encore une collision naufrage de la Jonque Princess Tai Ping

tres dommage d'etre coulé si pres du but, le bateau était vraiment superbe, pour qui aime les jonques certes

c'était la copie d'une jonque de guerre du 15eme siecle

Un tour du monde sans moteur aussi, moteur qui aurait peut etre peris d'eviter le cargo fou

Trop tard, anyway

A siganler aussi que le cargo (petit cargo, 60 m) ne s'est pas arrété apres coupé la jonque de 54 pieds en 2

www.chinapost.com.tw[...]ing.htm

en.wikipedia.org[...]vessel)

blog.foolsmountain.com[...]-ocean/

L'équipage
22 juil. 2009
24 juil. 2009

aukazou
visiblement ca n'a intéressé personne

24 juil. 2009

visiblement.........
y a que ça qui t'interresse :-) :-)

24 juil. 2009

non
mais ca me parait susecptible quelques amateurs de bateaux classiques, cette jonque était superbe, j'en parlerai aussi si elle ne s'était pas crashé

24 juil. 2009

vivre ces reves
qui vire au cauchemar , triste histoire..

24 juil. 2009

vu qu'ils étaient sans moteur
il a bien fallu remonter vent de temps en temps, ils disent que ces jonques proportionnelemnt remontaient infiniment mieux au vent que les vaisseaux européens de l'époque

25 juil. 2009

forcément mieux que que les voiliers à phares carrés !!
:-)

24 juil. 2009

ca remonte au vent??
une jonque ou faut jouer avec les vents portants uniquement?

24 juil. 2009

ces jonques
disposaient de dérives centrales et/ou latérales au moins depuis 759 après j-c et d'un gréement à mats multiples (jusqu'à 7) placés en diagonale par apport à l'axe du navire et cela dés 260 après j-c. Elles étaient censées très bien remonter au vent. Ceci étant dit, j'ai jamais navigué sur un de ces bateaux de l'époque, malgré mon grand age :-)

25 juil. 2009

Jean merci pour l info et les docs
:tesur: dommage que l aventure de cette superbe barque ce termine ainsi!! :-(

Phare Amédée jour d'orage en Nouvelle Calédonie

Phare du monde

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