Electricité!!

Ok!
Merci de la rapidité de la réponse Robert,à bientôt j'ai encore plein de questions en réserve!!!
Amitiés
Joël

Merci!
Michel pour tes infos,mes besoins en énergie pour ce petit boat ne sont pas énormes: sondeur, speedo,girouette, gps lecteur, pilote cockpit peu sollicité vu les caractéristiques du boat( quille longue), vhf, eclairage cabine à leds+lampe à pétrole, feux de nav à leds, c'est à peu près tout, je compte donc sur 2 batteries d'environ 70 amps chacune et les placer sous les bannettes donc un peu au dessus du plancher!! pour la recharge de celles-ci je vous solliciterai d'ici peu par un nouveau fil mes chers amis virtuels d'H&O
Amitiés
Joël

ça c'est génial, Robert
Voilà plusieurs jours que je me tarabuste pour trouver une batterie de traction à la bonne dimension et que je puisse aller retirer près de chez moi sans frais de transport.

Et voilà que tu signales cette boite - BEO - à quelques mn de mon domicile !

Vraiment un grand merci et vive HEO ; ça c'est du concret ! Bon, reste la question de fond, quelle capacité. Moi j'avais plutôt opté pour du 120 - 125 Ah. Avec un appareillage électrique à peu près similaire à celui décrit précédemment, et un programme de nav du même ordre, notamment un projet Irlande sans marina tout confort et jus à volonté... Passer à 140 à 170 Ah, c'est tout de suite plus volumineux et pesant, donc pb pour caser l'engin.

Quelques points de vue complémentaires pour éclairer ma réflexion ??

fifty-fifty ?
Deux batteries identiques pour le moteur et les servitudes n'est pas très rationnel.

Quand une installation électrique de servitude est neuve et marche bien, on a vite fait de regretter la petite taille des batteries. A ta place (mais je n'y suis pas ;-) ) je ne descendrais pas en dessous de 140 Ah pour la servitude, et je prendrais un modèle à décharge profonde (et pas chez le ship du coin !).

compromis...
Tout dépend de ce qu'a prévu l'architecte sur la répartition des masses, des erreurs qu'il a pu faire, de ce que peuvent supporter les cables (gare à la longueur) et des fausse bonnes idées qui enlèvent des soucis et qui en amènent des autres...

Donc tout dépend de ce que tu veut faire avec ton bateau, la logique veut que l'on rassemble les masse au centre et en bas mais le safran apréciera t'il le nouvel équilibre?

Sur les petits bateaux s'est vrai que le moindre kg est crucial! Perso j'ai tendance à faire la chasse aux porte à faux et aux kg en trop.

;-)

question de détail ou précaution.
Des courants importants créent des champs magnétiques non négligeables. Doit-on soigner le câblage : fil batterie les plus jointifs possible pour éviter toute incidence sur le compas lorsque l'on navigue avec ce dernier, moteur en route et recharge de batterie?

Le meilleur serait le torsadé mais vu les diamètres!

Il y a pire :
comme la canette de coca-cola dans le porte-gobelet derrière le compas ! :tesur:

_/)

...!
NON...!!!...!!!

ou ce que j'ai à mon bord!
Un risque et une erreurs sur cette photo.
Un vrai piège.

et 50 cm en dessous
J'ai ça! Au moins des photos sur ce qu'il ne faut pas faire! Et ça navigait!