EN SOLITAIRE

A mon humble avis...
moi qui n'ai pas 20 ans de navigations derrière moi...
- d'après Antoine (oui, les opticiens...), la Méditerrannée est la mer la plus sa.ope qu'il ait jamais rencontré. Ayant fréquenté assidument Atlantique et Med, je suis tout à fait d'accord: mes pires trouilles y ont bien eu lieu !
- bateau: léger pour le solitaire, remember Alain Gerbaut.
- propulseur d'étrave: bof; GV sur enrouleur, non; guindeau élec indispensable.
Voilà, c'était ma modeste contribution, en espérant que ça aide un peu...

Il est certain
que la nav sur les grandes distances océaniques est beaucoup plus facile qu'une nav en med ou tu as constamment devant toi une cote encombrée, des vents de face (tu as remarqué combien il est étrange en med de pouvoir faire le tour d'une ile entièrement au près !!), des cargos et des plaisanciers.

c'est plus facile techniquement et c'est plus tranquille mentalement.

Ensuite pour voyager en solitaire, un aout important c'est la capacité à se reposer pendant la nav, c'est à dire à bien dormir. Pour cela il est indispensable que le bateau soit confortable. Si tu pars avec un petit bateau légé, dès qu'il y aura un peu de mer tu auras tout le mal du monde à te reposer régulièrement. Personnellement je navigue régulièrement en solitaire (y compris traversées océaniques) sur un bateau de 11m et 10 tonnes : j'aprécie son confort en mer et n'ai aucun problème aux mouillages ...

Ensuite comme équipements qui aident : radar et pilote ou régulateur fiable. après le reste je dirai que si tu as un bateau qui encaisse tu ne seras jamais dans l'urgence d'une réduction de voilure alors les systèmes de réduction rapides (et qui se coincent !!) ...

pour le moment
à 52 balais, je navigue tout seul sur un p'tit hom sans guindeau électrique, avec des voiles d'avant endraillées, un grément aurique mais je me dit de temps en temps que le nombre de balais va augmenter et je ne suis pas sur que ça va le faire encore. Toutefois, je suis allergique à tout ces trucs qui me parraissent compliqués et susceptibles de tomber en panne.
je changerai peut être d'avis un jour!...
bernard

anticiper tout
de la nav à la manoeuvre d'entrée de port ou de mouillage.

ne jamais avoir à agir dans l'urgence (facile , hein?) .

concevoir et visualiser chaque geste de chaque manoeuvre avant de la réaliser.

ça devient une habitude assez rapidement et c'est profitable aux navigations en équipage aussi.

pour relever le mouillage , j'ai une autre méthode que celle de Jaoul : j'oringue systématiquement, je viens à pic de l'ancre , ou au moins jusqu'au bout de ce que je peux faire à la main , ensuite je tourne l'orin sur un winch d'écoute et j'amène l'ancre à bord comme ça .
il ne reste plus qu'a ramasser la chaine depuis le coqpit.

Tu as raison Gilou...
...le plus dur en solo, c'est les manoeuvres de mouillage. Mais si ton guindeau électrique et en panne dans des conditions qui sont scabreuses, il reste la solution de filer le mouillage avec une bouée pour venir le récupérer plus tard.
Cet été, j'ai un problème de guindeau en panne avec échouement dans les cailloux. Je m'en suis tiré en allant porter deux ancres au loin et je me suis déhalé avec mes crochets de mouillages. Ca m'a pris plusieurs heures sous la pluie par force 7. Depuis, j'ai réparé le guindeau et je vérifie son fonctionnement dès que je sais que je vais avoir besoin de relever l'ancre dans les heures qui suivent.
Maintenant, il me reste à m'essayer sur une nav de plusieurs jours en solo avec gestion du sommeil. L'été prochain, j'ai prévu d'aller en Irlande. Connemara sans escale... avec compte minutes et réveils matins bien sonores.
Quant à bateau lourd ou semi-leger, on ne peux pas trancher. Puisqu'en solo, on aura pas la même façon de naviguer selon l'adequation qu'on a avec son bateau. Il faudra bien sûr prendre en compte les capacités du bateau à se mouvoir plus ou moins facilement et juger ce qu'on peux faire ou pas avec.

Heureusement que tu as un dériveur
"Cet été, j'ai un problème de guindeau en panne avec échouement dans les cailloux. Je m'en suis tiré en allant porter deux ancres au loin et je me suis déhalé avec mes crochets de mouillages."

Ca avec un quillard ?...

Haut Banc...
... un guideau électrique t'oblige quand-même à rester devant pour remonter l'ancre même avec une télecommande sans fil (que je n'ai pas). Sinon, te ne peux pas voir si la chaine bourre dans la baille ou dans l'écubier, si l'ancre se positionne bien dans le davier, si tu ne force pas le guindeau quand l'ancre est remontée à bloc. Il m'arrive parfois de ne pas parvenir à remonter l'ancre complètement. Quand il y a du vent ou du courant qui porte sur un obstacle proche, dès que Jaoul n'est plus tenu, je bondis sur la barre et embraye vite fait pour me dégager. Ensuite, quand Jaoul est en sécurité, je finis de remonter l'ancre et de l'assurer avec un bout. Puis je ferme la baille à mouillage et ramène la télécommande électrique à fil du guindeau.

hips !!!
j'avais trop lu vite

je tourne pas au sauvignon mais au collioure depuis ce midi,

et c'est pas mal , hips

:alavotre: et noyeux joël à tous et joyeuse pâques !!!

désolé gilou j'avais mal lu... :topla:

d accord
j avais pas vu ca comme cela

Dériveur ou quillard...
... je ne vois pas ce que ça change. Jaoul était
couché sur le côté avec le mat vers l'eau, dérives relevées. Donc ça accentuait le dévers. Je marchais sur les cloisons. C'est avec la marée que je me suis dégagé. Le fait d'aller porter deux ancres au large et de raidir les aussières m'a empêché de monter plus haut sur la rive rocheuse. Jaoul s'en est tiré avec une bosse dans la tôle. Et c'est pas la panne du guindeau qui m'a fait échouer, c'est l'ancre qui a chassé dans la nuit. C'était dans une rivière de Cornouaille.