embase saildrive Volvo

Joints arbre saildrive
Je viens de le faire la semaine dernière. Il faut démonter l'hélice (avec éventuellement le coupe-orin) et ensuite enlever l'anode. Facile. Là, on voit l'état du joint spi extérieur (eau.) Le caoutchouc du mien était complètement bouffé, et le ressort était cassé. Ensuite, il faut enlever la pièce fixée à l'embase qui contient la cage de roulement (pas facile, on y est allé doucement avec une spatule et ensuite un tournevis) en faisant attention de ne pas faire sortir l'arbre, virer les deux joints spi au marteau avec un outil approprié genre grosse douille du bon diamètre, ou mieux encore avec une presse. Le joint intérieur (huile d'embase) semblait encore en bon état, mais on a préféré tout remettre à neuf. Donc on a changé les deux joints spi et les deux joints toriques. On a eu du mal à les trouver (tous les concessionnaires Volvo ne les ont pas en stock), et ils coûtent la peau des fesses (plus de 70€ pour les 4 joints.) Moyennant quoi, on a refait toute l'étanchéité de l'arbre d'hélice.

Je ne sais pas tous les combien il faut vérifier l'état des joints, mais je pense qu'ils doivent durer plusieurs années, à condition de faire tourner le moteur en prise de temps en temps (AV et AR) pour éviter que des concrétions se forment et attaquent le caoutchouc. Tout remonter en gavant l'arbre et les joints de graisse bleue, surtout pas de Loctite sur les vis, sinon la fois d'après on arrache le filetage.

c'est pas de ces joints dont on parle
mais du gros joint en caoutchouc sous l'embase . Si il se perce le bateau coule. Volvo preconise tous les 7 ans, en pratique tous les 14 ans. Sur mon vieux first 25 il avait 20 ans et jamais changé. Un revendeur volvo m'a dit qu'il avait vu un bateau sanglé sous l'embase par erreur et soulevé sans abimer le joint.Yanmar a mis un double joint avec detection d'eau entre les deux.

Pour ce qui est des joints spi de l'axe, il faut les surveiller. J'ai changé les miens au bout de 5 ans par sécurité. le joint interieur ne s'abime pas il est ds l'huile. Tu as eu de la chance d'enlever à la spatule, moi j'ai été obligé de fabriquer un arrache avec un tube carré et deux tiges filetées de 6. il faut prendre appui sur l'axe avec le tube carré et utiliser les filetages de l'anode pour arracher la flasque.

Pour sortir les joints et le roulement un tube PVC ou autre de 40mm , ca rentre dans le joint et à l'etau avec cales en bois pour rien abimer.
Pour remettre pareil en utilisant l'ancien joint en protection.

voila je l'ai fait au moins 6 fois!