encore une question pour les electriciens

Il devrait y avoir un coupe circuit général sur le moins. Vérifier si l’une des bornes de CC est reliée aux batteries de services, la liaison avec le moins du moteur a pu être supprimée du fait de son retrait. Dans ce cas il faut relier le moins des batteries à la borne du coupe circuit avec un câble provisoire dimensionné en fonction de la longueur et de la consommation. Il y a peut-être un câble de moins qui se balade celui relié auparavant au moteur l’isoler si c’est pas déjà fait.

Si c'est le bornier commun du négatif, et que la coque est en bois, ça n'a pas d'importance. Il faut juste le fixer pour qu'il ne se balade pas. Si c'est temporaire et qu'il était avant sur le moteur, mets-le sur un support moteur, ça évitera de faire de nouveaux trous.

Je pense que si José n'a plus d'électricité après avoir débranché le moins-moteur et enlevé le moteur, c'est que le moins-tableau était relié au moteur et non directement au CC. Il suffirait donc de connecter le moins-tableau au moins-moteur (qui doivent se balader librement tous les deux !) pour rétablir le circuit.

J'en vois deux, dont un sur un fil "gris" (positif ?) à l'autre bout d'une petite image marquée "Moteur" avec "100" dessinée dessus, que je suppose être une batterie...

Si c'est le cas, pourquoi a-t-il deux noms ?

Maintenant, si "le schéma est complet" et que "ça marche", je ne vois pas trop le pourquoi de la question...

J'ai l'impression que tu n'as pas regardé les images entourées en rouge, mais pas grave.

Si ça ne marche pas, c'est que des fils ne sont pas branchés correctement. Il convient donc de rechercher la panne.

Les circuits de servitudes sont-ils alimentés ?

• Avec un multimètre réglé sur "20V continu", d'abord vérifie la tension entre les bornes de tes batteries de servitude.
• Ensuite avec des longs fils, regarde si tu as bien autour de 12 V entre la borne d'entrée de tes circuits 1 et 2 et une borne "-" de chaque batterie. Avec les CC dans la bonne position, of course.

Les masses sont-elles bien connectées ?

• En position ohmmètre, vérifie la continuité entre les borniers "retours des masses" et la borne du "CC masse" figurant en bas sur le schéma.

c'est terrible !!! que dois je faire ou ecrire pour etre compris ??? c'est assez habituelle
tu arrive avec une question et tu repart avec 10 problemes ,comme dans l'administration !!😂

C'est mon jour de bonté, bien que tu sois (born...) euh têtu comme une mule ;-)

Tu n'as plus de moteur où brancher ton fil soi-disant unique ? Eh bien tu prends un morceau de métal, tu écris "moteur" dessus, et tu le mets en contact avec tout ce que touchait ton moteur et qui est en métal : arbre d'hélice, tresse, patte métallique qui touche autre chose, autre fil (tiens tiens).

N'oublie rien et branche "ton" fil dessus.

Et tu verras que ça remarchera.

La réponse à mis du temps à venir parce que la question était mal posée. (c'est pas forcement facile de formuler une question simple)

Si il avait fallu répondre simplement à la question, la réponse aurait été "Ni l'un ni l'autre" ou alors "on s'en fou, mets le ou tu veux"

Heureusement que certains ont pris le temps d'aller un peu plus loin dans leur réponse 😄

PS : quelle drôle d'idée de vouloir brancher un fil de masse sur une coque en bois? quelle cheminement t'a amené à une telle idée baroque? Je ne me moque pas c'est pour comprendre (puisque tu as eu ta réponse)

A Calyso2,
Avec le schéma ci-dessous, et les CC bien placés, ton ennui ne serait pas arrivé...
Et surtout ton gestionnaire de batteries (Seatronic ?) indiquerait les "bonnes" valeurs des batteries Services 1 et 2 et tension moteur.
Joyeux Noel, bonne année 2025,
Mamita