Eolienne, solaire ou hydrogenerateur pour une transat?

Cela dépends de ta consommation: pilote ou régulateur d'allure, frigo ou simplement les instruments..... pour une transat oublie l'éolienne: c'est du portant à 90% rendement 0.... pour le confort mini 300Ah, et 100w de solaire en plus ou hydro sans rien changer à ton installation.
Je t'aurai bien proposé celui que je met au point, mais sa commercialisation n'est pas encore d'actualité. sinon Watt and Sea si tu as les moyens et beaucoup de besoins en energie, ou Duo gen qui est le meilleur compromis. de plus une fois arrivé, tu auras l'éolienne......................bien que tes 130w de solaire suffisent au mouillage. :pouce:

J ai lu ta fiche , si c est juste pour ramener ton voilier en europe , un peu de moteur matin midi soir , le cout en gas oil sera faible par rapport a une installation éolienne ( pas mal sur l atlantique nord ou pas trop de portant ) ou hydro ( tip top )mais 5 OOO euros ....

Faire tourner le moteur tous les jours est une obligation: il doit démarrer au 1/4 de tour sans se poser de question, au cas ou....et donc en profiter pour charger les batteries.
Sinon, une petite éolienne à demeure me semble aussi indispensable: il faut multiplier les différentes sources, on ne sait jamais....question d'avoir l'esprit et la nav tranquille.

comme hectori , sur mes traversées j ai tj fait tourner le moteur tout les jours , au cas ou ... ( et bien fait , j ai perdu et récupéré 2 fois des équipiers partis a la mer )
corto , j attend de voir ton proto je ch. un modél hydro

Sur Corto j'ai :
- une éolienne air breeze
- un boosteur d'alternateur
- deux panneaux solaires sur balcon de 50w chacuns orientables
- une hydo genératrice, photo plus haut dans le fil
- le moteur tourne au moins tous les jours pour l'eau chaude et le filtre à eau potable sous pression.
j'ai 180Ah service et 75 Ah moteur et un deuxième parc de 2x75A de secours.
Le chargeur de quai c'est pour l'hiver, car j'arrive aux escales avec le plein de watts en général.

L'hydro me compense le pilote et le radar ( quand je dors ) la vhf / ais, le GPS carto et les feux tournent en permanence ( la nuit)
je branche le frigo quand on dépasse les 7 kts, car l'hydro produit trop, ça le ralenti un peu.

La journée seul les panneaux et l'éolienne suffisent car je coupe le pilote pour le régulateur de cap, et le radar est en veille ( watchman)
Pas de PC en nav, peu de lumières ( c'est des leds), peu de besoins. :-D

4 bouts sur le balcon arr, une prise étanche, comme le Duogen.

Je prépare moi aussi mon bateau , pour partir au mois d'aout, flanerie espagne portugal cet été puis canarie et cap vert, traversé novembre ou décembre, je me suis posé exactement les mémes quetions que toi pour l'énergie, je navigue régulièrement cinq, six jours sans escale à silloner le golf de gascogne pour pécher le ton, donc nave sous pilote jours et nuit, frigo en route, radar, ordi . j ai une éolienne aibrise 400w, un panneau solaire de 100w nouvelle génération qui semble performant, parc batterie 3 batteries de 110 ampère, service, une de 110 moteur, jamais eu à mettre le moteur pour recharger.
Cela etant dit je rejoins tdm, sur le peu d'efficacitée d'une éolienne au portant, bien qu'en lui attachant judicieusement la queue pour garder un angle idéal par rapport au vent tu peux quant mème l'exploiter.
mais t'es questions me sont aussi venu à l'esprit, alors j'ai pensé a l'alternateur d'arbre, effectivement très efficace, mais cout quant mème important 1200 euro installé, hydrogènèrateur n'en parlons pas ...TDM le donne plus haut,
alors , faut quant mème pas délirer, pour 20 jours de nav, si pour étre positif en ampère, il faut allumer un peu le moteur, couper le frigo, et barrer un peu plus.... Voila, donc j'ai pas écouter mes potes circunavigateur, qui sont sympas, compétents, mais pas les payeurs...
par sécu, j'ai acheter un groupe 2000w , néo 2000 SDMO, un peu moins de 400 euro, branché sur mon alimentation 220 mon chargeur de quai performent fera le reste, en plus il pourra me servir à bricoler avec du 220v, 30 l de super pour mon moteur d'annexe ça représente quelques heures de groupe qui consomme que dale, ça plus le moteur du bord si je reste en rad de batterie ça sera le diable !!! Reste la solution de sangler mon adorable brigitte sur le portique arrière et lui faire tourner l'éolienne à la main...
Mais je doute qu'elle soit d'accord, en plus elle barre super bien donc dilemme....
le groupe sera sangler dans le cokpit avec un un système de protection contre les projections d'eau, compacte après fonctionement il se range dans un coffre arrière.

L'aqua4gen est pas mal aussi. J'ai fait 2 transats avec sans aucun pb.

Il y en a souvent d'occas sur STW : www.stw.fr[...]ers.cfm

ce n'est pas moi qui vend.

• Première étape indispensable, mesurer tes consommations pour savoir de combien d'ampères tu as besoin chaque jour
• Seconde étape, évaluer le coût du remplacement de tes ampoules par des leds si ce n'est fait, et du renforcement de l'isolation de ton frigo. ce sont les deux postes de consommation faciles à diminuer.
• Refaire le premier calcul avec les éclairages à leds. Évaluer le gain en Ampères/jours

Ensuite, calculer les consommations au mouillage (le solaire suffit -il?)
et les consommations en nav (24h de pilote par jour)

Déduire les besoins au mouillage et en nav.

C'est là que cela devient complexe, mais dans les grandes lignes, si le solaire ne suffit pas au mouillage, le chargeur d'alternateur ou l'éolienne sont des solutions.
Si le solaire suffit au mouillage et qu'il manque peu de choses en nav, même conclusion. (après calculs)
S'il manque beaucoup en nav et que le solaire suffit au mouillage, hydrogénérateur de préférence.

De mon point de vue, si tu n'as qu'une batterie plomb classique de 210A, l'hydrogénérateur est indispensable. Si c'est de l'AGM, il faut voir.

Comme dit Yann plus haut, rien n'interdit de barrer un peu ou beaucoup pour économiser des Ampères. Sa solution du groupe n'est pas à rejeter, juste un choix à faire pour les cas d'exception)

Faire tourner le moteur tous les jours, ok juste pour un contrôle, mais tous les trois jours cela suffit. Un moteur diésel s'use s'il ne tourne pas en charge, ou à régime trop bas. (Mais sur une transat ce n'est pas significatif)

Alex

Sur ma transat j'avais à l'aller DuoGen (en mode hydro) et pile à combustible, et au retour les mêmes + panneaux solaires. La DuoGen suffisait à peu près pour toute la conso : pilote, électronique, feux, frigo.
Mais la redondance m'a bien servi car j'ai eu beaucoup de jours de pétole : là j'ai apprécié les autres producteurs.

bjr,
je ne t'ai pas parlé de l'alternateur d'arbre car ton hélice doit être trop petite ,pour qu'elle soit efficace il faut une trois pales de 400mm minimum .
par contre peut-être un panneau supplémentaire sur le roof ou sur les filières du bon coté pourrait peut être suffire
à faire la différence .
alain