Enrouleur de foc grippé (marque Facnor)

J'ai fait la même recherche il y a peu, il ya pas mal de fils sur le sujet. Apparement ça se démonte mais pièces pas forcément évidentes à trouver et attention aux billes qui tombent
www.hisse-et-oh.com[...]-facnor

www.hisse-et-oh.com[...]-facnor

www.hisse-et-oh.com[...]or-r150

(mieux vaut poursuivre sur l'un de ces fils)

Détendre la drisse qui tire trop sur le diabolo, peut être.

bonjour oui c'est normalement réparable...J'ai eu déjà se problème...tu peux dans un premier temps faire un gros rinçage a l'eau douce au port en le tournent constamment sous un jet d'eau des partie amovible ou tu fixe ton point haut de voile et l'enrouleur...il faut persévérer!si il re fonctionne tu peut mettre un peut de lubrifient au téflon...voir avec les chipchenleur...sinon il te faudra démâter et démonter ton enrouleur pour vérifier les coupelle de billes et au besoin remplacer celle-ci ainsi que les billes!perso j'avais commendé les miennes chez 123 roulement...J' ai eu mon enrouleur complètement bloqué a l'achat de mon voilier et obligé de démonter mon génois en tournent la voile a la main...ensuite j'ai réussi a le débloquer a l'eau.Mais comme il ne tournait pas correctement,j'ai tout démonte et constaté que il n'avait plus que 1/4 de ses billes!Je pense que cela était dus a un mauvais bricoleur...!j'ai donc évalué un nombre de billes inox car c’était se qu'il était monté(car il y en a aussi en plastique),Les coupelles de billes était en bon état...Pour le remontage il ne faut pas mettre de graisse...maintenant il fonctionne comme neuf...
bon courage...

bonjour il faut insister en le rincent sous l'eau douce...il devrait se dégripper...si il ne tourne pas correctement il va falloir démonter ton enrouleur et vérifier si il y a toutes les billes,su les cuvettes qui supporte les billes ne sont pas marqués...sur le mien il manquait les 3/4 des billes,je suppose que c'est l’ancien propriétaire qui était un mauvais bricoleur! donc j'ai remplacé toutes les billes et pour le remontage je les ai maintenue avec du beurre que j'ai dégraissée a l'eau chaude et du paic...ensuite un peut de lubrifient au theflon et il re fonctionne comme au premier jour...bonne chance.

Pas mal le coup du beurre dont on se débarasse ensuite. Je vais le retenir.

Pourquoi éviter le wd40 ?

A l’intérieur normalement on est en légère « pression » de graisse. La graisse prend toute la place pour pas que l’eau puisse rentrer. Le w40 va avoir tendance à dissoudre la graisse, et comme il n’y a pas de prise pour garnir en graisse après, cela peut être contre productif. Si les roulements et/ou la graisse est détruite, il faut les changer. C’est pas bien compliqué, et si tu le sens pas tu peux à mon avis aller voir un atelier de mécanique agricole, ils feront cela pour bien moins cher.
Mais ce n’est que mon petit avis.

Tous les ans, il faut nettoyer à l'eau chaude, y compris l'émerillon. Quand je dis nettoyer c'est pendant un bon 1/4 d'heure à tourner dans un sens puis dans l'autre.

Merci à tous pour les pistes à suivre…

Je cherche à voir si le démontage est aisé ou pas. Dans tous les cas, s’il faut toucher à l’étai, je ferai faire le boulot. Pas le choix et pas envie de prendre le risque,

Bonjour,
J'ai un souci avec notre enrouleur LS200 FACNOR (age inconnu, mais à priori plus de 10 ans):
- il tourne bien à vide, l'émerillon aussi
- Il se déroule bien avec le génois
- mais impossible de l'enrouler avec la bosse d'enrouleur (y compris à vide). On y arrive en tournant le tambour à la main (c'est long et pénible!)
- [edit] la bosse d'enrouleur est claire et pas emmêlée

A la lecture des différents fils et avis de voiliers, il semble courant que les roulement FACNOR soient HS.
Contrairement à 'autres cas évoqués ici, l'enrouleur n'est pas grippé, n'a pas de point dur.
Au vu des symptômes, j'imagine que le roulement du tambour est mort et que la traction par la bosse d'enrouleur étant désaxée, ça ne tourne pas. Est-ce la bonne interprétation?

Dans tous les cas, l'enrouleur ne fonctionne pas et bien peu de gens prennent le risque de réparer du FACNOR, donc j'envisage de me lancer dans le démontage cet hiver....

Merci Arthur007, ce n'est pas le cas ( j'ai complété mon post du coup!)

Bonjour, je reviens sur mon post précédent du 04/11/20.
Je vais démonter mon enrouleur. Foutu pour foutu, je vais tenter de changer le roulement
problème, mon bateau est à sec, je ne vais donc pas monter en tête de mât.

est-ce que quelqu'un a déja fait la manip sans monter? Je vais bien sur assurer la tête de mat par un étai provisoire, je me pose des questions sur la démontabilité de l'enrouleur.
J'en ai discuter avec le voilier du coin, il m'a dit que ce serait difficile, que le 1er point dur sera la vis sur le profil à enlever en chauffant + tournevis à choc
Si vous l'avez déjà fait, conseils bienvenus!

Surement le clips qui a sauté, du coup, en tension, beaucoup trop d'efforts. on a la sangle qui a pété à cause de cela et le genois qui s'est entièrement déroulé dans la piaule... au moins c'était fait et en SAV du coup.

dans le tambour, il y a un clips qui empêche un mouvement haut/bas qui bloque la rotation ou la rend difficile. du coup, tout tourne bien au port pas trop étarqué mais dès que l'on étarque ou que le vent fait son boulot, ça force terriblement.
Je ne pourrais pas t'en dire bien plus sur l'emplacement car je n'ai pas démonté mais envoyé chez facnor car on est limite aux 10ans et qu'il font une "offre commerciale" dont on a profité pour repartir sur un tambour et émerillon neuf pour être tranquille.

Je reviens sur ce fil avec mon enrouleur LS290 grippé.
Impossible de démonter le tambour.

J’ai tout essayé pour dévisser les 4 longs boulons qui traversent le tambour (dégrippant, chauffer au chalumeau, refroidir à la bombe de froid, clé à choc...)
Rien n’y a fait.
J’ai maintenant fait sauté les têtes, mais rien ne bouge encore. d’après les photos, la flasque supérieure du tambour devrait d’enlever ?
Tout conseil bienvenu !
Merci