Électrolyse sur circuit refroidissement direct perkins 4.108

Pour que l'anode apporte une quelconque protection il doit y avoir une continuité électrique entre l'anode, le diélectrique (l'eau de mer) et la cathode (la masse métallique à protéger). C'est pour cela que l'anode est directement fixée au moteur en baignant dans le l'eau de refroidissement (exemple : Yanmar YSM 12).

Si le filtre eau de mer n'est reliée au reste que par des tuyaux plastiques, je doute que la continuité électrique existe.

UP... il n'y a que chez moi que ça sulfate...

Fuite de courant ou fuite d'eau ? je te dirai ça quand je vais le sortir, dans une ou deux semaines. Comment faire pour mesurer une fuite de courant.. Merci

théoriquement la masse du moteur est isolée du - batterie, à vérifier
si c'est le cas, mette un ampèremètre entre le - et la masse du moteur, au dessus de 10mA, se poser des questions d'isolation (ce n'est qu'un indication, la mesure est plus compliquée)
mais l'anode ds le filtre à eau de mer est une solution, sinon au port/mouillage mettre une anode pendante de bonne taille comme les bateaux alu
quelquefois la proximité d'un bateau peut accentuer le phénomène, voire un port de commerce; par exple dans la baie de Lorient je bouffais mes anodes en moins de 2
JL.C