energie à bord

il existe des chenaux où les bancs de sable se déplacent, d'où l'utilité du sondeur.

ou si on a raté quelque peu la marée.

Je suis globalement d'accord, mais c'est pas vraiment le sondeur ni le speedo qui consomment...
C'est le pilote et le frigo.
En troisième position, ce sont les feux de nav.
Je ne sais pas combien consomme la VHF.
Bref, pas beaucoup d'économies possibles.
Mais n'hésitez pas à retirer la pile de votre montre, on ne sait jamais, ça fait peut-être gagner qqchose.

Surtout que laisser l'AIS au mouillage ?
Moi, à part mon téléphone et la vhf, j'ai rien d'autre à allumer, mais, des fois, j'aimerais bien avoir un cokpit d'avion de ligne.
Et la nuit, 2 options, feu de mouillage ou nav.

Ben, tu a l'AIS qui est sur le traceur, la VHF qui est sur le GPS du traceur ou de L'AIS, ...ce n'est pas le sondeur ou le loch qui consomment et généralement on a une alimentation unique pour l'électronique, les gros consommateurs sont les pilotes et les frigos , j'aime boire frais et pas forcément envie de barrer

Beaucoup de choses ont déjà été dites

Chacun a sa façon de naviguer et je connais beaucoup de monde qui n'a pas son instrumentation allumé H24. D'autres au contraire la laisse H24 même au mouillage.

Par exemple,
Nous naviguons AIS allumé car la famille aime bien savoir où nous sommes , c'est ainsi et ça ne consomme pas grand chose. (Ma mère a même réussi à recevoir une alerte dès que le bateau bouge)

puis nous gardons la VHF allumé car si il y a un soucis ça va de soit que si on peut intervenir on y va ..

Sondeur allumé a l'arrivée d'un mouillage inconnu ou pour en partir
Il est éteint le reste du temps, de même pour le speedo qui marche mal donc toujours en off..

Puis pour l'aérien bah y'en a pas donc pas de conssso.

Notre installation électrique nous permet de tout couper Indépendamment ... Hors lorsque j'avais acheté le bateau, les instruments avaient été greffé un peu partout sur le réseau , c'est a dire que si je voulais couper le speedo il fallait arrêter toute l'instrumentation (vhf, sondeur etc..) ... Je pense que beaucoup de bateaux sont dans le même cas, et ça explique sûrement tes propos... De mémoire sur le bateau du tonton d'origine il y avait un bouton au tableau ''navigation'' il mettait en route le speedo , sondeur , aérien... Bref tout ou rien et c'est sympa de garder l'aérien en nav si tu l'as donc bah le reste reste allumé....

Après pourquoi autant de batterie, de panneaux etc .....?

Nous n'avons pas tous le même curseur niveau confort et style de navigation... Un bateau pour la vie a bord dont le propriétaire va faire beaucoup de nav sera sûrement plus électrifiée (il y a toujours des exceptions) que le propriétaire qui va se servir de son bateau le weekend ou de temps en temps une a deux semaines....

Pouvoir faire tourner un PC , avoir un bon pilote capable de barrer dans toute conditions, un chauffage, un dessal ....
Et c'est ces choses là qui bouffent beaucoup de jus

Tout ça apporte de la complexité mais également du confort. Fait faire des choix et trouver un bon compromis pour soit

Certains en veulent, d'autre n'en veulent pas .

En général les gens sur les bateaux (il y a toujours des exceptions) dont attention a leur élec etc... Couper ton instru 9h/10h ne va pas te faire gagner grand chose , sauf si bien sûr problème de batterie est qui tu es a ça près 😅

Toutes les solutions sont possibles. J'ai navigué des années avec un NK2 et un seul petit afficheur en pied de mat. L'afficheur trop petit était illisible depuis la barre, et ca me convenait.

J'ai maintenant, après diverses étapes, un Garmin 720 acheté sur le bon coin avec la carto med et connecté à la girouette et au sondeur speedo. Plein d'écran avec toutes les infos imaginables, depuis la carto zoomable et plein de cadrans. Ca me plait bien, il est sur un support orientable, ce qui me permet de lire les infos depuis partout. Il consomme moins d'1 A, donc totalement négligeable, et c'est tout ou rien. Eteint, j'ai rien, allumé j'ai tout. J'ai un pilote, c'est tellement pratique surtout que je navigue en équipage réduit (seul ou à deux).

Et une vhf fixe et une portable, parce que l'on ne sait jamais.

L'alimentation ? Je l'ai déja dit, une batterie, deux panneaux que je sors et rentre selon mes besoins.

En pratique, si tu as réfléchi à l'installation, peu de risque de panne. Il y en a, mais ce n'est certainement pas cette maintenance là qui m'apparait la plus lourde.

Mais oui, tout est possible, le trop comme le moins comme le bien.

Mais je me rappelle bien de quelques conditions un peu dure où j'étais bien content d'avoir quelques valeurs précises pour savoir autrement qu'intuitivement ce qu'il fallait faire. Par exemple en sortant d'un vent un peu trop fort, sans indicateurs, tu auras tendance a surestimer les conditions et à tarder pour renvoyer. Et la nuit aussi, des indicateurs te fournissent de bon repères.

Aprés, l'interconnexion des instruments fait souvent que oui, tu appuie sur "on" et tout s'allume, même ce qui ne sert à rien à ce moment là.

Par curiosité j'ai comparé ma consommation maison : 48 kWh par jour en moyenne, et la consommation du bateau : 800 Wh par jour, soit 60 fois moins. Peu importe le détail des consommations de part et d'autre, c'est un ordre de grandeur. Après on peut faire la chasse au moindre ampère, à la base nos consommations en navigation sont ridicules par rapport à la vie terrestre. De plus, toute ma consommation à bord est étalée par les panneaux solaires et l'hydrogénérateur. Peut-on faire plus vertueux ?

Sujet intéressant.
Question à poser aussi du coté des fournisseurs d'équipements, pas mal de choses à optimiser :
- Les afficheurs/traceurs n'ont pas de bouton d'extinction écran (seul) facilement accessible. pourtant c'est facilement 80% de la conso de l'équipement
- la plupart des frigos ont des thermostats médiocres. on peut imaginer pour 10€ un thermostat "intelligent" (je l'ai dans mes cartons) qui descend à 2°C sur secteur (ponton) ou si les batteries sont pleines et que le panneau solaire ou moteur débite encore. Et seulement à 6°C sur batterie.
et améliorer l'isolation du frigo, ne pas trop l'ouvrir etc...
- plus globalement un délesteur automatique sur le même principe. Par exemple alimentation d'une prise de charge des équipements perso autonomes (tel tablette, PC..) uniquement sur secteur....

Il n'y a pas de bonne solution, mais plusieurs choix complémentaires en fonction des besoins