Entretien d'un pilote Automatique ST 4000

graisse dans le vérin éventuellement, mais pas trop;

Pas de graisse dans la boite de réduction, scellée.

Entretient du moteur : le mien, après 8000 miles, s'est mis à chauffer. Il avait des difficultés à tourner.
En cause, la poussière des charbons disséminée dans tout le moteur, y compris les paliers, mais également les pistes, noires de merde.
Entretient ultra simple : surtout pas d'huile.
Remplir une mug d'alcool à bruler.
dévisser le cul du vérin et sortir le moteur, sans le débrancher.
l'immerger dans l'alcool et le faire tourner 5 minutes dans les deux sens en actionnant les commandes.
aucun risque : l'alcool n'est pas conducteur et n'attaque rien dans le moteur.

L'alcool devient noir dégueulasse et le moteur impeccable.
remontage immédiat.

entretient de l'électronique en cas d'immersion sur un pilote de barre franche (ce qui n'est pas le cas du 4000)
démontage et ploonger dans une casserole d'eau douce bouillante quelques minutes.
Séchage 24 heure, WD 40 et remontage.
J'ai sauvé 2 pilotes restés trois jours sous l'eau, après un naufrage à Mayotte en 2003.
Ils fonctionnent toujours.

Il n'est pas recommandé d'utiliser de la graisse aux silicones sur la tige du vérin, ça bouffe les joints en caoutchouc (petit à petit)

Bonjour,
Mon pilote automatique, un autohelm 800 montre des signes de fatigue et a des difficultés à sortir son vérin.

Deux petites questions
Le conseil de (Guillemot), de mettre le moteur dans de l'alcool est il bon ?
Il y a t'il une graisse à privilégier pour la vis du vérin ?