joint de culasse et pour un même taux de compression de 17 à 1, cela peut vouloir dire que selon le N° de série du moteur il doit y avoir une différence de volume de la chambre de combustion de part la cavité du piston et ou de celle de la culasse ou encore de la hauteur du bloc?

En faisant un calcul théorique en partant de 76mm d'alésage x 82mm de course, une diminution de l'épaisseur du joint de culasse de 0,5mm entraîne (si je ne me suis pas trompé) une augmentation de taux de compression qui passe de 17 à 18,7 à 1.

Alors cela présente il un risque pour le moteur? Je ne m'engagerai pas là dessus.

Jai bien.le manuel d'atelier, mais rien n'y est stipulé:-(

Je vais donc commander un joint en 1,3 et le kit avec un joint 0,8. Comme ca j'aurais les joints du haut moteur avec un joint de culasse en trop. De toute facon on ne trouve pas de reels infos sur la compatibilité de ces 2 joints :-(. Je ne suis pas a 70€ pres mais bon. Dans le doute je m abstiens.

Tu peux aussi te rendre chez le concessionnaire volvo penta.
Tu lui demandes la disponibilité et un devis pour fourniture de pièces détachées: Joint de culasse et soupapes.
Il va te demander l'épaisseur du joint et là tu lui demandes: "c'est en fonction de quoi?'' Pas le choix que de sortir la doc. Tu repars avec copie de la page ou la doc entière sur clé ubs que tu auras comme par hasard déjà dans ta poche en y allant. ..
Pour les soupapes , tu lui demandes aussi la valeur des retraits ça te permettra de voir si c'est dans les clous.

Je peux te dire qu'entre un moteur qui a tous ses réglages au top et un autre, la différence ce sent et se voit: démarrage , bruit , fumées, odeur...

Oui bonne remarque je pense aussi que ce ne serait pas correct . Personnellement dans un cas semblable j'achetais quelque chose chez lui. On a du savoir vivre ou pas ... :pouce:

quand tu auras tout remonté
et réglé les jeux de soupapes aux valeurs d'origine:

• Tu glisses alors une cale de 0,5 entre culbuteur et queue de soupapes admission et échappement d'un des cylindres: Les soupapes vont être en appui sur les culbuteurs.
  • Tu fais alors tourner tout doucement le moteur à la main de plusieurs tours ( au moins 2..).

Si pas de contact soupape-piston, tout est Ok

Bon courage!