Envie de me mettre à la voile: par quel stage commencer ?

pour apprendre à conduire, tu commences en autobus ou en twingo ?

c'est la meme pour la voile, pour les memes raisons,
une histoire d'inertie entre l'action et la réaction du bateau

pour comprendre et apprendre rapidement, rien de tel que le dériveur léger. effet immédiat entre action et réaction.

c'est aussi le plus économique pour apprendre, donc si je peux me permettre, école de voile FFV, il y en a partout, c'est leur métier.

il te faudra quelques jours pour comprendre les interactions entre vent, mer, voiles, safran, dérive ou quille, équipage et là, tu pourras aborder les plus gros en toute sécurité et pleine connaissance de causes, ce qui est primordial.

Ellen Mac Arthur dit "le sens marin, c'est faire avant" !

Tout est dit dans cette réponse de Lune de miel.
Fait du dériveur dans l'école de voile à côté de chez toi. 2-3 semaine minimum. Commence par du monocoque même si je suis multi à fond et fait ensuite du multicoque si t'as envie d'un multi coques ensuite.
On voit vraiment la différence entre les gens qui ont fait de la voile légère et les autres. C'est ultra flagrant.
De la même manière que l'on voit la différence entre un mec qu'à fait du karting ou pas dans des conditions de conduite difficiles et que tu dois rattraper un départ de tête à queue par exemple. Tout simplement yen a un qui le rattrapera et pas l'autre. Ou dans l'aviation entre ceux qui ont fait du planeur et les autres.
Pour revenir sur le bateau bien sûr on peut amener un bateau sans avoir fait de la voile légère. Résultat on a un paquet de bateau à voile qui sont au moteur dès que les conditions ne sont pas idéales c'est à dire 2/3 du temps... Résultat on en a un paquet qui se chie dessus dès qu'il y a plus de 15 nd de vent. Résultat la plupart des bateaux à voile qui se vendent ne sont pas des bateaux à voile les des fifty même si la brochure dit le contraire et que les propriétaires ne s'en aperçoivent même pas. Il suffit pourtant de relever le compteur d'heure moteur...

Fait de la voile légère. Ensuite un stage sur gros bateau. Et là tu seras déjà bien. Et si tu veux poffiner de la régate ya rien de mieux, tu trouveras un embarquement sans problème, tout les bateaux cherchent des équipiers pour faire de la régate l'hiver.
A bon entendeur

Bonjour,
le stage initiation de la Macif, c'est pour ceux qui n'ont jamais mis un pied sur un voilier, donc après tes 2 week ends, à ta place, je ferais un niveau 2 d'emblée.
J'ai fait 3 stages avec la Macif (niveau 1 en ayant déjà navigué avant, niveau 2-3 groupé sur 10j, manoeuvre de port pdt 3j) et un stage Glénans niveau 4 (7j).

J'ai préféré les stages MACIF mais chaque stage est tributaire des équipiers, de l'ambiance à bord, du skipper...donc il faut se faire sa petite idée.

Pour ce qui est de l'autonomie, ce que m'ont conseillé mes différents enseignants, c'est d'avoir le niveau 3 FFV et de faire un stage manoeuvres de port (obligatoire!!!) avant de louer pour la première fois.
Pour la première location : bateau de moins de 10m, pas trop de vent (force 4 maxi), plan d'eau qui t'est familié.

Après ces belles paroles, c'est sur que le dériveur t'apprendra plus vite et mieux les bases, je ne l'ai pas fait, j'arrive à naviguer sur habitable et me faire plaisir mais je vais passer en dériveur pour me perfectionner !

Bon apprentissage !

Du même avis que lune de miel, le dériveur c'est réactif , un mauvais réglage de voile ou de barre, ton bateau n'avance pas bien ou tu gite trop ou tu dessale. tu modifie tes réglages et le bateau se remet à bien avancer et cela tu le sens en direct, sans lecture du speedo.
Pour la question financière les écoles de voile dériveur sont plus économique, et tu peux pratiquer dans un club très régulièrement pour pas cher. tu peux en parallele étudier la navigation (carte, route, passer ton permis moteur..)et ensuite tu peux t'inscrie à un stage de niveau non débutant et en profiter pleinement.
40 ans de pratique dériveur et toujours amateur même si j'ai un trimaran maintenant
Bon début

la propulsion vélique s'apprend sur des dériveurs ,c'est là que l'(on sent le mieux les forces en présence .
et en cas d'erreur c'est payé cash (dessalage)
un voilier de 20m ou plus fonctionne de la même manière .
si tu peux faire du dériveur sur l'étang va voir iff à la base nautique de marseillan il te guidera ,ils ont des petits monotypes qui sont parfait pour apprendre .
et à part les coups de tram ,c'est très sécurisant .
alain

Je suis OK avec toi pour dire qu'il est impératif de savoir gérer sa voilure pour assurer la sécurité de ses passagers.
Je ne suis pas d'accord pour dire qu'il n'y a pas d'autre salut que de passer par la voile légère : ça sent bon le vieux souvenir de sa jeunesse quelque peu passée...

Mais peut être qu'aux Glénans, on n'apprend pas à régler sa voilure ? il semble bien qu'on y jette volontiers l'ancre, et que le noeud de chaise se fasse par le serpent du puit...

Perso j'ai appris la voile tout seul, en commençant sur petit DI, mais jeune ou vieux, par définition, un skipper de voilier DOIT ABSOLUMENT savoir gérer sa voilure pour assurer la sécurité de ses passagers, même si effectivement à peine sorti du port on marche au régulateur d'allure (ou au PA) 95% du temps. La Med réserve toujours des surprises désagréables. Un exemple, naviguant tranquillement en famille par beau temps de Hyères à Toulon j'ai brutalement failli me faire coucher par une très brutale survente. Heureusement que j'avais toujours les réflexes du dériveur.
Idem en sortie de La Rochelle sur mon DI 13T acier.
Un F8 à gérer certes ne s'apprend pas en petit dériveur mais la réduction de voilure si.

gil n'est plus là depuis longtemps
son école de voile était une affaire commerciale ,ce qui n'enlève rien à ses qualités ,mais il devait gagner sa vie avec .
le coych à hyères fait de l'école de voile et ça commence à l'optimist
alain

Niveau 1, où tu veux; pourquoi griller les étapes ? Après, il te manque toujours des bases ...

Bonjour
Si vous desirez apprendre a régler les voiles, les manoeuvres et a barrer, venez a mon bord regater sur l'étang de Thau.
Bonne humeur garantie, voir calendrier sur le site ASBB voiles de Balaruc.
C'est gratuit.
Pascal

Je dirais même commencer par un stage sur les Surprises des Glénans de Marseillan , éclate et apprentissage technique garantie :-) !

Non : en voiture, tu montes dedans, tu passes la première et tu avances. C'est en avançant que l'on apprend à marcher, à conduire ou à naviguer : pas en restant sur place.
La place de l'Etoile ? c'est un bel exemple : 80% des conducteurs même "chevronnés" s'y sentiraient totalement perdus... et pourtant on y voit des voitures-école !

Et oui, c'est ce que fait une bonne école de croisière.
Et en même temps que tu vas de A vers B, tu apprends à naviguer en sécurité : ligne de vie, gilets , et puis aussi lire une carte, s' repérer par quelques trucs, suivre ta route.
Le midi, un petit exercice de mouillage : choix de l'endroit, façon de faire.

C'est là que l'auto-tamponneuse peut être utile ! :mdr:

"en voiture, tu montes dedans, tu passes la première et tu avances." :heu: sans oublier de pousser une pédale avec le pied gauche en premier !

c'est étrange quand meme !!

D'habitude à cette période on a une tonne de posts sur des Rocco la Banane voulant acheter un bateau pour faire le TDM avec maman et les 2 marmailles sans savoir naviguer et la réponse unanime est
"va faire un stage dans une école de voile habitable",
Pour une fois, on a un qui demande ou apprendre avant de parler de TDM ou d'achat de bateau et on le renvoie à l'école de voile faire de l'optimiste.

:reflechi:

heureusement qu'il a précisé qu'il aimait un peu la voile sinon on l'aurait envoyé faire un cours de natation à la piscine municipale au cas ou il passerait à l'eau :mdr:

il n' pas l'intention de traverser la manche à la nage .
donc ce n'est pas à apprendre à nager qu'il demande ,bien que vu les qualités de naviguant qu'il y a sur ce forum ,cela peut être utile .
commencer par le dériveur permet de sentir le voilier trois ou quatre sorties mettent "en jambes" et après on passe à plus gros genre j80
le croiseur c'est le camion qui emmène de la viande morte et vivante quelque fois intelligente .(si elle l'était vraiment elle ne viendrait pas)
que l'on essaie d'emmener d'un point à un autre de la manière la moins inconfortable et la plus rapide possible .et c'est pas gagné .
sur ce bonnes croisière à tous ,
je met à l'eau la semaine prochaine pour 2 mois ou le vent me poussera .
alain

bah oui.
Mais ici, on parle d'apprendre la croisière...
Quand je lis ici certains sur-marins régateux qui savent tout de la voile, mais ignorent tout de la navigation :jelaferme:

Je maintiens : naviguer avec un croiseur n'a rien à voir avec la voile légère... sauf peut être les vieux souvenirs de jeunesse des CMA...

Si l'on fait l'analogie avec l'avion, on commence par faire de la maniabilité : pilotage, atterrissage, ensuite des navigations.
Ce qui n'empêche pas ensuite de revenir se perfectionner en maniabilité (voltige), puis en grands voyages.
Idem en bateau : on ne fait pas un stage de dériveur pour partir juste après traverser et vivre au mouillage.
Il y a bien d'un côté la conduite du bateau, et de l'autre la stratégie : météo, mouillages, vie en équipage, etc...
On progresse parallèlement sur les deux plans.

J'ai commencé avec un skippers (fils et petit fils de marins pêcheurs) qui passaient 200 jours par an sur l'eau, soit en gros 6000 mn par an depuis 10 ans ...ce ne sont pas forcément les meilleurs pédagogues de la terre mais ils savent de quoi ils parlent et ils ont une experience incomparable.

Le premier truc qu'il m'a dit il faut maîtriser la bête!: avancer,ralentir,s’arrêter,tourner ,se garer en sécurité pour soi et son équipage. Donc un truc très relatif à l'état du ciel de la mer et du bateau un compromis pour faire simple peu importe le support.

Je ne suis pas fan des Glénans mais ils ont un stage à terre vachement bien sur des petits voiliers grées en sloop donc pareil qu'un grand sloop que tu grées et dégrées tous les jours...ou tu te gares 3 fois par jour ( ponton,bouée, mouillage) et le reste...

Pour faire connaissance avec la bête c'est très bien.

Le stage à terre sur Glénan 5.7 est le seul "produit" des Glénans ayant un réel intérêt pédagogique. La bonne dose est d'en faire 2 semaines niveau 1 puis 2.
Hélas bien qu'il y ait une réputation historique justifiée par les prestations d'origine de cette association, depuis des années, le reste proposé ne vaut que par l'hypothétique valeur pédagogique de l'instructeur et de sa bonne disposition de caractère avec des stagiaires plus âgés et plus aguerris dans leur vie d'adulte, bref, c'est la loterie.
Et de plus , cela empire en montant de niveau à cause de la limite à trouver suffisamment de bons moniteurs bénévoles en nombre suffisant pour la demande. Les GL ont atteints la limite du système depuis longtemps, la communication moderne masque le manque car à défaut d'un bon enseignement "voilistique", on propose du fun pour les ados et autres djeuns.

Pour acquérir la maitrise des manœuvres et réglages, la pratique de la régate est certainement un moyen efficace, mais réservé à ceux qui auront la disponibilité et la possibilité de se rendre régulièrement aux sorties, et au petit coup de chance de tomber avec un équipage sympa.
Sinon, un autre moyen pour progresser est de faire un mix entre les bassins de navigations et les structures.
C'est la voie que j'ai suivi: Glénans, Macif, FVL, Cercle Voile Dieppe et RYA. C'est pas forcément le plus rapide, surtout que j'ai perdu trop de temps dans des stages bien merdiques aux GL, mais malgré tout, sur le long terme ca fait progresser. Pour l'aspect sécurité et pour un enseignement sérieux et structuré, le RYA est la grosse référence, but only in English.

Dernière voie possible mais plus onéreuse, (perso je n'ai pas testé), passer par un coach voile pro et sur des petits supports loués, par exemple les anciens First 25.7 et équivalents. Je sais que les agences de loc, connaissent un cheptel de formateurs variés, et surement que chacun pourra trouver celui qui les fera bien progresser. Cette formule peut se défendre si elle est plus efficace et donne le même résultat que de faire plusieurs stages collectifs moyens.