Electricité masse

Bonjour
Mon boat possède 3 robinets de batterie, 1 coupure batt moteur,1 coupure batt de service et 1 coupure masse générale
Lorsque je coupe la masse, cela m'envoie la masse des batteries sur toutes les parties métalliques du bateau ( moteur, safran,balcon ...) à savoir je récupère 12.5 V si je branche un voltmètre entre parties métallique et + batterie
Est-ce normal? ou d'ou peut venir ce problème
merci
A+

L'équipage
BormBorm
01 oct. 2012
(melody)(melody)
01 oct. 2012

Normal...Non!

On suppose qu'aucun branchement sauvage n'a été ajouté sur le moteur.

Y'aurait pas une tresse de masse reliée au moteur ?
Ou un palier d'arbre non isolé ?

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(correlation)(correlation)
01 oct. 2012

oui il fait se mefier des moteur "courants" non isolés bipolaire.
de plus je te conseille d'avoir pour le servi d'une part et le moteur d'autre part deux robinets( un par parc)
il n'y a pas que sur les coque en metal qu'il y a des fuites

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aubignacaubignac
01 oct. 2012

Bonjour Borm,

Si tu mesures 12V entre le + de la batterie et une masse métallique cela signifie que le - de la batterie y est relié d'une façon ou d'une autre.

Je ne comprends pas bien l'objectif de couper la masse ? Les recommandations (sur bateau plastique) sont de relier le - de la batterie, toutes les pièces métalliques en contact avec l'eau et la terre du 220 sur une point commun lui même en contact avec l'eau.
Ceci pour limiter la corrosion par électrolyse. Couper cette équipotentialité n'est pas forcement une bonne idée.

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sailhuntersailhunter
01 oct. 2012

Si le bateau est équipé d'un moteur avec saildrive à exclure toutes liaison de masseou autre sur celui ci.

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outremeroutremer
01 oct. 2012

Revoir le cablage des batteries. Pour la sécurité un coupe batterie doit par définition assurer la fonction attendue: isoler une ou des batteries. Au besoin couper en bipolaire vrai.

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BormBorm
02 oct. 2012

Merci de vos réponses, mais je reprécise le - se retrouve sur toutes les masses métalliques uniquement lorsque je coupe le robinet de batterie de la masse

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AICAAICA
02 oct. 2012

que se passe t-il lorsque tu mets une lampe 12V entre le plus batterie et ta coque, robinet ouvert .
Elle s'allume ou pas ?

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BormBorm
08 oct. 2012

Bonsoir
En réponse, une lampe de 12 V ne s'allume pas, je viens de faire l'essai
Merci

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AICAAICA
08 oct. 2012

D'abord voir si la masse est une vrai masse, donc avec cette ampoule, on peut déjà dire que l'on a dans ce cas une masse flottante.

La mesure de tension à -t- elle été faite avec un appareil à aiguille ? j'imagine que non, alors l'appareil de mesure est -il bas de gamme ou plus ?

Répondre
AICAAICA
08 oct. 2012

D'abord voir si la masse est une vrai masse, donc avec cette ampoule, on peut déjà dire que l'on a dans ce cas une masse flottante.

La mesure de tension à -t- elle été faite avec un appareil à aiguille ? j'imagine que non, alors l'appareil de mesure est -il bas de gamme ou plus ?

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AICAAICA
08 oct. 201208 oct. 2012

D'abord voir si la masse est une vrai masse, donc avec cette ampoule, on peut déjà dire que l'on a dans ce cas une masse flottante.

La mesure de tension à -t- elle été faite avec un appareil à aiguille ? j'imagine que non, alors l'appareil de mesure est -il bas de gamme ou plus ?

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galvatestgalvatest
08 oct. 2012

Au passage P(W)=U(V) x I(A) et dépend de l'ampoule. Les problèmes, si problèmes il y a, se chiffrent en milliampères et millivolts. Je vous laisse conclure quand à l'utilité du test de l'ampoule...

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(Altaïr)(Altaïr)
08 oct. 2012

Bonne question de Aica. Cela permet de savoir si la masse pirate se fait via une fuite sur un petit fil ou une diode genre tableau moteur

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galvatestgalvatest
08 oct. 201208 oct. 2012

En quoi est-ce un problème ? Plusieurs normes nécessitent de relier le (-) batterie à la masse de manière permanente. Sur un bateau, il y a des dizaines de raisons pour retrouver une ddp équivalente à la charge des batteries entre le (+) et n'importe quoi... En revanche, le seul moyen de savoir si des fuites nocives endommagent les parties métalliques immergées (électrolyse), c'est d'utiliser une électrode de contrôle. Ce sujet a été traité des centaines de fois... Sur la corrosion et les fuites, voir www.galvatest.com[...]que.pdf

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simbadsimbad
08 oct. 2012

pour préciser, est ce qu'il y a 12V entre les masses citées qd le coupe batterie de masse est fermé ?
si non, alors là il y a un pb
si oui, c'est normal, et comme dit AICA avec le test de la lampe on est en présence d'un courant de fuite, peut-être tt simplement le coupe circuit qui a "charbonné" ou laissé des traces conductrices (mais de résistance non vue par le voltmètre) entre ses contacts
en déconnectant le câble - du cpe circuit, on ne doit plus rien mesurer
sinon il peut aussi y avoir une fuite par le liquide batterie sur le câble ou sur la coque

enfin bref ça peut être la recherche de l'aiguille ds la botte de foin...
virer le coupe circuit doevrait éviter de se faire mal à la tête... :doc:
à+
JL.C

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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