Ecume de mer

faut toujours goutter

Merci pour vos réponses, effectivement j'ai pas goutté ! Les hublots semblent étanches, la condensation à elle seule peut suffire à faire une petite flaque ? Je dois retourner voir ce bateau, je goutterai !!

Tu évoques le "fond du puits moteur". Il existe trois versions de motorisation des EdM :
- hors bord en tableau, aussi rare que sans intérêt, mais pas de puits!
- moteur in board Vire essence rare et au début de la série. Ce moteur, comme le diésel est placé sous le cockpit, mas toujours pas de puits.
- moteur in board diésel installé comme le précédent. Dans ce dernier cas, la transmission à l'hélice se fait soit par une ligne d'arbre avec un peu d'infiltration d'eau par le presse étoupe, soit par un sail drive normalement sans la moindre fuite sauf si le joint de raccordement à la coque n'en peut plus. Dans ce cas, c'est une assez grosse intervention nécessitant la dépose du moteur. Mais dans ce cas là encore, pas trace de "puits moteur".

Cigar Box tu n'as pas précisé si le bateau était à terre ou à flot.
Si tu y retournes,assèches les fonds complètement apres avoir goutté.
Si c'est de l'eau de mer et que le bateau est à flot,tu peux voir si l'eau rentre ou pas.
Si c'est de l'eau douce,pourquoi ne pas y aller un jour de pluie pour voir si le bateau est étanche (pas dur en ce moment si tu es dans l'ouest ou en bzh il pleut tous les jours !)

Le bateau est à flot actuellement, l intérieur était un peu humide, rideaux légèrement piqués, en effet pour la prochaine visite je serai vigilant et je regarderai les fonds. Je vous remercie pour vos conseils, etant novice.

Voilà , ce bateau m interresse vraiment mais je ne voudrais pas avoir de mauvaises surprise ! Il est à 5500 e
moteur g-o YANMAR 1 GM 10
Voiles génois sur enrouleur(très bon état)
- g v neuve ( avril 2016 )
- spi (bon état)
Gréement, écoutes, drisses (bon état)
Peinture pont, cockpit, coque, quille et intérieur faite en 2017
Electricité refait entièrement en 2013.
Montage d'un répartiteur de charge pour 2 batteries avec échange de l'alternateur.( 70A)
Montage d'un panneau solaire
Matériel de sécurité côtier
Compas, sondeur,lock(silva),pilote barre franche TP 100,
capote de roof neuve
HOUSSE DE GV Neuve juin 2017

Perso ça me semble raisonnable comme prix.
L'idéal c'est de pouvoir dans la mesure du possible l'examiner au sec (état de la quille et de la jonction avec coque,vérifier qu'il n'est pas pourri d'osmose,etc...).
Et l'état du moteur dans son ensemble bien sur....meme s'il a l'air bien entretenu.

Il est bien équipé, le propriétaire me propose de l aider pour l antifouling cela pourrait me permettre de voir l etat de la coque. Je cherche un bateau pas trop cher pour naviguer avec ma femme et mes enfants et voir si ça leur plaît !

Vraiment merci beaucoup pour vos nombreux conseils !!!

si c'est de l'eau douce cela peut parvenir de la bâche a eau qui fuit vu l'âge le caoutchouc pet être devenu poreux
cela m'est arrive sur mon ancien bateau de 1983

je te conseil plus un poker au flush plus habitable et plus confortable que l écume de mer et du flush qui est une version regatte du poker , ces ce que j ai actuellement comme bateau et je ne regrette en rien ce bateau qui marche très bien et très marin avec une très bonne hauteur sous barrot 1.85m . le poker tu en trouve aujourd’hui a de bon tarifs et l avantage pas de contre moulage et facilité a trouvé les fuites en cas ou et a réparer , pas de problème de délaminage de pont le seul point a surveiller sur ce bateau est sont tube d étambot qui est en bronze et qui est très lège comme montage a l origine , j ai virer le miens car on avais toujours un peut d eau a rentré et on savait pas d ou ça provenait, ont la découvert la saison dernière quand on a sortie le moteur ib suite a des souci de dureté de l inverseur , la j ai commander un tube étambot en époxy que je vais strater courant avril (température et humidité oblige ) et on en a profiter pour racheter un nouveau moteur plus récent et refait entièrement a neuf et on en profite aussi par la même occasion pour changé l arbre d hélice et le joint a lèvre de type rtma . on va repartir avec un compartiment machine nickel pour quelque années .cdt

Merci pour ses renseignements, que pensez vous d un moteur hors bord sur ce type de bateau ?

Je pense que le hors bord est à éviter, sauf sur un petit bateau.
J'ai vécu un démâtage entre Aurigny et La Hague à bord d'un Edel 4 au début des années 80. L'hélice déjaugeait dans la mer et nous n'avancions pas. Plus pas de VHF en ces temps lointains. Heureusement une famille anglaise passait à proximité et à alerté Aurigny.

De plus, le HB n'a pas l'endurance du diésel qui peut tourner pendant des heures en consommant peu. L'essence du HB est une bombe à bord.

bonjour à tous; j'avais trouvè il ya trois ans pour mon fils un ecume de mer tres complet et en bon etat en espagne(bateau français) le moteur ib venait d'etre changè je l'ai ramenè en bretagne depuis barcelone , nous avons refait grement, peinture etc c'est un tres bon voilier extremement marin(un cousin avec le sien)s'est pris force 10 en manche pendant 15 heures mais a ramenè le bateau! mon fils a fait du solo pendant 2 ans avec ce voilier pour son plus grand bonheur !seul probleme avec son metre quatre vingt quinze il etait un peu à l'etroit, nous l'avons revendu à un jeune couple qui est reparti avec depuis la bretagne par le golfe de gascogne pour un an en mediterranèe( en vivant dessus)pour moi c'est un des meilleurs voiliers pour partir loin si l'on a pas un gros budget, je pense que pour un programme hauturier le moteur in board est incontournable

bonjour, nouveaux sur le forum, je me permet de me présenter, J-M, bientôt 40 piges, et une folle envie de me lancer dans l'aventure..... inscrit depuis peu en club pour tatonner du bout et des drisses.. mon projet pourrai bien se concrétiser sur un écume de mer. Et a lire ce post, ca confirme que ce sera l'embarcation idéale. bonne nav, bon vent et bonne mer.

Je suis étonné de ta description qui concerne peut être un EdM première version.
Dans le cas d'un modèle 76, il n'y a pas de mousse dans les contremoulages, au plafond ou dans les fonds. J'ai boulonné des Spinlocks et poulies à plat pont sans rien rencontrer. Idem dans les fonds. Pas d'infiltrations non plus. Les fils électriques sont passés dans des gaines et pas de contremoulages "mal collés".
Quant au pied de mât, il repose sur une épontille qui fait partie de la cloison et repose sur la cornière transversale au pied de celle ci.
La seule réserve que je peux faire est que sous l'embase de pied de mât, le pont comprend un doublage sans doute en balsa debout qui s'est un peu affaissé, mais cela n'a pas bougé depuis plus de 20 ans, donc situation stabilisée.

Bonjour, je suis nouveau aussi sur ce super forum, 40 piges cette année, j ai navigué en club et maintenant l envie de faire profiter et partager avec ma famille et donc à la recherche du coup de coeur ..

Comme dit dans ton autre fil...
www.hisse-et-oh.com[...]h-poker
...regarde aussi les Aquila.