Ecran Carto et Pilote Auto
Je suis en train de réfléchir mon ensemble électronique.
Quel est l’intérêt pratique en navigation de connecter le pilote auto à un écran Carto
...pour être précis un SPX10+ST6002 à un écran multifonctions A98 raymarine
hormis le fait bien sûr que tout ce p'tit monde communique via NMEA2000 ou assimilé
merci
Un PA est un effecteur plus ou moins intelligent(?).
Il peut parfois retourner l'angle de barre, ou peut être d'autres infos.
Il peut recevoir des ordres de son clavier ou d'un système déporté plus ou moins sophistiqué ou programmable.
Un PA peut servir de barre de secours si le montage mécanique le permet.
Dans tous les cas un PA doit pouvoir INSTANTANEMENT être débrayé/désaccouplé pour libérer la barre.
Il est dangereux de livrer le bateau à un contrôle automatique programmé sans aucune surveillance
je peux le faire mais je n'y vois aucune utilité
en conservateur de cap on ne tient pas compte de la dérive
par contre si on le commande avec la carto si et c'est là que ça ne va plus ,on est tout le temps en train de régler les voiles car le cap change tout le temps surtout s'il y a du courant ..
par contre au moteur c'est valable ..
alain
Chez Garmin, on peut mettre a jour le logiciel du pilote via une carte sd dans le gps. A part ça, je n'y vois pas d’intérêt.
Bonjour,
Vos opinions recoupent ce que je pensais. Je vais donc garder mon pilote indépendant du reste de la centrale (carto, gps, vent, speedo, prof) ... quoiqu'en écrivant cela je me demande si le pilote peut/prend en compte des données tel que la vitesse surface et la force et direction du vent ??? ou est ce qu'il ne fonctionne qu'au compas ?
Xavier
Bzh74, voici une nouvelle question, elle n'était pas dans la question initiale.
Le SPX10 n'a pas besoin de carto pour fonctionner.
il n'a pas besoin non plus d'informations vent et vitesse surface, mais ça l'aide bigrement a BIEN fonctionner.
il n'a pas besoin de capteur d'angle de barre, mais ça l'aide (aussi) bigrement a BIEN fonctionner.
Sans le brancher sur le bus NMEA, le pilote ne fonctionne qu'avec son compas interne. Pour le faire fonctionner en mode vent, il faut qu'il reçoive les données de la girouette. Certains pilotes tiennent compte aussi de la vitesse surface et de tout un tas de paramètres. Il est donc intéressant de le connecter sur le bus, pas pour l'écran carto, mais pour recevoir les infos des capteurs.
OK merci pour l'info. J'ai potassé un peu les différents types de carto et écran multi fonction et écran afficheur. Si pas d’intérêt de connecter le pilote à l'écran, je vais garder mon pilote de Raymarine (il a le mérite d'exister) et je vais passer en BG pour tout le reste. J'aime pas le coté bus SeatalkNG pas directement compatible au NMEA2000 ... accessoirement, ils sont plus chers pour tout sans vraiment d'avantages flagrants .... a moins qu'il ait des avis contraires ?
Je navigue avec une tablette, donc pas de liaison avec le pilote. Je pense que c'est même mieux, cela oblige a voir les écarts de route et a corriger, donc a une veille plus constante, ça permet de se rendre compte du courant et si on doit corriger beaucoup de refaire un petit réglage voile. De plus la tablette, est beaucoup plus confortable pour les routes vu que on la mets ou on veut en fonction de la position du bateau, embrums etc etc.
