ecran de contrôle ST 6002

www.nauticom.fr[...]34.html

ne me remercie pas
mais j'aimerais savoir si se j'ais entendu est vraie
à suivre

Je n ai eu a faire a eux qu une fois il y a 10 ans
C etait la meme
Si t as besoin de rien
Et si tu aimes te faire ballader
Tu peux demander !

Voir là peut être : www.leboncoin.fr[...]868.htm
ou là : www.leboncoin.fr[...]671.htm

Bonour,
Je suis le Monsieur de Trégastel qui est parfois cité sur le Forum.
Effectivement je propose sur Le Bon Coin, Otto Helm, et sur eBay, jlcourbon, des instruments de navigation d'occasion ou composants neufs Autohelm/Raymarine.
Je ne suis pas affilié à la compagnie Raymarine (FLIR) et suis indépendant, auto-entrepreneur, ingénieur électronicien et "voileux", plusieurs Solitaires du Figaro en particulier.
Je voudrais apporter gratuitement mon point de vue :
Autohelm (Nautech), Raymarine (Raytheon, FLIR) est la marque la plus répandue dans le monde. NKE, la marque française crée par Noël Kérébel que j'ai eu le plaisir et la chance de connaître, est la société française historiquement la plus en pointe depuis 1984 dans le domaine de la régate.
Critiquer systématiquement tel ou tel instrument exposé en milieu marin, connu comme milieu hostile, exposé aux embruns, au soleil, en un mot à toutes les intempéries est facile, quel que soit le constructeur.
Un instrument marine qui serait fabriqué aux normes militaires (tropicalisé etc.) serait hors de prix et pas obligatoirement élégant ni ergonomique...
Le bus SeaTalk de Nautech/Raymarine qui est une déclinaison propriétaire, modifié et étendue de la norme NMEA0180 et NMEA 0183 (années 1980/83) est le seul bus de communication qui soit encore aujourd'hui compatible avec les instruments actuels de la marque. Quel autre constructeur peut-il se vanter d'une telle continuité et compatibilité dans le temps ?
Bien cordialement, JLC

Un pupitre de commande et d'affichage ST6002 est un pupitre Seatalk.
La gamme Evoluton est une gamme SeaTalkNG. l'ACU200 est un calculateur qui nécessite un compas/gyro externe EV1/2 et préférablement un pupitre p70.
Il existe un convertisseur Raymarine SeaTalk/SeaTalkNG pour l'utilisation des instuments Seatalk comme le ST6002.
Voir le document SeaTalk/NG Converter Handbook 87121 en ligne sur le site Raymarine pour tous les détails.

(erreur)

Bonjour
Oceanix, je vais bientôt déposer mon système de pilote auto raymarine, je pense que c'est le même afficheur, si d'ici là tu n'a rien trouvé, il sera dispo à la vente sous peu(tout le système d’ailleurs sauf l'unité de puissance de barre à roue qui est HS). Si ça t’intéresse, fait le moi savoir.
Cordialement

Si vous êtes toujours à ce numéro je vous appelle demain..

Vous avez mal compris. Ces instruments sont utilisables en milieu marin pour la plaisance, il y en a des milliers en service sur toutes les mers du globe dont les plaisanciers sont satisfaits pendant des dizaines d'années, et même des professionnels comme les pêcheurs les utilisent régulièrement.
Mais tout à une limite et dépend de leur utilisation, chocs, exposition permanente au soleil des tropiques, etc. Si vous vouliez un matériel "indestructible" (aux normes militaires), le prix serait exhorbitant.

Bonjour,
Je suis également équipé de Raymarine :Loch sondeur vent et pilote depuis 15 ans sans problèmes tout fonctionne bien.
Naturellement protection avec les capots hors navigations.
Actuellement je recherche un capot pour un compas SUUNTO Sail 95.
Si quelqu'un a une adresse je suis preneur
Merci d'avance.

Après 3 saisons l'unité centrale de mon pilote SPX 5 m'a lâché en septembre dernier. Coût de la réparation 340 Euros. En 2013 c'était la courroie d'entrainement de la barre à roue qui s'était cassée. Soit après 2 saisons et demi de service. Pas très fiable comme matériel. Bien sûr, on me dira que j'en ai pour mon argent et que si je veux un pilote fiable il me faut un pilote in board (c'est pas le même prix !). Je répondrais que l'unité centrale aurait pu tout aussi bien me lâché avec un in board...Sinon, depuis que Raymarine a intégré dans la chaîne de commande un gyromètre, le pilote barre remarquablement bien à toute les allures.

Cela dépend de votre assurance.
En moyenne, la décote du matériel électronique est de 10% par an

CQFD