Edel 33

apparement
il marche fort ce bateau.
J'aime bien ce côté simple et épuré qu'il partage avec 28, par contre j'ai beaucoup de mal à me faire au design, quelle idée d'avoir doté ces bateaux d'une nacelle aussi disgracieuse.

Ah!
Le look me dérange vraiment! Il n'y a en effet pas de circulation dans les coques entre l'arrière et l'avant.
Il faut penser l'avant comme des cabines complètement indépendantes.
Les deux grandes couchettes dans le carré sont bien.

Sur l'eau, il parait bien équilibré. Je ne vois pas le problème de sa largeur.

et
le Ksenia 99 a des mensurations encore plus extreme: 6.35 X 9.99 contre 6.25 X 10.58 pour l'edel 33

Cabrage
Puisque je parle de tri, il a été observé que certains (Gitana XI ex Belgacom notamment) avaient une tendance à cabrer avec la vitesse, ce qui les rendaient plus sûr face au risque d'enfournement.
C'est ce qui permettrait à Lemonchois de dire qu'il n'avait pas peur de dormir à plus de 25nd en solitaire sur ce bateau, alors qu'il ne l'aurait pas fait sur d'autres 60'.

Pas seulement...
Le foil a surement une incidence mais, l'angulation des flotteurs est très différente de celles des autres trimarans.

Pour essayer d'être clair, dans le sens longitudinal, les flotteurs sont sur les tris parallèles à la coque centrale. Pas sur Gitana ou il y a un angle très net.

Piquer du nez : un atout
" si la proportion largeur/longueur est trop élevée, le cata piquera du nez avant de giter."

Pour ma part, je préfère disposer d'un cata large dans la mesure ou il reste évolutif.

Par ailleurs, l'enfoncement relatif de la coque sur l'avant me parait un atout et je me demande si ce n'est pas l'une des caractéristiques des plans Lerouge.

En effet, pour en avoir beaucoup observé, j'ai constaté qu'un Lerouge dans une survente s'enfonce de quelques degrés sur la partie avant de la coque sous le vent (u ne dizaine de cm ) et , qu'en conséquence, le tableau arrière s'enfonce peu, ce qui est favorable à la vitesse.

Au portant, du fait de la finesse des coques, ses catas se freinent moins que d'autres et disposent d'un important volume de flottabilité dans leur poutre avant.

Quand à l'esthétique des Hélios, en général, pour ma part, j'ai toujours aimé...

Ce n'est évidemment que mon opinion...

Sur Gitana
le cabrage est du au foil, mais sur les autres multis (comme fait l'aquilon) cela vient plus à mon avis de la forme de la voute arrière???