Enrouleur Facnor SD 150

Bonjour à tous !
Les roulements de mon tambour sur un enrouleur Facnor SD 150 sont fichus ...
Quelqu'un aurait-il :
- une adresse pour trouver ces roulements ?
- leurs dimensions exacte ?
- un tambour SD 150 ou 165 à vendre ?
Cordialement !

L'équipage
Hatoup 2Hatoup 2
05 fév. 2017
tanagratanagra
06 fév. 2017

Hello,

J'ai réparé mon tambour SD165 et le curseur C38.
Les flasques des roulements étant spécifiques, j'ai commandé les pièces (roulements, circlips et joints) chez FACNOR
Parc d'Activités, B.P. 222 10 Rue pont des Bernes
50550 Saint Vaast La Hougue
info@facnor.com www.facnor.com[...]
Tel.: +33 (0) 2 33 88 50 22 Fax:+33 (0) 2 33 23 14 27
Ci-joint un petit topo pour la dépose tambour et curseur
Cdlt,

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Pascal Cap AgdePascal Cap Agde
13 nov. 2017

Bonjour

Pourriez vous me donner la hauteur du roulement svp

je n'ai que cela comme mesure
Ø intérieur : 44.01mm
Ø extérieur : 60mm

Merci beaucoup

Pascal

Répondre
Hatoup 2Hatoup 2
18 fév. 2017

Bonjour Tanagra
Merci beaucoup pour la réponse !
Je vais essayer de le réparer
Cordialement

Répondre
parisniceparisnice
13 nov. 2017

J'ai! Mais en Grèce. ..Qd en as tu besoin?

Répondre
Hatoup 2Hatoup 2
18 nov. 2017

Bonsoir
Merci pour vos réponses, j'ai finalement réussi à en trouver un d'occasion !
Cordialement
Mickaël

Répondre
SolentSolent
06 mars 2021

Bonjour,
J’ai un SD 150 qui était grippé. On m’a proposé un échange standard en l’envoyant chez Facnor.
Ça devait me coûter environ 650€.
Finalement la réponse est « pas réparable, avec un devis de 1450€ pour un tambour neuf. »
Je tousse un peu, sachant qu’il tourne encore mais qu’on entend bien les roulements qui grognent.
Donc je cherche un mécano qui pourrait me le démonter et mettre des bons roulements SKF en remplacement des origines.
Est-ce que c’est possible ?
Si vous avez une expérience similaire, merci de vos retours.

PS : j’exclue de le faire moi même pour des tas de raisons trop longues et hors de sujet ici.

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Oliver29Oliver29
06 mars 2021

J'ai déposé le mien la semaine dernière. Je n'ai pas eu trop de mal à l'ouvrir, quasiment tout était pourri dedans. Selon les recoupements d'infos reçues de Facnor, il y a eu 2 générations. La plus ancienne avec cylindre de tambour strié, la seconde génération avec cylindre lisse. Il ne semble plus y avoir de pièces pour la dernière génération. Et pour la première génération il ne semble pas y avoir grand monde prêt à s'occuper de trouver les pièces (ce modèle à plus de 20 ans)...

Pour la suite, dis moi si corps lisse (que je ne connais pas) ou strié (pour lequel j'ai des pistes).

Répondre
SolentSolent
06 mars 2021

Merci, extérieurement c’est lisse si tu parles de la partie alu au dessus du tambour.
Mon bateau est de 2005, le tambour doit être dans les derniers SD 150 installés avant la génération LS, Dufour ayant l’habitude d’équiper avec des fins de série on dirait..
Pour ce prix on me propose un RS165 (avec avale ridoir)
En principe ces modèles ont des roulements de meilleure qualité d’origine Profurl qui a racheté Facnor.

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Oliver29Oliver29
06 mars 2021

Désolé, si c'est dernière génération, je n'en ai pas ouvert.
Je mets une photo du modèle strié et l'éclaté qui semble correspondre à ton modèle, si ça peut aider.
Pour info, la différence entre SD150 et SD165 semble être le diamètre des flasques. Le corps du tambour doit être le même. Pour les pièces, regarde du côté de chez 123roulements. Il y a les circlips, joints spi, roulements (mais pas sûr de trouver la bonne dimension), sinon, les billes à l'unité.

FACNOR fiche_tambour_SD_après_1997_CORPS_LISSE.pdf
Répondre
SolentSolent
06 mars 2021

Oui c’est bien le modèle de l’éclaté.
Merci, je vais voir ce qu’on peut faire avec ça.. je serai quand même étonné que quelqu’un d’un peu équipé ne puise pas le démonter.
Facnor a dit à mon revendeur qu’il ne fallait pas le démonter..

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Oliver29Oliver29
06 mars 2021

A démonter au dessus d'une bassine ou d'un bac, au cas où les billes se barrent ;-)

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lolapololapo
06 mars 2021

Un copain me l avait demonté.
Difficile malgre presse hydraulique.
C,était du préventif .
J ai néanmoins percé le tambour pour y introduire de la graisse en le faisant tourner horizontalement au soleil pour chauffer la graisse.
Juste un pistolet ( sikka) et une cartouche remplie de graisse.
Tu peux tenter...
Il faut téléphoner partout pour en trouver un qui sera.forcement ancien , lui aussi.

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gilgiroduegilgirodue
13 mai 2022

j ai reparé facilement les roulements en changeant les billes , il faut juste investir dans une bonne pince a circlips coudée..des billes standards..un peu de graisse on referme les cages de roulements et c est reparti...deja 5 ans que j ai reparé et plus de soucis..

Répondre
gilgiroduegilgirodue
13 mai 2022

j ai reparé facilement les roulements en changeant les billes , il faut juste investir dans une bonne pince a circlips coudée..des billes standards..un peu de graisse on referme les cages de roulements et c est reparti...deja 5 ans que j ai reparé et plus de soucis..

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Olivier13460Olivier13460
26 oct. 202326 oct. 2023

Idem comme toi
En principe les cages de roulements sont inoxydables donc intactes juste remplacer les billes et rajouter les manquantes, les circlips interne et externe et les deux joints de protection et bien graisser les références ci dessous de chez 123 roulement

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Phare d'otrante - IT - 16 juillet 2023

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