Enrouleur Facnor LX200 dur à tourner

Bonjour,

J’ai essayé sur mon ls180 monté sur un bateau de 2010 donc dans les mêmes âges, voir :

Éclaté en fichier joint, l’émerillon est à peu près identique.
Plus facile à démonter à l’établi que dans le cockpit, nécessite des pinces à circlips adaptées, et de bricoler une solution pour extraire les bagues…

Bonne réflexion et/ou bon courage

JJ

Hello,
J'ai un enrouleur d'une génération plus ancienne, un Profurl C320, je ne sais pas si la techno est identique, mais voici mon expérience.
Pour l'enrouleur, les roulements étaient grippés, c'est Profurl par l'intermédiaire d'Accastillage Diffusion qui a fait la réparation en changeant les roulements. Pas donné, mais je ne serai pas arrivé à le faire moi-même. Extraire les roulement est toute une affaire.
Il me semble avoir vu un tuto vidéo là dessus sur Youtube d'un bricoleur qui l'avait fait lui-même. Ca confirme bien ce que je pensais: Pas facile si on n'a pas le matériel et l'outillage.

Pour l'émerillon c'est différent.
Il était également bien grippé. Sur le C320 il est monté sur un roulement étanche protégé par une lèvre en caoutchouc. J'ai pris une petite seringue avec une aiguille pédiatrique très fine acheté en pharmacie pour injecter du lubrifiant à travers la lèvre .
D'abord de bonnes doses de WD40 (Je sais ça bouffe certains élastomères, mais apparemment pas celui-ci) qui ont rincé le roulement, de grande quantité de liquide rouillé sont sortis. Là le roulement a retrouvé sa liberté, puis pour finir j'ai injecté de la graisse au lithium, toujours à travers la lèvre. C'est de la graisse en bombe assez fluide en fait, pas une graisse pâteuse qui ne serait jamais passée dans l'aiguille
J'ai fait ça il y a 5 ans, et l'émerillon tourne encore super bien. Comme neuf. Je vais renouveler l'opération à l'automne.
Amicalement.
FX

Bonjour,
J'ai changé les billes des roulements sur un émerillon ls180, ça se fait sans outils spéciaux, il faut une pince à circlips. Attention : les deux circlips ne sont pas identiques, il ne faut pas les inverser !
Bien graisser et surtout pas de wd40 qui dissoud la graisse.
Le tambour tourne nickel donc pas touché mais je ne vois vraiment pas comment il se démonte...

Yoshi, quand tu écris que ton enrouleur est dur à vide.
Est-il monté sur l'étai ?
Si oui, l'étai est-il le plus rectiligne possible (pataras souqué)? Car les frottements des profils sur l'étai cintré peuvent vraiment contrarier la rotation.

Il n'empêche qu'un démontage pour un entretien "à cœur" ne peut être qu'une bonne action 😃.