Entretien bras liaison bois epoxy trimaran de 15 ans

oui je pense
que tu peut les stratifier maintenant je me pose une question quand meme ?.
que recherche tu raidir tes bras ou leur donner de la souplesse ce qui n est pas du tous le même résultat .
pour les raidir du les stratifie carbone verre époxy
et pour leur donner de la souplesse tu les stratifie kevelar époxy .
sur les 60 pied ce sont des bras tres raide qu il ont afin de pouvoir dejauger leur flotteur et leur bras sont tous sandwich carbone nid abeille avec des cloisons .
quelle est la taille de ton bateau quelle longueur font tes bras ?

ok mais quelle est ?
ton bateau exactement ?
quel est le constructeur de ce bateaux .
renseigne toi auprès deux .
moi je pense que si tu mets une couches de strate epoxy dessus ca ne lui ferra pas de mal car effectivement si c est pour éviter une usure prematurer ca ne jourra pas du tous sur une souplesse ou une raideur mais quand meme renseigne toi aupres du constructeur voir meme un chantier bien compétents
car comme ca c est difficile de dire

vu l'age du bateau
je pense que le bateau doit rester souple et non rigide. En rendant un endroit rigide alors qu'il ne l'était pas prévu à la conception, tu va créer un point dur ou il y aura cassure pas la suite.

Seul un expert qui maitrise aussi bien l'architecture naval des multi que l'expérience du stratifié pourra te repondre.

C'est quoi comme bateau ?

Twiggy MK2
Votre joli trimaran est un twiggy mk2 me semble-t-il. J'ai possédé un twiggy mk1 dessiné par Lock Crowther , architecte australien décédé depuis quelques années aussi réputé que Newick aux antipodes pour ses multicoques. Son cabinet est toujours en activité, mais s'interresse maintenant davantage aux grands catamarans à usage commercial (site trouvable sur google).
Pour en revenir au tri twiggy, un des premiers exemplaires avait fait parler de lui en 1981 et 1982 , suite à deux chavirages, lors du tour des iles britanniques, puis lors de la route du rhum avec son constructeur skipper australien Ian Johnston (sauvé par Olivier Moussy).
Le Twiggy MK1 dessinné pour la construction amateur en CP Epoxy comportait des flotteurs fins et plus courts que la coque centrale, flotteurs semi submersibles comme sur tous les tris de cette époque. La version MK2 a souvent une coque et des flotteurs allongés, parfois en polyester.
Les bras de liaison de forme carrée qui s'encastrent dans le pont étaient conçus pour des flotteurs semi submersibles. La souplesse relative de l'ensemble est tout à fait normale. Renforcer la raideur des bras par une strat carbone risque de faire soufrir toute la structure. Ces tris fantastiques à naviguer s'utilisent tout en finesse, ils supportant mal d'etre surtoilés et surtout alourdis par un équipement de croisière ( bateau de course à la conception). Mon conseil serait de ne pas chercher une rigidité supérieure, sauf réparation indispensable d'un défaut type fissuration, mais de chercher par tous les moyens à alléger ce bateau qui me parait un peu lourd (le mien accusait moins de deux tonnes sous la grue , tout équipé).
Salutations nautiques

Rencontré
un Twigy au coté duquel j'ai navigué aux Baléares et à la Multi d'Arcachon. Je ne sais pas si c'est ce modèle, mais c'était un bateau qui marchait exceptionnellement bien au prés et très bien ailleurs. Bien construit par un ébéniste de Pau si mes souvenirs sont exacts, il en avait fait deux. Maintenant, c'était il y a fort longtemps..