entrée d'eau de mer par la quille dufour 34 performance ?

Très constructif

Rien que le pseudo ça pue le troll (motorisé) moi j'dis :goodbye:

j'ai eu ce soucis sur mon dufour 34 ,j'ai cherché un moment, cela venait du chauffe-eau, avec les vibrations en naviguant, les sert -joints ne serraient plus et fuyaient

Une première chose , goûter l'eau :
1 si c'est salé il y a un manque d'étanchéité du boat / à la mer ( quille , vannes , moteur etc.....)
2 si c'est pas salé , faut voir du côté du mât , des hublots etc ...
Pour confirmer la tenue de la quille , on peut sur mer plate et sans courant , faire des relevés de cap voire des tracés sur plotteur , et si le boat a du mal à caper , c'est que la quille ne fait pas son boulot .C'est comme ça que je me suis aperçu que la quille de mon SF 37 se barrait ( 30° de balan latéral ) .
Pour info , j'avais visité un Dufour 455 grand large , et quand j'ai vu la taille des contre plaques de boulons de quilles ( 5cm x 5 cm ) , j'ai fuit .
Bon courage

PS , sur les voiliers de performance il faut resserrer les boulons de quille chaque année pendant 2 ou 3 ans car les efforts sont qd même important sur la zone de contact .

par ailleurs ça ne le fait qu'en nav' et pas au port; si c'était de l'eau douce (de pluie), le séjour au port ne l'épargnerait pas

10l en 4/5jours?
Ce fut de la nav majoritairement de près? de portant? mixte?
Ce fut une nav avec beaucoup d'air? peu d'air?
Tu navigues avec des voiles de régates et le pataras mulé à fond ou plutôt pepère croisière et le gréement est relâché? (principalement le pataras)?
.
Sans vouloir te faire peur, sur Rafiki cela a commencé comme ca.

Beaucoup dz d 34 font de l eau par le logement du capot de descente
Il est en pente vers l avant
En cas de grosse pluie l eau stagne et fini par deborder de chaque cote de la descentz à la faveur dz coups de gite
Mais ds ces conditions tu devrais trouver de l eau douce....

Un peu onéreux (le levage) mais au moins tu t'enlèves une épée de Damoclès d'au dessus de la tête. Si cela ne vient pas de là, alors c'est pas bien grâve et tu as le temps de chercher/trouver l'entrée d'eau.

Sur mon Dufour 325, j'ai connu la même mésaventure..... après avoir longtemps cherché, je me suis rendu compte que le contre moulage "rendait " l'eau stockée (après intervention au niveau des toilettes) dans le contre moulage.... cela a pris plus d'un mois et bien sûr cette eau n'apparaissait qu'après mes sorties en mer (gîte)...

Il existe un blog sur des mésaventures similaires d'autres propriétaires Dufour (quilles mal orientées, défauts de fabrication), mais ces gens mécontents (avec raison) peuvent aussi faire passer des cas bénins pour des catastrophes structuelles, d'autant que le SAV Dufour est apparemment lamentable. Il semble qu'il y ait quand même un bruit de ponton sur le sérieux de fabrication des Dufour récents (après 2006?).

idem, d'accord avec motutunga. J'espère que tu vas réparer ça facilement.

Sur mon santana 35 en balsa, meme probleme. Bateau de 34 ans.
L'eau rentre par le mat.
Et je pense que le joint de quille est trop vieux, et en plus je me suis echoué quelques fois dans la vase (et les proprios precedent sans doute aussi).
Les varangues sont en bois + strat. Elles sont gorgées d'eau et fermentent, ce qui deforme la strat.
En plus de ca, l'eau reste coincée entre la coque et le contremoule. Sous les wc, la cuisine, les couchettes du carré, etc... Le mastique polyester qui colle le contremoule est pourri.
En gros il faudrait tout virer et refaire proprement...
Tout ca pour dire que plus vite tu reparera, mieux ca sera !
Tu peux resserer tes boulons à flot.
Mais je pense que le mieux serait de déquiller et de refaire proprement. Et surtout bien enlever toute l'eau salée et le sel accumulé.
A toi de voir, je ne veux pas te faire peur, 10l d'eau salée c'est peu mais ca peut degenerer comme moi, surtout avec l'eau cachée dans les varangues et sous le contremoule.
As tu percé tes varangues pour voir si elles sont remplies d'eau ?
En espérant que tu résolve ton probleme rapidement.

Une question d'un inculte en serrage de quille !
ça se serre au couple une quille ? ou à la ''One again and Best to fail?'' :reflechi:

bonne clef + rallonge :attention quelque chose va peter quelque part !
(experience vecue dans un atelier de mecanique ... tu serre sans modération ...j'ai pas serré longtemps et pourtant je suis loin d'etre Swarzy)

J'y ai pensé aussi. J'ai refais quelques joints au silicone, mais pas jusqu'au fond de la baille à mouillage.
Je ne vois effectivement jamais d'eau rentrer par les boulons, même en navigant ! mais il semblerait que ces entrées d"eau soient microscopiques...Je vais donc commencer par resserrer les boulons. Si le problème persiste, je m'attaquerais au fond de la bail à mouillage...
Merci pour cette piste !

Bonjour, dans mon cas l'entrée d'eau ne se situait finalement pas par la quille ni la bail à mouillage mais par la panneau arrière.
Le joint coque/panneau arrière s'était dégradé et lorsque le vent forcissait et que la GV était border assez fort, la coque s'écartait de panneau de quelques millimètres au environs de la moitié de la hauteur. Les entrées d'eau apparaissaient donc à la gîte uniquement.
Le joint a été refait, le problème a été résolu...

Bonjour. Nous avons le meme problème avec un 34E Performance de 2010. Quantité d'eau salée de l'ordre de 10 l en 1 à 2 heures lorsque le bateau gite bien. Pas d'entrée d'eau en navigation au moteur. Passe coques, vannes, baille à mouillage, chandeliers examinés attentivement.. Nous avons resserré les boulons de quilles suite à la lecture de ce forum : entre 3/4 et 1,5 tour à chaque boulon. Nous pensions donc que le problème était réglé. Finalement cela n'a rien changé. Nous cherchons donc toujours...

Très intéressant. Moi aussi après un trop plein de gasoil l'eau salée du fond s'est mise à sentir le go. Je n'y comprenait plus rien mais votre recherche m'éclaire...Donc l'entrée d'eau est à tribord ? Et vous l'avez détectée par la cabine arrière qui est à bâbord?
Salutations.

Bonjour,
j'aurai pu écrire exactement la même chose.
Je pensais avoir trouvé la cause après avoir resserré un chandelier dévissé. Je n'avais plus d'eau du tout jusqu’au WE dernier. Après une navigation à Ouessant un peu sportive... résultat, une dizaine de litres en 6 heures...cela ne vient pas de la quille, les boulons sont visibles. J'ai rempli la bail à mouillage, pas d'eau...Cela reste un grand mystère...

Bonjour,
l'eau doit passer pas le passage des câbles sous le contre moulage, dans les fonds.
j'ai eu une fois un trop plein de gas oil (le nable se situe juste au dessus), et j'ai retrouvé du GO au niveau des boulons de quille...j'ai pu supprimer totalement l'odeur en déversant de l'eau avec de la lessive au même endroit (totalement à l'arrière tribord de la coque), et j'ai récupéré l'eau plus lessive en épongeant au niveau des boulons de quille.
Donc pas de doute sur le circuit de l'eau !

Bonne recherche !

Merci pour le retour donc Diopat etait le plus proche de la réalité !

Bonjour
Avez vous trouvé l'origine de la fuite?j'ai un dufour 34 avec le même probleme.L.origine vient de la baille a mouillage.je la remplis au jet d'eau et je vois s'écouler l'eau dans le fond près des boulons de quille arrière .sans doute fuite minime au niveau des trous de vidange de la baille.
Merci pour votre avis

Bonjour,
j'ai trouvé l'origine de cette entrée d'eau, et cette fois, je n'ai plus de doute !
Je l'ai détectée en navigation : le bateau gite pas mal sur tribord, 15 nds de vent au près, toutes voiles dehors., le bateau avance à 7 nds. Comme d'habitude dans ces circonstances, je constate l'arrivée d'eau salée près des boulons de quille arrières.
Je décide de regarder partout en navigant. je part de l'avant, pour terminer dans le coffre arrière, allongé au fond pour ouvrir la trappe qui donne sur l’arrière de la coque, et là, au niveau de la jonction coque pont qui est immergée compte tenu de la gîte et de la vitesse, je vois de l'eau rentrer par petits paquets de l'ordre d'un demi verre...il manque de joint sur une partie de cette jonction, et à chaque fois que c'est sous l'eau, elle rentre !
Maintenant, il reste à savoir comment réparer, je pense qu'il faudra sortir le bateau pour refaire parfaitement le joint silicone extérieur. Provisoirement, j'envisage de mettre de la résine par l’intérieur...ça devrait déjà stopper l'arrivée d'eau.
Même bateau, peut être même défaut !
Bon WE !

sur le ballon eau chaude il y a un un equipement de securité qui ,si la temperature est trop élevée, evite toute surpression dans le ballon d'où un possible "goutte à goutte"

mois j'ais une entrée récurant pendant 2 ans, j'ais chercher chercher.....en vain
en faite le tuileau anneler de l'échappement c'est percer
Le renfort métallique a rouiller dans le caoutchouc et a fini par percer le tube et a chaque sortie un peu d'eau saler
le trou était gros comme une tète d'épingle

Malheureusement le défaut est récurrent , un de mes bons amis a acquis un Dufour 44 race quasi neuf et avait d'importante quantité d'eau qui rentrait .
Baille à mouillage , quille tout a été mis en doute et refait dans les règles de l'art ( il prépare des bateaux de régate ) et lors d'une navigation au prés serré , et une inspection poussée , l'eau rentrait par la jonction pont / coque , au niveau de la poupe , le joint n'était pas bien fait et donc la jupe baillait ( pataras souqué en + ) .
Nettoyage et extraction de la colle polyester , réfection de la jonction par l'intérieur et étanchéification avec un bon paquet de colle soigneusement spatulée .
Bilan plus une goutte d'eau , bateau étanche et sec , qui redonne du plaisir de naviguer vite ......
Lamentable de la part de dufour , de négliger ce point crucial .

En même temps, on parle davantage de ceux qui ont des problèmes, que de ceux qui n'en n'ont pas !!!
Tous les constructeurs ont des bateaux à problèmes...
Mais les bateaux qui naviguent, très longtemps et très loin pour certains, mêmes dans les productions plastiques actuelles sont bien plus nombreux, et eux ne ne font pas parler d'eux.
Ce n'est pas pour nier les problèmes, ils existent, mais assez de ce discours rabâchant sans cesse que "depuis les années 90, on ne construit que de la m..."
Ce qui est regrettable, c'est la non-prise en compte de ces quelques cas isolés à problèmes par les constructeurs !

la liaison pont coque est une liaison structurel, c'est il me semble très grave que c'elle ci ne soie pas stratifier correctement....
Dufour semble avoir une attitude très légère!!!!
c'est comme une voiture qui perdrait sont toit, elle se déformerais au moindre choc

Moi je vous le dis, des bateaux qui prennent l'eau en 2015, c'est inadmissible :goodbye:

Tout à fait d'accord,c'est mon premier voilier (dufour 34 E DE 2010) .Tr?s bon compromis performance et confort.Cette entrée d'eau est vraiment minime,n'a rien à voir avec les boulons de quille(ouf!).Si on décele l'origine(baille a mouillage ou joint pont coque) le pb devrait être rapidement corrigé.
Seul pb il est parfois difficile d'enrouler le génois quanq le vent souffle.avez vous des solutions?
Merci.salutations

tu déventes le genois avec la gv au vent arriere
et ça s enroule tout seul
en gardant un brin de tension dans l'écoute
pour que ta voile s'enroule proprement

J'avais posé la même question il y a quelque temps. On m'avait conseillé de relacher le pataras et effectivement, ca aide.

Bonne journée

A mon avis, comme c'est sur roulement à billes, donc il ne faut pas de dégrippant qui serait inutile et pourrait avoir un effet inverse en retenant poussières et sel.

Je mets régulièrement du WD40 et ça change tout.
Moitié moins de frottements...
Après chacun fait comm'y veut!
biensur faut rincer au jet après nav musclée.

les seuls bateaux vraiment soldes en liaison coque-quille sont les bateaux qui ont talonné et ont été- bien- réparés...
seuls les x sont indestructibles avec leur plaque métal de renfort mais paradoxe un petit talonnage sectionne les boulons avec perte de quille:vu à propriano!
j'ai eu un dufour 41 réparé par charlie capelle (qui renforçait aussi des bateaux neufs) et qui était parfait
si votre bateau prend l'eau par les boulons de quille, faut talonner!

Les RM aussi,
www.rm-yachts.com[...]concept

Bonjour à Tous, je viens d'acheter un Dufour 34 Perf de 2008 qui a talonné en 2009 et réparé depuis . Malheureusement lors des essais avant achat nous n'avons pas détecté cet avarie d'entré d'eau car la navigation en Méditerannée s'est faite par petit temps. Depuis je navigue en Bretagne par >15 neuds et 3 à 4 L d'eau rentrent dans les fonds dés qu'il y'a effort sur la quille. Comme beaucoup d'entre vous nous soupconnons les boulons/ Le serrage car un jeu anormal > à 1mm est visible à l'arrière si quille suspendue. Pourriez vous m'envoyer une photos des 3 boulons arrières (derrière la table à carte) car sur notre bateau aucun sont serrés sur plaque inox . merci pour votre aide Cdt

Merci pour les tuyaux, le bateau a été expertisé et avions bien noté que le joint arrière de la quille avec bateau suspendu laissait un jour de 1 à 2 mm sur 15 cm . mais pas de fuite en petite navigation et au mouillage , coté contre plaque je les trouve bien faible 5*5 cm et elles sont tordues coté boulons .... à suivre

Bonjour
pour ma part, les entrées d'eau constatées sur mon D 34 (jusqu'à 3/4 litres sur des nav de plusieurs heures dans des conditions de gite et de vitesse élevée), j'ai la certitude qu'elle ne vienne ni de la quille, ni de la baille à mouillage.

Elle proviennent de l’arrière du bateau, au niveau de la jonction Coque / Pont qui est presque au ras de l'eau.
Lorsque le bateau avance vite (au moteur ou à la voile), cette zone est submergée, et l'eau entre (je pense que c'est accentué si le pataras est souqué dur).
il faut se faufiler dans l'arrière de la coque, en passant par la trappe qui se trouve au fond à l'arrière du coffre, avec une lampe de poche, et en navigant dans ces conditions...pas confortables...mais je vois l'eau qui rentre par petite lampée.
il va donc falloir sortir le bateau et refaire tout le joint sur l'arrière.
J'ai l'impression que cela est un défaut fréquent sur les dufour.
Le concessionnaire ma dit que sur certains modèles, même neuf, il refait ce joint avant de les livrer...j'ai mis presque 4 ans avant de trouver cela...

Bien vu mais comment faut il refaire ce joint?De l'extérieur ou de l'intérieur?voit on une anomalie a l'extérieur pour localiser la fuite?
Merci.bonne soirée.

Nous venons de faire fixer un problème de prise d'eau sur D 34 E Perf. Dans le prolongement de la jonction pont-coque sur le panneau arrière. Petite fissure d'une vingtaine de cm. Lorsque le bateau gite l'eau rentre et descendait jusqu'entre les varangues autour des boulons de coques. On a d'ailleurs cru que c'était un problème de serrage de ces boulons.. On a fait une déclaration a l'assurance, un expert est venu et a fait le nécessaire auprès de DUFOUR. La totalité de la réparation a été prise en charge par dufour sous garantie et même les frais de sortie de l'eau. L'expert nous a dit que la coque était garantie sans limitation de durée.

merci pour cette info très intéressante qui correspond exactement à ce que j'ai constaté.
j'ai envoyé un mail au concessionnaire qui était au courant de mon problème depuis longtemps, j'attend sa réaction...mail il me paraît évident qu'il s'agit d'un problème récurent sur les D 34 E...

Bonjour, voilà mon entrée d'eau enfin détectée après une trés longue recherche croyant à priori que l'origine était les boulons de quilles ... la méthode suivie a été la suivante
1) j'ai bouché tous les passages d'eau entre le varangues à l'aide de pinnoches et bouchons pour vérifier si l'eau arrivait autour des boulons , pas un centilitre et donc rassuré j'ai poursuivi
2) la baille à mouillage en l'inondant d'eau douce à quai RAS
3) tous les passages de coque y compris les descentes d'eau de lavabo (risque de tuyau percé) RAS
4) sous gites Babord et tribord , entrée et sorti refroidissement d'eau moteur , l'échappement moteur sous gite
4) sous gites , les liaisons coque-pont jupe AR vers les renforts de fixation du patatara pour découvrir un décollement conséquent de celle ci coté tribord ( babord étant déjà réparé)
La réparation est donc lancée , démontage du patatara , nettoyage de la liaison par l'intérieur en écartant avec un coin cette liaison , reprise complète du joint extérieur coque pont , ajout de colle intérieur, restratification de cette liaison sur 80cm pour renforcement et assurance étanchéité ), refixation du patatara et nous testerons tout cela lors des prochaines navigations . Conclusion la spéléologie paye mais il faut être patient car cette recherche prend beaucoup de temps . vive les bateaux secs et bonne quite pour ceux qui ont le même problème.

et d'ajouter je procéderai aussi à un resserrement des boulons de quille lors de la prochaine sortie pour reprise de l'antifooling

Comment l'avez vous détectée, car je pensais aussi avoir ce pb et j'ai donc mis un tuyau d'arrosage dans la baille à mouillage mais pas d'eau .... merci à MIDSHIP de nous raconter la suite Bon Noêl et bonnes fêtes de fin d'année à tous les blogueurs

L'origine du problème a été difficile et long à détecter.

Comme le bateau était neuf et que j'ai identifié le problème dès les premières sorties, je pensais naïvement que le concessionnaire allait naturellement faire son travail. Il est passé 2 ou 3 fois sur le bateau puis il a décrété qu'il n'y avait pas de problème, que j'affabulais ou que je devais mal fermer les hublots ou les panneaux de pont...

C'est en notant tout au fur et à mesure et en procédant par élimination que j'ai fini par trouver l'origine au bout de deux ans.

L'eau qui apparaissait dans les fonds était parfois non salé (après des pluies importantes) et parfois salé (après des sorties agitées). Ce constat, fastidieux à établir, a permis d'éliminer les pistes uniquement d'eau de mer et uniquement d'eau douce. C'est à dire les pistes d'entrée d'eau de mer sous la ligne de flottaison (quille, passe-coque,...), c'était rassurant, et aussi les pistes de fuites de circuit d'eau douce (ballon, réservoirs, douche, évier,...). La difficulté a été de bien identifier l'eau douce et l'alternance avec l'eau de mer. Une fois qu'il y a eu de l'eau salé, il y a des cristaux de sel qui restent dans les fonds et qui salent l'eau douce. Il faut bien rincer les fonds à l'eau douce pour enlever les cristaux pour pouvoir détecter l'arrivée éventuelle d'eau douce.

Comme il arrivait qu'il y ait de l'eau de mer dans les fonds après des sorties sans prendre de l'eau sur le pont, d'autres pistes ont donc pu aussi être éliminées (chandelier, jointure, liston, mat, haubans, hublot, panneau de pont,...). Il restait donc l'arrière ou l'avant au dessus de la ligne de flottaison et en dessous du plan du pont. Comme à l'arrière je n'avais aucune trace de coulée sur les marqueurs, il restait donc la baille à mouillage.

J'avais évidemment fait des tests au jet d'eau, mais ils n'avaient pas été probants. J'ai re-testé, mais très sérieusement, avec bouchage des évacuations et remplissage intégral. Le coupable a pu être identifié.

J'ai été aidé par une base technique remarquable (pas le concessionnaire par lequel je suis malheureusement passé pour l'achat) qui a pu faire intervenir le SAV Dufour sous garanti. Le technicien du SAV Dufour a dit au chef de la base technique que le problème sur mon bateau était connu. J'en conclue qu'en plus du problème technique, du problème du concessionnaire qui ne fait pas son boulot, il y a aussi un sérieux problème de communication chez Dufour. Dommage, car le bateau marche vraiment très bien, surtout depuis que les cales sont sèches...

Voilà, c'est un peu long comme explication, mais j'ai tellement galéré que je serais content de pouvoir aider en partageant mon expérience. Merci à Hisse-et-Ho, que je regrette de ne pas avoir découvert plus tôt, de m'en offrir l'opportunité.

Merci beaucoup pour votre expérience et bravo. Pouvez vous nous donner 2 précisions:
1/dans la baille comment se matérialise la fuite:trou?fente?dechirure?
2/mon DUFOUR 34 est à sec c'est peut être le moment pour remplir la baille après avoir obstrué les orifices d'évacuation et d'observer les fonds ?. Qu'en pensez vous?
Merci.

Les précisions pour EXCALIBUR1 :
1/ Je n'ai pas vu d'anomalie particulière dans la baille qui permettait d'identifier la fuite. Vous pourriez demander au SAV Dufour leur retour d'expérience sur ce problème.
2/ C'est effectivement un bon test
Bon courage

Quelques nouvelles suite à mon message du 30 mai 21h21
Après avoir détecté sans aucune ambiguïté l'entrée d'eau par le joint coque pont à l'arrière du bateau, faute de joint insuffisant, c'est finalement le concessionnaire qui a effectué la réparation (prise en charge par Dufour, sauf sortie d'eau).
Le joint a été refait intégralement (sur l'arrière), extérieur et intérieur.
Le bateau est toujours au sec. Remise à l'eau prévue fin février. Je suis optimiste sur le résultat, n'ayant aucune entrée d'eau par ailleurs.
Il semble que ce joint est défectueux sur plusieurs Dufour (produit non adapté à l'origine).

C'est une spécificité du 34E ce pb on dirait. Sur le modèle précedent 34 perf la coque et le pont sont stratifiés, au moins autour du tableau arrière d'après l'expertise que j'avais fait faire. On avait bien regardé suite à ce fil.

Merci beaucoup pour ce document et bravo pour la recherche. En résumé les 2 origines qui se précisent sont soit le tableau arrière soit la baille.
Que 2016 nous apporte des fonds secs en nous épargnant le temps passé à quatre pattes à inspecter les fonds !
Salutations.

Hello
Mon 34 de 2006 a aussi des entrées d'eau.
Multiples.
Problèmes dont la plupart identifiés ici :
- la descente
- la douchette (supprimée...)
- le ballon d'eau chaude (eau douce). Diminuée en ajoutant une vanne sur le circuit de dérivation moteur pour limiter la température. Mais je vais supprimer le ballon complètement
- le circuit eau douce quand la pompe marche à fond (je vais retoucher la plomberie rapide que je n'aime p&as du tout...)
- LA MAIN COURANTE BABORD. Entyrée régulière depuis que le bateau est neuf par la partie avant d ela main courante. Le concessionnaire avait "réglé" cela par du silicone par "en haut" mais il va falloir déposer la main courante et faire cela proprement car je n'arrive plus à étanchéifier complètement.
- la jupe arrière suite au fait que la bateau a rappé derrière; J'ai réétanchéifié cet été en attendant de reprendre proprement. Cela ma permit de découvir le circuit d'ecoulement, du coffre arrière au long du moteur puis dessous, ressortant à la cuisine coté babord puis sur les boulons arrière de quille par le conduit.

Il me reste encore une fuite venant clairement de l'arrière et surtout au moteur. Je pense au pot mais je n'ai pu vérifier en nav vu l'accessibilité faible de celui-ci (on y accède par le planché du coffre
tribord ?)

Je n'ai jamais vu de fuite au niveau des boulons de quille mais je vais resserrer...

A plus
JF

Bonsoir,
Concernant ces entrées d'eau salée dans le contre moule,n'apparaissant qu'en navigation "musclée",je pensais que l'origine était la baille à mouillage mais l'inondation de celle ci avec un colorant s'est révélée négative. Je n'ai rien trouv? par ailleurs:
-chandeliers mais on n'a pas accès à tous
-joint arrière.C'est sec à la gîte en visitant la trappe tribord du coffre et babord de la cabine arrière.
-passe coques:parfaits.
-les boulons de quille.Ils sont à priori serr?s d'origine et il n'y a pas de contre moule à ce niveau.L'eau arrive d'abord par le contremoule alors que boulons et écris de quille sont secs.
Que peut on proposer d'autre pour connaître l'origine de l'entr?e d'eau et résoudre ce problème?
Merci.salutations.bonne soirée.

Merci beaucoup. Je vais boucher les orifices et naviguer bien gîté en espérant innocenter le joint de quille... salutations.

bonsoir Excalibur1 , pour vérifier si l'eau provient des boulons il faut boucher tous les trous de passage d'eau entre les varangues ( étanchéité obligatoire) , retirer l'eau entre les boulons puis naviguer , Giter .... si pas d'eau vous serez rassuré coté quille .....reste à trouver la suite ....qui est beaucoup mois grave . A noter que je l'ai fait of course et que nous avons trouvé 90% des entrées d'eau entre JUPE et COQUE à l'arrière reste encore 10% à trouver .... 1/2 litre par nav pour notre bateau . bon courage à vous

Bonsoir , à votre place je ne retirerai pas le ballon qui est bien utile car fournit l'eau chaude à bord... ce qui est bien utile après un bain forcé ou tout simplement pour se désaler ou faire la vaissellle....mais pour éviter les fuites je protégerai par un coffrage en bois les tuyaux dans les coffres afin éviter que les objets viennent taper sur les embouts (nous l'avons fait et le sujet est définitivement régler) .
Coté quille, après voir identifié que nous n'avions pas de fuites (cf messages précédents) par les boulons, nous avons fait resserrer tous les boulons de quilles d'environ 1/2 à 1,1/2 tours)
Bon courage, JF 84, car il faut du temps pour découvrir les causes de ces entrées d'eau

Mon 34 a été posé sur sa quille au sec l'hiver pendant 8 ans. rien n'a jamais bougé. Enfin, si, le joint de quille se tasse et la coque certainement un peu aussi.
Sur le dufour, les portes ouvrent et ferment normalement après 10 ans, signe de peu de déformations de coque.
La quille n'est jamais supportée par la coque, 1 cm ou 3 cm ne changerait rien, mais par les varangues.
Les efforts, de mon point de vue, ne sont pas sous l'empreinte de la quille, il n'y a pas d'encastrement. Si il y a une fente peut-être qu'il y a un eu un problème au montage. Les efforts sont je pense des boulons de quille vers les flancs ou l'avant/Arrière. On devrait voir des varangue cassées/décollées, un contre moule fendu bien avant de voir une coque, souple, se fendre sous la pression d'une quille.
Cordialement

Et donc aussi des gaz d'échappement ! Attention danger.

L'écoulement ne survient donc que si le moteur tourne??
Merci de cette précision.

Bonjour,
Comment accéder et vérifier le pot?mon modèle est le 34E DE 2010.
Merci.

Bonjour,
Toujours pour ces entrées d'eau salée dans les fonds dont l'origine n'est pas résolue malgré les nombreux avis et retours d'expérience de ce forum.
Que peut on proposer maintenant que le bateau est à sec? Le joint de quille paraît ok les passe coques ok et le tableau arrière ok.
Dufour 34 E de 2010.
Merci et bonnes fêtes.salutations.

Salut Gege53. Sur mon D40, (qui est proche en terme de construction du 34) je me pose la question aussi du resserrage éventuel des écrous de quille. Le bateau va avoir bientôt 10 ans et il a pas mal de miles au compteur (ancien bateau "Macif").
A ton avis, faut-il effectuer cette opération en préventif, ou ne toucher à rien vu qu'il n'y a aucun signe de fuite pour l'instant? Quel couple de serrage à appliquer?
Ce qui me surprend, c'est le resserrage jusqu'à 1,5 tour d'écrou, ça me parait énorme, compte tenu du filetage des goujons qui doit avoir un pas estimé de 2mm....
Petite précision aussi: j'ai la version lest court, donc semelle de quille plus longue qui répartit théoriquement mieux les efforts.
Merci à tous pour vos commentaires et idées à ce sujet.
Eric

Merci pour ces réponses. Savez vous s'il y a une norme constructeur concernant la tension de serrage des écrous de quille ?
Par ailleurs ,quand le bateau est à sec, il est bien difficile de savoir s'il repose surtout sur les plaques des épontilles ou sur le lest ?
Si le joint de quille est à l'œil parfait ,pensez vous que l'eau peut quand même pénétrer (tension à la gîte)?
Merci. Salutations.

Pourquois cette volonte de resere les boulons de quille
C est pas une cullasse.....
En plus sa se fait plus???
Faite des repere sur vos ecroue pour voir si cela se desserre....
On a jamais vue un bateau de plaisance perdre sa quille.
(Si si peut etre sur un voilier etap......sur ce forom il se dit telement de betise sur les etap qui font eponge qu il pourait pperdre leur quille aussi)

C est pas possible que de la fibre de verre avec de la resine se comprime dans de t elle proportion...
Il faudrais qu elle se comprime de plusieurs milimetre pour l aisser l eau passer.
On est sur de epaisseur de quelques cm
L elasticiter de l acier des gougeons ratrapera le jeux éventuellement. ...

@captain eric : ce n'est pas le stratifié polyester qui s'écrasse...c'est le joint de quille qui est beaucoup plus souple !

Ce n'est pas le cas sur le dufour. PAs d'encastrement du joint

Pour moi, de l'eau qui rentre par les goujons est un problème qui ne se résout pas en resserant.
Eau = joint en mauvais état à refaire.
Séparons donc les deux aspects

Le problème qu'a rencontré Gege ne pourrait-il pas venir tout simplement d'un mauvais serrage en usine? Les productions "modernes" de série nous ont tellement habitué à certaines malfaçons...

Est-ce que le transport sur camion et ses vibrations ne pourrait pas explqiuer un desserage des boulons ?

Avant de serrer les écrous il vaut peut être mieux demander au constructeur (DUFOUR)la tension de serrage et surtout être sur que l'entrée d'eau vient bien de là.
DUFOUR 34 E 20010

yes

Bonjour,
Entrée d'eau dans les fonds non résolue depuis 2 ans,mais cette année en remettant le bateau a l'eau après 5 mois à sec je vois de l'eau de mer qui suinte et rentre à la base du passe coque loch-sondeur(situé juste en avant du mat). Ce que je ne comprends pas c'est que jusqu'à présent je n'avais jamais constaté d'eau à ce niveau ?
Merci pour les avis.
DUFOUR34E E 2010

Ça m'est arrivé d'avoir de l'eau à cet endroit mais j'avais mal repositionné la sonde.
Possible que le joint torique ait séché. Il faut mettre un peu de graisse silicone pour robinet dessus.

Merci pour votre réponse. Salutations