entretien alternateur

Bonsoir,
ça ne peut pas faire de mal, et tant qu'à y être, démonte aussi le démarreur, tu amènes le tout chez un électricien auto qui te coûtera 50% moins cher qu'un électricien marine, et tu dors sur tes deux oreilles..

oui je pensais à Leneveu ...

quand ça marche efictivement je ne touche pas mais ce truc de scharbon ça me parait etre aussi de l'entretien .... et j'ai remarqué que le moteur tombe en panne toujours lorsque l'on en besoin ,c'est balot ...

merci à tous

José

bin Bil c'est qd même pas dur de vérifier la longueur des balais, pas celui avec la petite pelle ramasse miette :non: mais ceux de l'alternateurs oui, car comme disait l'autre, avant de tomber en panne, il marchait... :-p
et le pb, c'est de savoir quand !!! :reflechi:
pour le démarreur, sauf utilisation fréquente, c'est rare de les changer, mais comme dit hoolof, vérifier c'est pas plus mal
de tte façon, en profiter pour nettoyer la poussière de charbon usé, c'est bien, graisser la fourchette du démarreur et la couronne dentée du volant moteur c'est bien aussi et ça fait partie de l'entretien général du moteur
JL.C

Si je ne me trompe pas, il y a des charbons dans une dynamo, mais aucun dans un alternateur. Mais peut être suis-je dans l'erreur...

Bonjour à tous,
Nemo1, je serai curieux de voir sur photos, la différence entre des balais et des charbons?
J'espère que ce n'est pas comme les vis platinées et les rupteurs pour les allumages...
Bonne journée à tous.
Philippe.

Les "charbons" balais qui sont maintenant intégrés dans le régulateur sont beaucoup plus petits que les charbons d'une dynamo, maintenant quand un alternateur ne charge plus et que l'électricien auto dit "c'est le régulateur qui était mort" est ce que c'est à cause des charbons usés ou de l'électronique hs? Jamais posé la question, juste fait le chèque, pas très curieux le mec!
Gégé