electrolyse sur deriveur integral aluminium 1975 ?

Cela ne signifie rien du tout. Seule la mesure des ampères qui pourraient éventuellement être lues donnerait une indication.
Essaie de placer le plus de ton voltmétre sur le plus d'une batterie et tient le négatif du voltmétre dans ta main et tu seras surpris, même si tu portes des charentaises à double isolation!!!!

merci pour le lien

jai mesuré avec le voltmètre + sur la coque et le - sur l'anode :

0,126v et si je remet la deuxième dans l'eau : 0,006v

voici la photo des anodes, elles ont environ 2 a 3 ans

jai énormément de coquillage uniquement sur les anodes qui reviennent tres tres vite, le reste de la coque n'a rien du tout ( antifooling qui a 12 mois )

le bateau est dans les tropiques et dans un port sales, je navigue 4 fois par semaines

je suis donc sous protégé si je comprend bien le tableau ? ( il faudrait descendre a -1,1v / -0,9 ? )

La corrosion galvanique ne vient pas forcément de tes équipements électriques. On a vu des lests bien peu isolés sur des Via 42 par exemple. Le lest fait pile et la coque se bouffe.

Il est normal que tes anodes se recouvrent de coquillages : elles n'ont pas d'antifouling.
Deux pendanodes suffisent : elles ne servent pas à grand chose à mon avis.
Comme le dis trés justement Piep surveille tes fonds: nettoie les à l'acide puis rince à l'eau et séche les parfaitement. Il ne doit JAMAIS rester de l'eau stagnante dans les fonds pour éviter l'électrolyse.
Si tu as une hélice en cupro nickel, surveille l'anode en bout d'arbre : c'est elle qui se bouffe le plus vite.
Si ton moteur est bien monté électriquement, le négatif du moteur ne se connecte au négatif de la batterie de démarrage seulement lorsque le démarreur est sollicité puis se coupe aussitôt après. C'est un point à vérifier.
Enfin plutôt que jouer avec ton voltmétre, installe un testeur de courant de fuite.
:acheval:

C'est quoi comme bateau?
C'est quoi comme moteur?
C'est quoi comme hélice?
Comment est la coque intérieur et extérieur ? Est-ce qu'il y a déjà beaucoup de corrosion?
Est-ce que le bateau à quai est branché sur le 220v???

Pour que tu puisses mettre à la terre ton arrivée de 220V avec la terre de ton canot, il te faut un zincsaver.( voir en dessous.) C'est cher, c'est complexe. Il est bien plus simple de laisser comme c'est et de ne pas brancher perpétuellement ton canot sur 220V Quand tu n'y es pas un panneau solaire suffira à maintenir le niveau de tes batteries.
L'électrode D'Atyas en AG recouverte d'Agcl doit certainement pas être bon marché, elle non plus!
Ton canot résiste depuis 37 ans bientôt , il fera sans doute quelques années de plus sans que tu te casses la tête!!!
:acheval

J'ignorais le prix, Atyas.
Effectivement c'est pas la ruine!

j'utilise que deux pC porables et deux ventilateurs au maximum, en 220v et sans terre connecté, les appareil n'on aucun contact avec la coque tout comme le reseau interne 220v

pourquoi utiliser alors un transfo isolement pour cette installation ( comment ces 4 appareil ou la mini install pourrai créé de l’électrolyse dans le bateau si rien n'est au contact de la coque ? )

a savoir que bientot je n'aurai plus besoin de 220v ( bateau autonome, comme le port ! :alavotre: )