emerillon d'enrouleur

J'ai besoin de vos conseils.
Mon emerllon d'enrouleur donne des signes de faiblesse, et je compte bien le faire reparer ou changer, mais le greeur me dit qu'il vaut mieux changer tout l'enrouleur.
Le bateau est de 1998 et jusqu'a present tout le systeme marchait bien.
inutile de vous dire que le tarif n'est pas le même.
Qu'en pensez vous, avez vous fait une expérience identique ?

L'équipage
jabadao2jabadao2
10 juil. 2015
GrangousierGrangousier
10 juil. 2015

Bonjour,
j'ai changé mon émerillon il y a 3 ans (suite à problème de blocages ) tout est ok depuis . simplement ne pas oublier de vérifier l'assemblage des profils (corrosion galvanique) et surtout l' étai qui risque d'être détoronné après les efforts sur un emerillon qui coince.. (vécu...)
Y

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Eric1789Eric1789
10 juil. 2015

Quelle marque, quel modèle ? De toute façon au pire si la pièce existe et que l'enrouleur est encore démontable l’émerillon en entier peut être changé, mais on peut souvent changer uniquement les roulements. Côté prix y a pas photo par rapport à un enrouleur complet.
Eric

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gorlann29gorlann29
10 juil. 2015

Bonjour,
il y-a une alternative aux problèmes d' émerillon d' enrouleur, qui consiste à le supprimer, et le remplacer par un anneau en inox riveté sur le haut du dernier profilé.
On installe au point de drisse du génois un mousqueton a largage sous tension(style ceux pour écoute de spi) muni d' un bout en dyneema ramené au point d' amure via un gousset(pour avoir la possibilité d' affaler si besoin est).
Le seul inconvénient de ce système est que l' on doit, après avoir hissé, monter au mât afin de crocheter le mousqueton sur l' anneau et récupérer la drisse qui pourra servir pour l' étai largable par ex.
Par contre les avantages sont multiples!
-les éléments travaillant en compression donc aucun risque de problème aux liaisons
-moins de résistance à l' enroulement
-moins de poids dans les hauts
-la drisse de génois peut servir à autre chose(foc sur étai largable par ex)
-fiabilité accrue de l' enrouleur
-prix( à tout casser 1/10ème de celui d' un émérillon)
J' ai testé la fiabilité de ce montage sur 15000 miles sur l' enrouleur Plastimo de mon Armagnac et 4000 miles sur le Profurl de mon Brise de mer 31.
Gorlann

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cezembrescezembres
10 juil. 201510 juil. 2015

Position d'un professionnel :
démonter un enrouleur de 17 ans - long, chiant, reserve des surprises. (vis bloquées, électrolyse, pièces manquantes, disponibilité, garantie futur, etc ...)
.
- soit je fais un forfait "confortable" - le client tousse...
si ça se passe bien c'est très rentable - si ça merde dur ce n'est pas rentable - en moyenne ça colle.
- soit je fais en régie (situation a embêtement, ça revient a signer un chèque en blanc pour le client ...)
.
la part MO est importante dans l'opération.
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changer juste l'émerillon - le tambour doit avoir ou va avoir sous peu besoin d'entretiens aussi ...
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On s'y remet l'an prochain ou dans 2 ans pour le tambour ?
Cumul du cout des 2 opérations > enrouleur neuf.
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Solution Enrouleur neuf - le démontage peut être sauvage - temps d'intervention maitrisé.
Idéalement on change l'étai en même temps si pas fait récemment.
A moyenne échéance ça coute moins chers au client - le pro maitrise son temps / son prix.
Logique que ça soit la solution préconisée.
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.
Quand on a les compétences et le temps pour le faire soit même, la démarche est différente, on peut se permettre de passer plusieurs jours a démonter, remonter X fois l'enrouleur dans les prochaines années pour changer / entretenir au comptes gouttes.
Quand on a les compétences et le temps pour le faire on peut changer soit même le/les roulements pour quelques dizaines d'euros.
Mais si l'on compte le temps passé à 60 € Ttc de l'heure ..la rentabilité de l'opération n'est pas assuré ;-)
D'ou remplacement pour du neuf.
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Le niveau de charge, et le taux horaire qui en découle pousse à la société de consommation ça coute moins cher de changer pour du neuf produit en série que de réparer / entretenir.

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jabadao2jabadao2
10 juil. 2015

Ben c'est exactement l'argumentation du pro que j'ai vu, ça tient la route bien sûr, n'empêche qu'il faut passer à la caisse.
C'est un peu comme les vieilles bagnoles, on cotinu à faire des frais, ou on change !!
Merci pour vos réponses, je vais laisser mûrir quelques jours.

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cetecrycetecry
10 juil. 2015

Enfin, entre 2000 roros et 150, y a de la marge.
C'est sur qu'il va falloir se faire suer.

Mais, hein, t'as un bateau alors tu assumes (phrase entendue maintes et maintes fois)

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cezembrescezembres
10 juil. 201510 juil. 2015

Tu travailles beaucoup, tu gagnes bien ta vie, tu as 3 semaines de vacances par an sur ton bateau, tu n'as pas envie d'en passer 2 a bricoler ---> tu fais faire ---> tu payes.
.
Le "PRO" qui fait - Urssaf - RSI, TVA, loyer, outillage, taxe de mes deux, etc ... ---> 60 € de l'heure TTC ... et en 8 h tu fais pas grand chose mais c'est pourtant déjà 480 € pour celui qui paye. (8h facturés, c'est souvent plutôt 12 travaillées entre les déplacements, téléphones, approvisionnement, paperasse, etc ...)
.
.
Si tu gagnes 10000 € par mois (env. 500€ par jour travaillé) et que tu as 2 ou 3 semaines de dispo par an - payer un gus pour faire ton entretien et n'avoir qu'a tourner la clé ne te dérange pas.
Si tu gagnes 1800 € par mois (env 90€ par jour travaillé) et dispose de 3 mois de vacances par an, tu as tout intérêt à devenir bricoleur.
.
c'est pareil pour ta bagnole, la peinture de ta maison ou la tonte de ta pelouse.
Cher pas cher ... tout ça est relatif a ton temps / revenu - la certitude est que c'est le prix.

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cezembrescezembres
10 juil. 201510 juil. 2015

En rapide sur une base de 60 € TTc de l'heure.

200 h travaillées par mois sur 11 mois.
2200 h par an.
2/3 facturé arrondissons 1500 h
soit 75 000 € HT par an.
(l'état a prit 15 K€ de TVA au passage)

Charges 20 K€
dont :
- loyer 7 K€
- téléphone, internet 1 k€,
- bagnole + carburant 8 K€,
- assurances 1 k€
- comptable 2 K€
- amortissement outillages : 1 K€

reste 55 K€
soit environ 2000 € net / mois charges et impôt divers payées.
pour un gars qui en effectif fait près de 50 h sup. par mois.

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jeanlouisjeanlouis
10 juil. 2015

un conseil : change de gréeur! et donne-nous la marque et le modèle de l'enrouleur si tu veux des conseils (il y aussi la fonction recherche)

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SolentSolent
27 juil. 2018

Bonjour,

Je prévoie pour cet hiver des améliorations en haut de mât pour enrouler plus facilement.
Soit :
poulie à plaquer pour avoir un angle correct entre la drisse de génois et l’étai.
Changement de l’émerillon que je trouve très léger.
Du coup je suppose qu’il faut démonter l’étai ?
Donc le changer histoire de partir sur du fiable.

Question :
Est-ce qu’on peut mettre n’importe quelle marque d’émerillon sur n’importe quel profil ?
L’actuel est du Facnor.
Quel émerillon solide conseilleriez vous pour un 34´ plutôt sportif avec 30m2 de génois.

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Bye Bye la Corse !

Phare du monde

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