En direct du salon : nouveau Sun Odyssey 379
Encore une double barre à roue ! Table à cartes peau de chagrin.
bmayer, une remarque de mon gamin : dis papa pourquoi il a deux volants ce bateau ? suivie d'une réponse à la c... de son père...
Dans le même esprit (mais hors sujet) si certains d'entre vous sont déjà allés à Marrakech, ont-ils vu l'équipement des voiture écoles ? et bien elles ont deux volants... (elles aussi)
A+
DD
Une étude attentive des photos t'aurait permis de voir les emplacements pour les dames de nage, juste derrière les chaumards avant, afin de placer un aviron de godille sur l'avant, ce que l'on appelle en language maritimo-maritime un "aviron d'étrave".
Vous me décevâtes, Monsieur Gadloo, sur cette intervention, cela me peine, mais je devais à mon sens de l'amitié interInternautesHeOiens de vous le dire.
Je suis rassuré on fait aussi la pub pour Beneteau-Jeanneau et les autres?
Questions importantes :
si tu n'as pas au moins 2 barres à roue sur ton canote (même s'il ne fait que 32 pieds), tu n'es plus du tout dans le coup?
A partir de quelles longueur et largeur on aura droit à la 3e :
une à bâbord,
une au milieu,
une à tribord;
et enfin est-elle gratuite?
Un jour, on aura aussi une barre près de la baille à mouillage pour faciliter la prise de coffre, pourquoi pas?
Autre question existentielle : est-ce que ça sert pour attirer des équipières "bimbo" à bord.
:mdr: :mdr:
Une vraie Bimbo préfère les barres franches.
La prise en main est plus zézée.
La barre à roue donne l'impression de tourner autour.
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Moi, j'aimerais bien un joystick sans fil pour barrer. Pas vous ?
Son aspect phallique attirerait encore mieux les gonzesses, vous ne pensez pas ?
Bien le joystick, il faudrait en mettre plusieurs à plat pont.
Ne pas oublier qu'il y a JOY dans le toystick.
Bonjour Picarre
Pour le joystick c'est deja fais je vois regulierement une vedette
de 12m sortir de l'emplacement comme cela
Le Moko
ce qui m'étonne c'est la mode de la roue qui est emcombrante elle pourrait être remplacée par une mini console transportable que l'on pourrait fixer d'un côté ou de l'autre ou la porter a la ceinture équipée d'un "pivot de la joie" (stick) ou encore mini-timon ???
vous n'avez rien compris !
Tom poste des photos de ce navire pour savoir s'il nous plait (futur navire Hisse &Oh à disposition des matelots méritants ) et vous faites rien qu'a déconner ,profitant lachement que les modos sont tous sur la breche avec les fils sur les pirates somaliens !!!
L'utilité de 2 barres à roue est qu'il n'est pas nécessaire d' escalader à tout va lorsqu'on veux passer devant ou derrière celle-ci.
Avec mes petites cannes c'est bien pratique et plus sécurisant .
Des coureurs au tour du monde l'ont aussi adoptée sur leur navire alors qu'il passent très peu de temps à barrer .
les goûts et les couleurs .............
"par chez nous" plus y'a de bars et plus on est content ! ... (NDLR: cette édifiante intervention englobe les bars qu'on essaye de pêcher et les ... bar-bituriques)
Oui. D'ailleurs, pour être précis, en Bretagne on ne construit que des bars au mètre.
PS T'as vu que je me suis bien gardé d'en faire une sur les bars à Gwin. :cheri:
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Les barres à roues + il y en a, moins on barre, c'est comme les salles de bains dans les maisons + il y en a, moins les gens se lavent. Blague à part j'en ai 2 et il y a plein d'avantages : Avec arrière ouvert, passage facile au milieu avec passerelle, barrer sous le vent avec visibilité des penons, sans se contorsionner etc... avec 6 ans d'usage je dits oui aux 2 barres. LH
Bien d'accord.
J'ai toujours du mal à comprendre ces jalousies adolescentes sur le nombre de barre, comme sur la longueur ou le prix
J'ai vu sur la rivière de Pont L'Abbé un montage intéressant
La barre, unique, est solidaire d'une console qui bascule sur un bord ou sur l'autre
Si les instruments sont fixés "ailleurs" c'est pas c.. du tout
Axe de rotation longitudinal, tension des drosses ou chaînes constante, il semble qu'une grosse clavette suffise à bloquer le dispositif droite-centre-gauche
Beaucoup de commentaires appartiennent à la famille: je n'aime pas les billets de 500 € , d’ailleurs je n'en ai jamais eu. Plus sérieusement , le système à deux barres s'impose depuis que les bateaux sont larges jusqu’à la poupe. Il suffit d'essayer pour apprécier. Quand à la table à carte quelque soit le charme du papier ( j'en possède une centaine pour la med) il faut reconnaitre que l'on navigue avec le gps-carto. Pour regarder ponctuellement les cartes papier la table du carré suffit. Les chantiers tiennent compte de ces nouvelles données. C'est tout.
Pour avoir testé le système de barre que bascule sur un Sirius-35DS je dois dire que c'est pas mal du tout. Ca prend tout de même beaucoup moins de place que deux barres et permet vraiment de barrer assis sur les franc bord. Par contre c'est vrai que deux barres evitent d'avoir la console au milieu et facilite de ce fait l'accès à la plage de bain.
Autre petit avantage des bares qui s'inclinent, en marche arrière une fois la barre inclinée on peut barrer de l'autre coté de la console, soit en regardant directement l'arrière.
Même si ma préférence va en faveur des barres franches,
je dois dire que ce système (que j'ignorais) est plutôt astucieux.
Il y a d'autres solution moins encombrantes :voir les mauri pata polynésiens pour la pêche au mahi mahi . un manche vertical que l'on incline dans la direction souhaitée (vieille marine:anspect) une de chaque côté . Celle non utilisée peut servir de mat de pavillon?
Tu es sûr ??? :oups: :oups: :oups: Parce que "mori pata" c'est une lampe-torche !!! :-(
Ne serait ce pas plutôt : "poti marara" ???
Il me plait ce canot. Au moins sur le papier puisque je ne l'ai pas encore visité. En plus il existe une version dériveur lesté !
La table à carte oui très réduite mais elle est là quand même et bon aujourd'hui elle sert à quoi la table à carte à part flatter l'ego de certains qui se prétendent marins ! Faut vivre avec son temps et vive l'électronique ( Attention je n'ai pas dit qu'on pouvait se passer du papier ).
Et pour les 2 barres, il fait 3,76m de large ce voilier. Ce qui compte ce n'est pas le nombre de barres mais les sensations à la barre. Et vous vous en avez combien ?
Un adepte de la barre franche.
à squid : sur ton gibsea 84 n'as-tu pas une table à carte?
Moi je flatte mon ego tous les jours avec ma belle TAC!
quand on dit "à table", ça ne veut pas dire "montez sur la table" :reflechi: :reflechi: :reflechi: :reflechi:
Bien vu en effet. Elle n'est pas du tout pratique tellement c'est étriqué pour s'y asseoir. Dans les années 80, apparemment c'était la table à carte qui faisait bien même sur les petites unités . Maintenant c'est la double barre à roue. Les temps changent....
Concernant mon problème d'égo, tu comprendras aussi qu'il me faut une double barre à roue pour me libérer le passage dans le cockpit.
Elle est loin la pudibonderie , qui a fait supprimer un sujet sur les cata-bouteilles, je n'ai plus les details en memoire,
c'est ça les vieux ils oublient vite .............
mais cette liberté d'expression du Dimanche soir , n'est pas sans me deplaire , mais clairement Hors Charte .... :pouce: :pouce: :pouce:
il suffit de déclasser le sujet et de le faire migrer dans la taverne.
Un peu d'humour par ces temps de rigueur (mais pas pour tout le monde) prouve que l'on n'est pas complètement foutus et qu'il reste en nous une certaine capacité à réagir. :bravo: :bravo:
Ca y est je l'ai vu ! Je le trouve très beau et très bien pensé d'autant plus qu'il est disponible en version dériveur bi-safran compatible avec l'option performance ( Le 33i a par exemple un mat raccourci en version dériveur ).
Le cockpit avec ses 2 barres à roue plus le système de renvoi de GV sur les winchs de genois me semble très ergonomique (la largeur du cockpit le permet). Il a bien une troisième barre ;-) (barre franche de secours) et même une quatrième pour la version dériveur bi-safran pour mettre en direct sur une tête de safran.
Table à carte petite oui mais elle est bien là et ce n'est un problème pour moi.
Donc un bateau qui rempli mon cahier des charges sur le papier. Reste plus qu'à suivre les différents essais sur l'eau.
