encore un bricolage de plus: capote de roof

voilà comment j'ai commencé la mienne

C'est pour cela qu'il y a intérêt d'y installer des panneaux/hublots.
Le rigide, c'est beaucoup de travail (mais c'est récompensé par la durée de vie) et un gros risque à prendre du coté de l'esthétique.

C'est bien sur subjectif, mais les capotes de roof sont d'une esthétique qui passe beaucoup mieux.
(je dis cela alors que j'ai fabriqué du rigide)

Pour l'anecdote, car mon voilier est hors-sujet dans cet HEO club, voici ce que cela donne pour le mien.
je ne suis pas certain de la réussite finale. On verra.

Un joli freedom :pouce:

Ne pas se fier aux impressions. Ma casquette est beaucoup plus résistante qu'il n'y parait.
Mais elle a demandé énormément de boulot. Le choix d'un tel design a généré une technique fastidieuse.

la tienne, Gilles, est un très bon compromis tant au niveau pratique qu'esthétique.

ça le "fiftise" un peu mais ça a l'air joliment réalisé en forme comme ça, ça ne fait pas bricolage maison réaliser en mauvais cp au fond du jardin.

(je répondais à Lorenzo)

voilà ce que ça donne brut de mastic sans les hublots latéraux que je reçois la semaine prochaine. L'esthétique est affaire de goût et particulièrement subjectif donc...

Bonjour,
En pleine restauration de mon triton je souhaite réaliser une capote de roof, casquette ou dog house .
J'en avais réalisé un trop volumineux et pas harmonieux du tout par rapport au formes arrondies du bateau.
Le vôtre me plaît bien et s'il vous était possible de m'envoyer quelques photos plus détaillées ainsi que quelques éléments de votre démarche technique ce serait super sympathique .
Je vous suis d'avance reconnaissant
Cordialement
Geo

Pour info, j'ai mis en ligne un article sur la confection d'une capote de roof.
Cet article est une compilation de plusieurs fils qui avaient été lancés par TB13 (Thierry) que j'ai mis sous forme d'article pour qu'ils ne se perdent pas.

Pour le moment je ne sais pas comment publier un article au nom de quelqu'un d'autre, donc, l'article est à mon nom, mais je n'ai rien fait d'autre que des copier/coller, je serais bien incapable de faire une capote ou d'expliquer comment faire, d'ailleur, c'est Thierry qui à fait la mienne.

Il manque des photos pour illustrer (j'en rajouterais plus tard).

Si ça peu servir ...

www.hisse-et-oh.com[...]de-roof

A+,

Voici ma capote de roof rigide terminée et posée. Ouf.

C'est joli! Lequel est le plus lourd : bois ou inox?

Bonjour,
comment as tu géré la fixation de la capote en fibre sur ta structure alu?

Oui, les hublots ont été formés à chaud sur moule par un artisant de la région de Brest

Il y a une chose que je me demande depuis très longtemps.

Est ce qu'il est possible, si je fais une capote de roof rigide et très solide , de reprendre dessus le palan de GV afin de supprimer le rail de GV actuel qui est devant la descente.

j'ai des fois vu des bateaux qui avaient ce palan sur le roof avec deux poulies sous la bôme et une poulie tribord sur le roof et une poulie bâbord en face.
ou (autre solution) un rail était fixé sur le bord de la capote(ou timonerie vu la solidité de la structure) pour remplacer les deux poulies (bâbord et tribord)

par ce que quand même si on pouvait virer ce fichu palan de nos paluches...quel gain en confort à vivre dans le cockpit.
:reflechi: :bravo:

personnellement j ai un portique sur lequel le rail est fixé et j ai une barre qui rallonge la bome car j ai une tres grande capote qui permet de naviguer par tout temps au sec !

ce n'est pas tant la structure elle même qui doit être solide, elle l'est sufisamment de par sa conception en fibre, mais sa fixation sur le roof. L'élément devient alors indisociable et non démontable.

Plus sérieusement sur mon puma j'ai refais la capote en toile sur l'arceau d'origine en améliorant juste la fixation de la toile sur le roof. mais avec un 23 pied on navigue à la côtière (enfin dans la bande des 80-100 miles du bord).

Mais avec le symphonie on va pas aller aux même endroits donc je souhaite, si j'ai le temps de le faire, fabriquer quelque chose de solide et avec certains aménagements comme un éclairage pour éclairer la descente, des pares brises solides donc plexi (polycarbonate) de quoi fixer (pontets) un bimini entre la capote et le portique.
Et sans doute aussi de quoi mettre un coussin pour le toutou (berger de Beauce) qui sera mieux là pendant la manœuvre que dans nos pattes
Je compte aussi y fixer des mains courantes pour faciliter les déplacements vers l'avant.

donc du coup je me pose la question sur la position de l'écoute de la GV. C'est peut être pas judicieux à faire c'est pourquoi je demandais des avis

pour construire solide, il y a pas de soucis: l'inox c'est mon métier. Mais c'est en terme d'efficacité de nav: est ce que c'est moins bien le montage du rail sur la capot parce que pour moi, ça doit permettre les mêmes réglages de l'écoute?

Bonjour, je pense également remplacer ma capote de roof dont la toile cirée tres épaisse et les transparents sont jaunis (solution pour les rajeunir ??? bienvenu en attendant) , je pense construite une capote/casquette escamotable constituée de 4 secteurs semi circulaires en cp moulé/stratifié (reprenant la forme de la capote actuelle ci jointe) s'emboitant les uns dans les autres et munis pour les deux premiers de lexan se plaçant en vis a vis lorsque l'on repli les 2 premiers secteurs ....le tout étant maintenu ouvert et bloqué par des verrous sur les côtés, et par deux drisses a l’arrière...(dessin en cours), je pense que l'ensemble sera robuste et assez léger malgré tout .
si vous avez des questions ...
SALUT LECELTE

Un petit dessin vaut mieux qu'un long discours (principe d'escamotage des secteurs) finalement le capot escamotable sera plus arrondi que la capote actuelle .LECELTE

Je ne comprend pas pourquoi, en adoptant une "capote" rigide, vous n'adoptez pas simultanément des vitres (au moins vers l'avant) au lieu et place des plexis

Les plexis se rayent très vite et leur remplacement devient vite inévitable

Voir AMEL qui a récemment abandonné le plexi au profit de pare-brises en verre feuilleté (permettant au surplus de disposer d'un essuie-glace)

Par expérience, car j'ai eu les deux, le verre balayé par un essuie-glace est incomparable.

Il ne faut pas perdre de vue que, même par beau temps, les embruns giclent toutes les minutes sur les vitres, et que sans essuie-glace, on ne voit rien (déjà assez difficile de voir avec !)

J'ai même regretté un temps de n'avoir pas de lave-glace, tant il est difficile d'éliminer les traces de sel quand le soleil revient et que les vitres sèchent.

Bonjour,
sur ta capote, les vitrages sont tres souples, n'est ce pas le pliage de la capote qui peut les faire vieillir prématurément ?, est ce que finalement on n'utilise pas la capote ouverte en permanence ...? ce qui permettrait de prévoir des vitrages plus rigides ? évidement, cela dépend aussi des bassins de nav, en Bretagne et Normandie, surement ...dans le sud ??

Non, tu as mal compris mon interrogation, est ce qu'en Med, on replie souvent sa capote ..... sur son utilité pas de pb....

pour mes vitrages j'ai pris du 0.8mm cristal
c'est plus résistant que le 0.5 ,quand on replie il faut faire attention
alain

Pas facile en toile moi j'ai fait un mixte des deux toile et bache pvc , voilà le résultat.

Bonsoir, pour moi capote tissu sur armature alu et cotés (non montés sur la photo) en cristal

Ci joint

Hello!
7 ans plus tard, as-tu finalisé ce projet si prometteur?

Bonjour , je suis preneur de plan ou de photo pour la réalisation d'une capote de roof ou une protection de descente pour un First 28 .

Une vidéo pour tout comprendre : www.sailrite.com[...]-Dodger

Possibilité d’avoir les sous titrages en français pour les non anglophones😊

Ah oui... effectivement, le sous-titrage ne fonctionne pas pour cette vidéo ? Cela marche très bien sur beaucoup d'autres du même producteur. Pour ma part, ces vidéos ont était une mine d'information sans lesquelles je n'aurais osé me lancer...

Bonjour à tous,

Question aux spécialistes : j'ai une capote en tissu Sunbrella + Cristaux en souple. Les cristaux ont vieilli. Ils ont toujours été mous et ont fini par présenter des plis à travers desquels il n'est plus possible de bien voir, donc je souhaite les remplacer. Est-ce que je peux demander à mon sellier de les remplacer par du lexan ? je ne sais pas si cette info est importante, mais les anciens cristaux ont été cousus... Merci pour vos retours!

Bon vent à tous!
Barry

Merci Le Moko. On ne plie jamais la capote mais les chantiers, lorsqu'ils manipulent la capote, génèrent des plis parce que les cristaux sont mous... si le plus mince qui existe est du 2mm, en effet, ça va être compliqué de coudre! Mais du coup comment faire la liaison Sunbrella Lexan ? Comment sont faites les capotes qui sont en Lexan comme sur le nouveau Sun Odyssey 65 ?

Merci encore!
Bon vent à tous
Barry;-)

Bonjour,
le mien est équipé d'origine d'un petit pare brise, et d'une capote sous laquelle on tient debout. Une deuxième partie relie les deux cabines au port pour abriter complètement au port.