Éclaircissements sur pilote automatique à vérin hydraulique

Bonjour,

Je possède une voilier de 12m équipé d'une barre à roue à drosses sur secteur de barre.
Je veux installer un pilote automatique in board à vérin hydraulique.
Je possède déjà un vérin hydraulique (qui ne provient pas du nautisme) mais il a La même course que les vérins vendus dans le nautisme et il accepte jusqu'à 300 bars, donc il devrait convenir.
Je doit m'équiper d'une pompe hydraulique et c'est là que je suis perdu car je comprends qu'il y a des pompes réversibles et à électrovanne, sachant que ces dernières sont beaucoup plus chères et à priori destinées à des grosses unités. Je me dirigerai donc vers une pompe réversible mais à chaque fois que je regarde sur les différents sites de constructeurs, ils ont l'air de les destiner aux directions hydrauliques (je comprends barre à roue hydraulique...). Peut-on donc utiliser ces pompes directement sur le vérin du pilote automatique ? De plus, sur certaines possèdent un réservoir et d'autres non, quid?

Merci d'éclairer ma lanterne...

Vincent

L'équipage
10 août 2017
10 août 2017

Voir Lecomble & Schmitt.
Il faut une électrovanne bypass qui bloque/débloque la roue (quand on enclencle l'autopilote, la vanne se ferme).
La pompe est à double effet, commandé par le pilote.

10 août 2017

il faut aussi un capteur d'angle de barre pour limiter la course
qui doit être compatible avec le pilote ...
alain

10 août 2017

Et la vitesse de réaction du verin doit etre compatible avec ce qu'on lui demande. L'hydraulique en boucle fermée, ce n'est pas toujours simple ...
Fouiller par la : www.ls-france.com[...]

11 août 2017

Bjr,
L& S sont super sympa et compétents , toujours prêts à aider , ne pas hésiter à leur poser le problème : un PS c'est très sérieux !!!
Cdlt .

11 août 201711 août 2017

il faut un réservoir quand il y a variation de volume dans le vérin ,par exemple si l'axe ne sort que d'un coté autrement il est intégré dans la pompe , l'idéal c'est les pompes à débit variable ,cela permet d'ajuster le rapport vitesse/puissance ..
l'hydraulique c'est simple comme l'électricité ,ce qui rentre d'un bout doit ressortir de l'autre ..
garmin fait un système intéressant qui permet de reprendre la barre à tout moment pilote enclenché .

alain

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