Emission EPIRB éphémère
Hier, au milieu de la mer de Cortez, à 150' au sud du cap San Lucas, on était tranquillement au moteur dans du calme plat quand tous nos récepteurs couplés à l'AIS se sont mis à sonner "alarme EPIRB".
Le point indiqué était à 1 mille de nous. On a donc modifié notre cap pour nous diriger vers cette alarme.
Au bout de 6 minutes, l'alarme a disparu.
J'avais eu le temps de noter la position 21°56'N, 107°38',5 W. La réception a été aux alentours de 12h pour moi, donc, 20h00 heure de Paris, le 25/02/2024.
J'ai vérifié le MMSI, (malheureusement sans le noter) pour être sur que ce n'était pas ma balise qui s'était déclenchée malencontreusement. Ce n'était pas la mienne et le MMSI commençait par 9.
Arrivé sur place, rien. On a tourné 10 minutes puis on est partis.
Quelqu'un aurait il une explication à ce phénomène? Émission parasite?, suivi de cétacé? Y aurait il un moyen de retrouver cette émission éphémère?...
Je dois dire que cet épisode m'a perturbé. J'espère ne pas être passé à coté d'un mec tout seul dans l'eau sans le voir.
Une EPIRB émet un signal vers un réseau de satellites, qui le relaie vers les MRCC. A ma connaissance, une EPIRB n'émet pas de signal AIS. Il existe bien des balises AIS, mais ce ne sont pas des EPIRBs. Bizarre.
je lis dans en.m.wikipedia.org[...]dentity , qu'un mmsi commençant par 9 est "406 MHz EPIRBs fitted with an AIS transmitter (974yyzzzz)".
J'aurais bien aimé trouver une explication à ce phénomène.
Faudrait peut-être contacter le MRCC du coin pour en savoir plus.
Il arrive que les balises pont émettent de façon intempestive dans leur container quand les contacts « eau de mer « sont mal positionnés, sinon une erreur de manipulation avec juste un court signal qui n’est pas encore stable en position, les fausses alertes représentent la très grande majorité des émissions de détresses.
Sinon les balises de positionnement scientifiques (Argos) ne peuvent pas être reconnues et confondues comme un signal de détresse .
Une fois par an on doit tester la balise en émission…
Peut-être que c’est quelqu’un qui le fesait ce jour là ?
Une balise de suivi sur un mamifère marin ?
Une balise sur une perche d’engin de pêche qui aurait perdu son lest et qui flotterait à plat et peu visible.
Bonjour,
l'expression navire Mère n'est pas la bonne, on dit navire de base.
Par exemple un paquebot, ou yacht de luxe, ou navire de Guerre lâchant des groupes de commandos.
Ce navire de Base dispose d'une petite flotte d'annexes du genre semi-rigides 3x300 CV
Alors chaque "annexe" rattachée à ce navire de base possède un MMIS spécial basé sur celui du Navire de base.
Les engins associés à un navire de base nécessitent une identification unique, qui commencera par 98MIDXXXX
Pour les balises EPIRB modernes qui possède un GPS et un émetteur AIS (AIS-SART) elles ont un identifiant lié au fabricant, plutôt que le MID d'un pays : 970YYXXXX
Les chiffres représentés par les deux caractères Y sont attribués par l'International Association for Marine Electronics Companies et font référence au fabricant du SART, tandis que les X sont des chiffres séquentiels attribués par le fabricant qui identifie le SART.
Un balise AIS MOB (Man Over Board) a une autre forme de MMSI qui commence par 972
972 XXssss, XX est le code attribué au fabricant et ssss un numéro de série.
Les 3 premiers chiffres du MMSI déclenchent un type d'affichage différent sur les traceurs.
Exemple ici la balise MOB d'un petit bateau de pêche au casier, dont l'unique travailleur était tombé à l'eau d'un bateau qui n'avait pas de MMSI. Il avait son gillet équipé d'une balise AIS
Il n'y a donc aucun lien entre l'AIS d'une balise SART (EPIRB ou MOB) et le navire . La balise EPIRB envoie le MMSI du navire par les signaux de détresse émis en
-406 Mhz qui permet une détection sur le réseau mondial satellitaire COSPAS-SARSAT,
L'autre fréquence n'émet pas de MMSI
-121,5 Mhz, une fréquence plus basse pour le radio-ralliement par le radar du navire sauveteur
"Pour les balises EPIRB modernes ..." Aujourd'hui la nouvelle mode est de faire comme pour les balises MOB mais en 974YYXXX pour l'AIS.
