Endurance 35 Ferro

Bonsoir,
Dans la rubrique " Bateaux ", tu as , par l'Equipage , un article sur un Endurance 35 ferro.Tu pourrais peut-être en retrouver l'auteur.
Bonne recherche.
Jean.

Bonjour, j'ai construit à la grande époque dans les années 70 un endurance 35 en ferro-ciment du nomde GARAGNAT. Il a été revendu au début des années 80 et a été rebaptisé "ONE TWO TWO". Est-ce que quelqu'un a connu ce bateau et sait ce qu'il est devenu. J'aimerais retrouver son parcours. Merci.

assez bizarre, des gens qui ont un ferro, trouvent cela vraiment génial, mais comme par hasard sont obligés de le vendre...

Et bien déjà il n'a pas dit que c'était génial, ensuite, s'il y avait que les ferro en vente, ca se saurait !

entre deux autobus les performances semblent identiques, lespremieres experiences ferro datent des annees 1890
et oui, ensuite bel exemple les peniches de debarquement, ou autres morceau de port
deux ont trainées pendant qques annees du cote de l'embarcadere de ile de groix , qqes chalutiers ont ete construits
aussi c'est le materiau du pauvre mise en oeuvre facile
et notre archi Peter Ibold etait un ingenieur beton et de tres belles realisations naviguent over sea
messieurs les heureux proprietaires de tuper ware salutations

"l'ayatola est un feroce iman"
Elle est bonne ,mais pour la giscle je ne trouve pas la subtilité ( désolé ,ou alors il n'y en a pas !!! )
:pouce: :pouce: :pouce: :pouce:

C'est marrant la propension de certains sujets à déclencher des polémiques aussi stériles qu'inépuisables....

Le monsieur, il a demandé des infos sur un Endurance 35 en ferro versus polyester, pas qu'on lui fasse l'article sur les qualités et défauts du matériau.

Quelque soit le matériau, si la mise en oeuvre est négligée, le résultat sera mauvais.
Il y a effectivement eu beaoucoup de ratés en ferro (grillage à poules, sable de plage, cure en plein soleil, surcharge pondérale...), mais aussi en polyester (bulles, absence de renfort, polymérisation approximative, mauvais choix de tissus etc....), mais aussi en acier (coques gondolées, mauvaise protection etc...), je m'arrête là...

Le ferro a souffert de ses qualités : un matériau "commun" et bon marché, qui a amené certains à penser que la mise en oeuvre était aussi très simple et comparable à ce qu'on fait dans le bâtiment.
C'est en fait un matériau composite très technique, plus que le polyester, et dont les qualités ne se révèlent qu'avec des constructions soignées.

Pour juger de la qualité d'une coque ferro, il faut une expertise solide, et c'est de plus en plus rare.
Donc, dire que le ferro "c'est génial" ou que c'est "à fuir" n'apporte pas grand chose tant qu'on ne parle pas d'un bateau en particulier (je dis bien d'UN bateau, et pas un TYPE de bateau...).

Bonne journée à tous

Dommage
J'ai abandonné toute option sur l'Endurance ferro qui est sur le Bon coin, a 10000€, a ramener du Brésil. Ayant eu l'opportunité de trouver une place a Aigues mortes ou je paye moitié prix qu'a Port Camargue , un inconvénient peut être, le TE est limité a 1,6 ( 1,5 par sécurité ) a cause de la portion de canal;et ce sloop était a 1,9 !!!!
Une autre occasion se présentera .
Francis

Comme dit plus haut, j'ai décidé de vendre le mien. Voir dans les annonces.
On peut simplement en discuter pour infos.

Bonjour,
j'ai la possibilité d'acquérir un Endurance 35 ferro ciment construit par le chantier windboats en GB, qu'en pensez vous. Je réside en Guyane et devrais revenir avec ce voilier depuis la Méditerranée (PS : 55 ans de voile...)

Bonsoir, je peux faire parvenir un dossier aussi complet que possible sur le mien. Je le mets en vente avec regrets, mais ma santé et ma famille ne m'autorisent plus à naviguer seul....