entretien guindeau

quelle huile ?
Merci pour la reponse mais demande de précision :
- qu'appelles-tu huile de transmisssion car l'huile de l'inverseur (moteur Volvo 2020) est une huile moteur normale SAE 20W/30.S'agit-il d'huile SAE90W pour boite de vitesse ou de ATF type DEXRON pour boite automatique ?
- question bete : comment fait-on la vidange d'un guindeau, il y a un bouchon de vidange en dessous (mais alors comment y acceder?)ou par aspiration?
je penserai a verifier la corosion des cables elec.

Le type d'huile
Heu je suis vraiment désolé mais je ne m'en rappelle plus. Je sais juste que c'est la même que mon inverseur (un Hurthz) et que j'avais pris la référence de l'huile sur la doc de l'inverseur.
Je serais fortement enclin à dire l'ATF, mais j'ai peur de dire une bétise. C'est de l'huile rouge. La doc est sur le bateau, mais la réponse doit se trouver facilement sur le net si quelqu'un du forum ne l'a pas indiqué avant.

Pour la vidange 2 méthodes: la pénible qui consiste à démonter l'inverseur et à le retourner dans un sceau, la moins pénible avec une seringue médicale de grande capacité et un tuyau qui va jusqu'au fond. Quand ça fait "schluuurp" tout le temps, c'est qu'il n'y en a plus :-)

Un petit truc si tu démontes ton inverseur: le pignon d'entrainement est fixé à l'axe traversier par une clavette. Cet été, sur notre guindeau, la clavette est partie vivre sa vie hors de l'axe. Je l'ai remplacé pour ne plus être embété par un écrou de 10 avec un boulon imperdable, ça risque pas de bouger.

Si je devais démonter le même guindeau, je remplacerais directement cette clavette par un écrou, histoire d'être tranquille.

Encore une fois, fais attention aux dentelures du pignon et de la vis sans fin, ça coupe à fond (on en s'en rend pas compte), et comme c'est plein d'huile, ça met un bon bout de temps à cicatriser (et sur le bout des doigts, c'est pénible)

Pour refaire les joints (dont Michel parle parle en dessous avec raison), j'ai utilisé simplement du sika blanc (en fait même pas du sika hors de prix mais du simple joint de salle de bain, plus facile à trouver en Sicile). Il faut jointer entre les deux moitiés du guindeau, et en dessous la plaque et tout le pourtour du guindeau pour être tranquille. Bien laisser secher une nuit avant de remettre de l'huile sinon risque de fuite. Plus la mousse polyurethane en dessous pour boucher le trou du passage des cables.

:-)

étanchéité du branchement
notre Tigre vient d'avoir un câblage tout neuf, bonjour la galère à faire ! Le câble avait pris l'eau, au fur des anénes, au niveau de la pédale de contrôle ... l'eau a suivi le fil, doucement mais sûrement, est remontée jusqu'au tableau électrique et a commencé à rongé le support du fusible, d'où le smauvais contcts de + en + fréquents ... vicieux mais efficace ! C'est en enlevant le câble que l'on a pu constater la dégradation énorme qu'il y avait, tout le cuivre était rongé. Et vu que l'on a tout démonté, la vidange était très simple : on renverse et on reremplit !

Est-ce toi...
qui à acheter celui de la Trinité ?

Hello,
je déterre ce vieux fil.
Ce matin, entretien du guindeau ( qui fonctionne à la perfection depuis des années)
J'ai regardé mes charbons : IMPEC !
Ce qui n'est pas sans me stupéfier après 10 ans et des centaines de mouillages !

Allez,hop, vidange.
Quelqu'un connait-il la quantité approximative d'huile SAE 80/90 nécessaire ? ;-)

Super Connard a frappé!!!!!!