Enrouleur Facnor LX200 dur à tourner

Bonjour,
L'enrouleur se tourne assez dur à vide. Je ne trouve pas la doc sur le net. Il n'y a que le tambour entier et pas le detail avec le ou les roulements. Idem pour l'émerillon. Qui a démonté ces pièces pour remplacer les roulements? Est-ce faisable soi-même? Modèle de 2008.

L'équipage
#enrouleurs
YoshiYoshi
31 août 2022
JJTJJT
31 août 2022

Bonjour,

J’ai essayé sur mon ls180 monté sur un bateau de 2010 donc dans les mêmes âges, voir :

Éclaté en fichier joint, l’émerillon est à peu près identique.
Plus facile à démonter à l’établi que dans le cockpit, nécessite des pinces à circlips adaptées, et de bricoler une solution pour extraire les bagues…

Bonne réflexion et/ou bon courage

JJ

Enrouleur LS 180 - Liste pièces maintenance.PDF
YoshiYoshi
31 août 2022

Je vois qu'il n'y a qu'un seul roulement dans ce gros machin. Avec les efforts latéraux, c'est étonnant qu'il ait tenu si logtemps.

fxvtfxvt
01 sept. 202201 sept. 2022

Hello,
J'ai un enrouleur d'une génération plus ancienne, un Profurl C320, je ne sais pas si la techno est identique, mais voici mon expérience.
Pour l'enrouleur, les roulements étaient grippés, c'est Profurl par l'intermédiaire d'Accastillage Diffusion qui a fait la réparation en changeant les roulements. Pas donné, mais je ne serai pas arrivé à le faire moi-même. Extraire les roulement est toute une affaire.
Il me semble avoir vu un tuto vidéo là dessus sur Youtube d'un bricoleur qui l'avait fait lui-même. Ca confirme bien ce que je pensais: Pas facile si on n'a pas le matériel et l'outillage.

Pour l'émerillon c'est différent.
Il était également bien grippé. Sur le C320 il est monté sur un roulement étanche protégé par une lèvre en caoutchouc. J'ai pris une petite seringue avec une aiguille pédiatrique très fine acheté en pharmacie pour injecter du lubrifiant à travers la lèvre .
D'abord de bonnes doses de WD40 (Je sais ça bouffe certains élastomères, mais apparemment pas celui-ci) qui ont rincé le roulement, de grande quantité de liquide rouillé sont sortis. Là le roulement a retrouvé sa liberté, puis pour finir j'ai injecté de la graisse au lithium, toujours à travers la lèvre. C'est de la graisse en bombe assez fluide en fait, pas une graisse pâteuse qui ne serait jamais passée dans l'aiguille
J'ai fait ça il y a 5 ans, et l'émerillon tourne encore super bien. Comme neuf. Je vais renouveler l'opération à l'automne.
Amicalement.
FX

Yoshi:Tu as rebouché le trou fait pour l'aiguille? D'après un post US, les circlips sont en acier et rouillent. C'est ce qui bloquerait la rotation.·le 01 sept. 2022 12:48
Yoshi:Tu as injecté directement depuis la bombe? Sinon je ne vois pas comment tu as fait passer la graisse dans la seringue.·le 01 sept. 2022 12:50
Kiwi29:Tu injectes la bombe dans la seringue ( j'ai,utilise la;technique de fxvt pour du silicone en bombe )·le 01 sept. 2022 12:54
Yoshi:Ok merci·le 01 sept. 2022 12:57
fxvt:Hello,
Non, je n''ai pas rebouché le trou fait par l'aiguille.J'ai justement pris une très fine aiguille. Il faut demander à la pharmacie une aiguille pédiatrique, le diamètre est vraiment fin. Certes ça fait une blessure dans le joint en "caoutchouc", mais si fine que ça se referme et on n'est pas loin de récupérer l'étanchéité, et à cet endroit il n'y a pas de pression.
Je n'ai pas vu les circlips en question. Mais c'est sur que les premiers "bains" de WD40 que j'ai injecté ont délogé pas mal de rouille. C'était peut-être ça. Puis en faisant tourner l'émerillon à la main dans tous les sens ça détache la rouille petit à petit.Comme le dis Kiwi29, j'ai pulvérisé la graisse lithium dans la seringue, remis le piston de la seringue et injecté le produit. La graisse au lithium en bombe est plus liquide que solide, ça passe. La marque c'est "3en1, graisse blanche au lithium", une bombe noire et bleu.
Amicalement.FX ·le 01 sept. 2022 13:49
Yoshi:Tu a injecté par le haut. Il n'ya pas une partie en acier dans le joint spi (recouvert de caoutchouc) qui empêche de passer une aiguille? Ou tu l'as passée dans le bord du joint?Ensuite, il y a le même joint en-dessous. Comment le liquide que tu as injecté a-t-il fait pour sortir?·le 02 sept. 2022 00:48
fxvt:Oui, injecté par le haut. Par contre ne ne saurai plus dire si j'ai piqué sur le bord ou au milieu du joint. Et c'est sorti par le dessous par là où ça a pu, la pression a aidé.·le 02 sept. 2022 08:28
Yoshi:Bizarre? Le joint spi est un joint à lèvres et même sous pression, rien ne devrait sortir. il est peut-être abimé.·le 02 sept. 2022 13:00
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jerome1966jerome1966
02 sept. 2022

avant et après l hivernage il faut tout arroser de W40.........

missingdatamissingdata
02 sept. 2022

Bonjour,
J'ai changé les billes des roulements sur un émerillon ls180, ça se fait sans outils spéciaux, il faut une pince à circlips. Attention : les deux circlips ne sont pas identiques, il ne faut pas les inverser !
Bien graisser et surtout pas de wd40 qui dissoud la graisse.
Le tambour tourne nickel donc pas touché mais je ne vois vraiment pas comment il se démonte...

Oliver29Oliver29
02 sept. 2022

J'ai refait mon tambour, mais un FACNOR SD. Toutefois, le roulement semble être sur le même principe : 2 couronnes en 'cuvette' qui viennent maintenir les billes. J'ai tout démonté, mis les billes et les couronnes de roulements à tremper dans le GO, pris les mesures des circlips (ou ce qu'il en restait), commandé des circlips inox. Si les billes sont usées ou s'il en manque, tu peux les trouver chez 123roulement. Pour le remontage il faut déposer un bon 'nid' de graisse sur la première couronne cuvette, mettre les billes une à une (elles vont être collées par la graisse le temps de la manipulation) et une fois toutes les billes en place, mettre la seconde couronne, elle aussi graissée. Tout remonter dans l'ordre (il y a des circlips intérieurs et extérieurs, je suppose aussi sur ton tambour). Il faut prévoir 2 bonnes pinces à circlips (int et ext) et un peu de patience...

L'oxydation de l'acier des circlips a attaqué l'intérieur du tambour. Il m'a fallu en trouver un autre (merci encore à matelot@17523 s'il passe par ici). La gorge du circlip dans l'alu du tambour s'était trop élargie pour que ce soit fiable et durable. Donc, avant toute chose, après démontage des éléments du tambour, regarde bien les gorges des circlips pour éviter toute perte de temps inutile.

PolmarPolmar
02 sept. 2022

Yoshi, quand tu écris que ton enrouleur est dur à vide.
Est-il monté sur l'étai ?
Si oui, l'étai est-il le plus rectiligne possible (pataras souqué)? Car les frottements des profils sur l'étai cintré peuvent vraiment contrarier la rotation.

Il n'empêche qu'un démontage pour un entretien "à cœur" ne peut être qu'une bonne action 😃.

Yoshi:Oui, dur à tourner sur l'étai, mais après démontage, dur aussi mais un peu moins. En place je devais utiliser le winch pour enrouler. C'était trop dur. Donc problème.·le 02 sept. 2022 12:58
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