Electronique [programme côtier et semi-hauturier]

L'équipement doit impérativement correspondre au type de navigation
Tout est répertorié sur le Bloc-marine de l'année.
L'électronique étant toujours susceptible de tomber en panne, on doit pouvoir avoir une solution immédiate de rechange et toujours tenir à jour sa navigation qui ne se résume absolument pas à jouer avec un GPS.

Si tu veux faire au plus simple et moins coûteux c est tablette avec navionics... une trentaine d euro pour un super GPS...
Pour l ais en réception il te faudra investir dans une autre vhf ais on en trouve pour 200 euros à peu près ( neuf )
Après tu trouveras plein de combines sondeur GPS en occasion sur LBC par exemple... ça peut valoir le coût un sondeur selon ton bassin de nav.
En gros moins cher c est tablette avec appli GPS...
Pour être vraiment pas mal c est vhf ais, combiné sondeur GPS et navionics sur ton smartphone pour doubler ton GPS en cas de panne...
D occasion tu peux avoir tout ça pour 300 euros peut être..

Carte marine rapporteur breton compas de relèvement
Il ne tombe pas en panne

Merci Tobago effectivement peu de risque de pannes ...
En solution de secours en cas de panne tout a fait d accord mais je recherche une solution GPS

J ai trouvé ce modèle de tablette qui me parait plus adapté a la navigation en rajoutant le récepteur AIS Wifi . Ma VHF actuelle est branchée a une antenne VHF courte, faut il que je rajoute une antenne pour l AIS ?
Merci

J avais oublié de poster le lien
sailproof.shop[...]ndroid/

Pour ma part j'ai 1 tablette samsung tab a qui fait bien l'affaire depuis plusieurs années.
Une autre tablette d'occasion à 50 balles qui fonctionne avec navionics en cas de panne de la première.
Et si vraiment le sort s'acharne sur mes tablettes mon téléphone portable étanche me permettra de me ramener.
J'ai également les cartes papiers de ma région de navigation que je consulte de temps en temps avec regle cras et compas à pointe sèche et compas de relèvement....
Mais bon je les sort plus pour ne pas perdre la main qu'autre chose.
L'électronique est quand même bien fiable et pratique d'emploi de nos jours.
Donc navionics boating hd pour la cartographie sailgrib pour le routage.

L'AIS, franchement pour des sorties à la journée, je vois pas l'intérêt.

En revanche un petit pilote pour lacher la barre de temps en temps, ça peut être pas mal. Loch, sondeur, indispensable. Une petite carto sur une tablette, un telephone en secours, et là déjà tu peux aller loin.

compte tenu du programme il faut pouvoir faire sa nav par mauvais temps c'est indispensable ..il faut donc un pilote auto ...et le reste doit etre "marin" etre etanche à la pluie et aux embruns sinon c'est une fausse securité .Car c'est bien lorsqu'il fait mauvais que l'electronique devient interessante et a tout son interet .Par beau temps c'est un gadget amusant.

• dans l'ordre GPS "marin" et pilote ..

Quel est l'intérêt d'un loch, sondeur, anémo lorsqu'on navigue avec une cartographie style Navionics ?
Il vaut mieux investir dans un transpondeur AIS wifi ou un pilote.

Santipi, Comme loch sondeur, j'ai le Raymarine Tacktick avec trisonde (passe coque) mais c'est cher juste pour ne pas avoir de fil sur l'afficheur. Par ailleurs il faudrait ajouter la passerelle Tacktick NMEA pour le connecter aux autres équipements.
Le sondeur est utile pour les mouillages lorsqu'on s'approche de la cote. Par ailleurs, comme à Morgat il y a des problèmes d'ensablement, il m'est utile aussi à marée basse de fort coefficient. La vitesse GPS est très versatile à faible vitesse le speedo est plus fidèle et réagit plus rapidement à condition que la roue soit propre. Il donne la vitesse surface contrairement au GPS qui donne la vitesse fond.
Saphi Pani, Effectivement, j'ai aussi un panneau solaire de 60w sur le panneau de descente. Ainsi je suis autonome pour mon utilisation (tablette, VHF, pilote, Sondeur Loch, éclairage et recharge téléphone, évidemment pas de frigo).

Ma recette est la suivante:
1/ carte papier ("routière") de la zone ou je navigue, celle correspondant à l'endroit ou je navigue est toujours ouverte sur la table à carte.
2/ une tablette (samsung, achetée 179 EUR il y a 4 ans) avec navionics dessus.
3/ en 1er back up de ma tablette mon smartphone qui peut me donner au besoin la longitude et la latitude que je peux reporter sur la carte papier.
4/ en 2ème back-up le smartphone d'un de mes enfants ou équipier.
5/ pour maintenir le tout en charge même si panne électrique 3 powerbank acheter sur amazon (50'000mAh pour 30 eur, donc 90 eur au total)
6/ (dans la manche) un reeds almanach +/- récent (moins de 5 ans).
7/ des cartes de courants & tables de marées (les tables de marées tu peux les downloader de sites comme Marée info, pas nécessaire de les acheter, tu les imprimes sur papier, te fait une petite brochure pour la croisière que tu projetes)
8/ un compas de relèvement (que je ne n'utilise jamais) & un compas pointe sèche (que j'utilise bcp).
9/ Quand tu fais une traversée ou longue étape tu peux reporter toutes les heures au crayon ta position GPS (approx., on n'est pas à un 1/2 mile près) sur ta carte papier. Comme ça si tu fais 2 x 360° car percuté par la tourelle d'un sousmarin tu as au moins la position approx. sur carte papier quand tous tes bidules électroniques baignent dans l'eau des fonds.

Ma politique est de fuire comme la peste les équipements électriques fixes, qui restent à bord. La majorité des pannes électriques sont dues à des mauvais contacts, notament corrosion. Une des meilleurs façons de naviguer peu et bricoler beaucoup est d'avoir un bateau truffé d'équipements électriques fixes avec les soucis de contacts que cela pose, notament après un hiver bien humide (au moins avec un circuit d'un certain âge).
La tablette, quand la croisière est finie tu la ramènes chez toi.
J'ai enseigné la navigation en temps que moniteur croisière pendant des années aux Glénans, si le système que j'utilise n'était pas suffisant je pense que je le saurais. Il est mon opinion qu'avoir trop d'électronique à bord, ça déconnecte de l'essentiel, l'univers qui t'entoure. En course c'est évidement une autre chose. Pour l'AIS je ne me suis pas encore fait une opinion définitive, je navigue beaucoup en Manche et beaucoup de nuit. L'AIS est utile par temps de brouillard et surtout sur les rails, donc relativement rarement à la belle saison (la fréquence du brouillard en Manche est de +/- 5% à la belle saison mais il est rarement à couper au couteau) . Pour le reste je ne peux pas juger de l'utilité de l'AIS en grandes traversées (plus de 400 miles) car je n'en fais pas ou quasi pas mais je ne doute pas des divers retours positifs lus ici sur HEO.
Pour le truc de la tablette étanche...je ne sais pas, la mienne ne bouge pas de la cloison en face de la table à carte.
Pour c qui est d'amener une tablette dans le cockpit, il me semble que c'est un symptome d'excès d'anxiété plus qu'autre chose. Sauf si on fonce sous spi dans une baie étroite et mal pavée, nos bateaux ne sont pas si rapide qu'on ne puisse pas descendre 10 secondes à la table à carte. On ne pilote pas des B737 non plus. Si je dois vraiment l'amener ds le cockpit (de nuit en rivière par ex.) , je la mets dans une chemise en plastique pour document, mais c'est vraiment rare.

Et a votre avis pour l AIS qui viendra plus tard un transpondeur ou un simple recepteur suffit ?
Merci a vous tous en tous cas pour tous ces precieux conseils

Pour la tablette celle-ci doit intégrer un vrai GPS ! ce n'est pas le cas de toutes les tablettes.
Avec OpenCPN et les cartes de la zone c'est impec. Mais il faut avoir la solution papier+règle+ compas à portée de main, par principe.