Elan arrête la production de voiliers, au moins temporairement.

Un peu dommage mais l’offre et surtout le nombre de marques est beaucoup trop importante dans ces temps particulièrement difficiles. Il va y avoir de la casse à moyen terme.

Salut
Je ne vois plus V&V en kiosque, il existe encore ?
Yves

Dommage j’aimais bien ces bateaux, bien construits et agréables à barrer. j’en avais loué plusieurs fois.
Ils deviennent sûrement trop cher pour de la série.
Je suppose qu’il vont se recentrer sur le très haut de gamme.
Pourquoi s’emm… avec les pauvres 😖

Et les caravanes à une époque, époque révolue d’ailleurs versus camping cars

En tout cas, il faut saluer la démarche.
Pas comme d’autres qui encaissent les acomptes, mettent la clé sous la porte et plantent les clients.
Vous voyez à qui je pense….

Pour en revenir aux tarifs actuellement proposés, voici ceux pratiqués en 2008.
Ça laisse songeur.
Rappelez-vous de vos salaires et faites une actualisation avec le rapport des bateaux...
Certains vont avoir des sueurs... froides

Si tu veux soit disant te gaver avec des dividendes de fabricants de bateaux, tu peux acheter des actions Beneteau par exemple...et tu verras que ce n'est pas ce que tu crois...

Bonjour,
La comparaison avec l'automobile n'est pas bonne.

Quand une voiture se vends a quelques dizaines/centaines de milliers d'exemplaires c'est un échec.
Quand un voilier se vends à quelques milliers d'exemplaires c'est un succès.
Pas du tout la même échelle, impossible de faire des économies d'échelle et de rentabiliser les investissements industriels de la même façon.

Il y a bien plus de modèles de voitures que de bateaux mais avec plus de pièces communes ( basées sur la même plateforme).

Malgré tout ça l'industrialisation automobile est en crise et en train de changer complètement ces méthodes impulsé par les nouveaux venus qui ont révolutionné la façon de fabriquer une voiture en repartant d'une page blanche et en repensant les méthodes inventé par Henri Ford au début de l'industrialisation.

Tout ça est impossible en nautisme à cause de la petite échelle même si bien sûr il y a toujours des progrès à faire mais à un niveau plus artisanal que industriel.

Elan, au moins pour le 310/320/E3, s'est planté de façon au moins aussi importante que Beneteau sur le First 30 JK.
L'Elan 310 était initialement donné pour 3300kg à vide, avec 1150 kg de lest. Il a fini , au gré des renovations marketing, par peser 4290 kg à vide, avec seulement 895 kg de lest.
www.elan-yachts.com[...]elan-e3

Les spécialistes auront noté la longueur de flottaison identique au centimètre, malgré un écart de déplacement de l'ordre de 1 tonne (soit dans les 25%).

Je reçois toujours leurs invitations.
Ils ne font la promo que sur le E6, donc très haut de gamme et toujours sur invitation.
Le premier importateur en France s’était déjà planté avec cette approche élitiste. J’avais voulu en visiter un à l’époque au salon nautique, mais bien que le stand soit absolument vide je n’ai pas pu entrer car pas d’invitation.

« As a special highlight, the exhibited Elan E6 Nero is for sale, and we are offering an exclusive boat show package to interested parties. This is a rare opportunity to own one of the most exciting new yachts in our lineup.

Moreover, as a valued subscriber to Elan Yachts, you have the unique opportunity to register for our priority waiting list. We’re entering an exciting new chapter in our journey—and we’d love for you to be part of it.
Come meet our team, step aboard, and discuss what the future of sailing will look like. »

J'ai trouvé un texte de la FIN :
_emphasized Un ralentissement général de la vente des bateaux neufs de septembre 2023 à juillet 2024 concentré principalement sur deux segments et un marché de l’occasion qui résiste

« Si les immatriculations de bateaux neufs sur le marché français affichent un net repli de 23,1% sur 2023-2024, et de -25,5% par rapport à 2018-19 qui marque la dernière année de référence significative avant la crise du covid pour le secteur industriel, cette baisse est essentiellement concentrée sur les segments du Day Boating moteur de moins de 7m et des voiliers monocoques de 9 à 16m » a rappelé le Président de la fédération professionnelle.

Certains segments sont particulièrement touchés, à l’instar du Day Boating moteur inférieur à 7 m, qui représente près de deux tiers des immatriculations et affiche un repli de 27%, ou des bateaux à moteur rigides, jusqu’à 12m. Sont également concernés par cette baisse, les voiliers monocoques de 9 à 16m, en recul de 28%. Cependant, d’autres segments parviennent à échapper à cette tendance, comme les petits voiliers de sport de 4 à 6m monocoques, qui restent stables, les voiliers multicoques de 10 à 16m, qui progressent de 5% ainsi que les bateaux à moteur rigides de 12 à 16m (+2%).emphasized text_
Je ne sais pas si en Europe est observé la même chose mais cela pourrait être un début de motif d'arrêt.

Bjr,
la société SPEC en France 78 TRAPPES , fabrique TOUT , strictement tout en matière de ressorts .
leur site est diabolique d 'efficacité .
CDLT