enlever la barre à roue [Gib Sea 35 Master]

Bonjour ; éventuellement la difficulté à tenir la barre franche en marche arrière avec beaucoup d'erre si le safran est de grande taille. Mais si le bateau existait en barre franche, certainement pas de problème.
A part devoir changer de pilote, que des avantages.

je vous mets une photo du cockpit sans barre à roue , du coup , il est carrément grand .
sinon effectivement , le gros de l investissement , c est de changer de pilote , mais comme celui qui equipe ce voilier est assez ancien , j aurais de toute façon été confronté à son remplacement un jour ou l autre
les repetiteurs ,il faut les changer de place ,et aussi acheter un nouveau compas de route .
pour les commandes moteurs , elles passent par le coffre de cockpit , donc cela ne devrait pas être trop compliqué

salut,
je ne comprend pas trop pourquoi tu irais te bloquer derrière la barre à roue pour barrer ... et enlever le fut, le système de pilote auto, les instruments, etc... c'est dommage non ? maintenant si tu es un adepte de la barre franche c'est un autre débat.
pour l'ouverture des coffres j'avais le même problème sur un bateau, la solution : couper un des 6 arcs de cercle de la barre (celui du bas lorsque barre/safran en son milieu) et le ressouder dans l'autre sens, facile à faire et le coffre passe dans l'arc de cercle inversé.

Inconvénients de la barre franche sur ce bateau.
En navigation la longueur de la barre va empiéter pas mal dans le cockpit.
Pas pratique pour un (e) équipier (e) qui devra se déplacer lors d'un changement de cap, attention aux genoux.
Pas pratique non plus la commande moteur, emplacement et ressort trop. Bonjour les mollets.
Plus de table, (moins important) mais sympa quand même pour un p'tit repas ou apéro etc.
Je te conseillerais plus une barre à roue pliante. Ok c'est un peu onéreux.

une idée qui n'a jamais été testée hi hi hi :
tourner le fut de 90° au vent comme ça en plus on voit bien arriver les vagues traitresses, bon ... pour barrer ce ne doit être qu'une habitude à prendre, l'avantage étant que si on part au tas la barre nous retient on ne tombe pas à la flotte, et pour les photos on est de profile c'est mieux, enfin ... pour golfhotel 120kg pas sur !
anecdote: je ne me gare plus cul au quai en barrant à la méditerranéenne tourné vers l'arrière, arrivant à bonne vitesse à 1 mètre du quai j'ai mis à fond en marche avant pour arrêter le bateau ... mais comme j'étais dans le mauvais sens j'ai poussé la manette à fond marche arrière aie aie aie

Pour en revenir à la question, c'est du boulot, mais surtout des heures. Le bateau a été conçu en 2 options, notre ami n'a pas pris la bonne,il va se taper le travail.

Sur mon DI j'ai exactement la même disposition (Le bateau était aussi prévu pour une grosse barre franche qui balayait tout le cockpit). Cette disposition est TRES confortable et sécuritaire pour le barreur, surtout quand le temps est très dégradé et que le PA est complètement dépassé, car on peut continuer à barrer en sécurité, bien ficelé au pied de la colonne, les pieds bien bloqués sur les côtés et appui des fesses en arrière, tout en voyant bien sur l'avant pour pouvoir choisir la meilleure option par rapport aux vagues.
Testé dans ces conditions c'est valider cette disposition !!!!
Un voilier n'est pas fait pour rester au port !!!!!

Salut Hervé
Pour cette taille de bateau, la barre à roue n'est pas indispensable.
Le cockpit a été prévu à l'origine pour une barre franche (pas d'échancrures dans les bancs permettant un passage facile vers l'avant).
Pour les instruments il suffit de fabriquer une console au dessus de la descente à l'abri sous la capote, sur mon bateau j'y ai même intégré le compas (contest 130) à l'usage c'est facile d'utilisation et parfaitement visible du poste de barre.
La commande moteur peut être déplacée sur le coté du banc de cockpit comme elle l'était sur ton Feeling.

Exact pour les instruments mal placés à l'entrée de la descente. Je dirais même encore plus de risques d'un coup de talon lorsqu'on ressort de la cabine en descendant dans le cockpit.
Il suffit de faire un test sur un escalier, on s'aperçoit qu'on ne fait pas un grand écart et le pied (talon) descend proche de la marche.

Bonjour, si ce n'est pas indiscret combien avez vous acheté votre voilier ? La question n'est pas de la curiosité "malsaine" mais je souhaiterais acquérir un voilier et les prix ces deux dernières années ont grimpé très rapidement. J'ai un budget de 30, 40 max si impeccable et me demande si cela suffirait pour un 10~11m. Bon vent à vous.

je remonte le post
j ai ramené le bateau de La Rochelle à Lorient en double , et de Lorient à Ouistreham en solo (avec escale )cet été , ce qui m a permis de voir ce qui me convenait ou pas .
au final après bien des hesitations , je pense que je vais virer la barre à roue , elle est trop gênante en navigation solo , étant donné que le cockpit a été conçu pour une barre franche .
en fait elle est trop grande pour qu on puisse passer derriere sans escalader les bancs du cockpit , et trop petite pour qu on puisse barrer au vent à la gite, et au final fait perdre quasiment la moitié de l'espace disponible dans ce cockpit