Emmagasineur qui tourne mal

A priori, puisqu'il s'agit du génois, ton problème concerne le tambour de l'enrouleur, ce dernier tournant par à coups. J'ai eu exactement le même problème.
Regarde la documentation du tambour, de façon à savoir comment démonter le carénage pour avoir accès à la mécanique interne. Tu asperges ensuite cette mécanique interne avec un dégraissant pour chaîne de vélo que tu te procures chez Decathlon. Tu laisses tremper 24 heure et tu remontes le tout. J'ai fait ça, et depuis le tambour tourne parfaitement. J'ai ensuite décidé de ne plus jamais mettre de graisse, ou d'huile, je me contente de le rincer très abondamment à l'eau douce à chaque fois que j'en ai l'occasion. La graisse et autres lubrifiants finissant par amalgamer le sel, avec pour conséquence le blocage de la mécanique.
Je fais la même chose pour le guideau et les winchs, je ne les ai jamais démontés pour les lubrifier, juste un rinçage à l' eau douce le plus souvent possible, aucun souci depuis 10 ans. Bien entendu, je les fait tourner régulièrement à la main pour vérifier leur mobilité.

Ne pas oublier que la tension de la drisse doit se limiter à l'effacement des plis perpendiculaires au guidant (généralement à mi-hauteur). Tes bras et les roulements hauts et bas du système t'en seront reconnaissants

Il faut empêcher absolument la drisse de s'enrouler autour du mât en mettant une galette au dessus du génois autour de l'étai (Profurl la mets avec l'enrouleur) ou en faisant passer la drisse par une petite poulie fixée sur le mat ce qui l'empeche d'aller faire des tours autour de l'étai. Le risque si on force sur l'enroulement par exemple par vent fort c'est de détorronner l'étai, l'enroulement de la drisse fonctionne comme un tire-bouchon. Un accident classique.

Un génois sur Emmagasineur ?
C’est pas plutôt un enrouleur
C’est pas du tout pareil
Sur les Emmagasineur il y a des roulements étanches

C’est un problème de roulements
Après il faut déterminer si c’est sur le tambour ou l’emerillon
C’est plus compliqué car l’ensemble est autour de l’étai
Ensuite il faut voir quel type de roulement il y a
Si il sont accessibles
Il y a des lubrifiants spéciaux pour l’eau de mer
Type winchs des graisses et des huiles
Essayer de trouver de la doc technique sur internet

Cool c’était juste de la maintenance