Echouement sur haut fond et Inspection de la quille
Bonjour à tous,
Il y'a quelques jours, j'ai échoué mon bateau sur un haut fond rocheux (couvrant/découvrant).
La vitesse du bateau était faible (0.5 noeuds, pas de vents ...), et le courant m'a déporté sur ce haut fonds que j'ai vu trop tard. Le bateau s'est arrêté net, a basculé à 45 degré tribord environ, puis s'est remis rapidement à la verticale. La hauteur indiquée au sondeur était de 3,7 pieds (1,12 mètres) pour un tirant d'eau à 4,5 pieds (1,2 mètres). Le bateau était comme "posé" sur le haut fond avant sa remise à la verticale.
J'ai mis un coup de moteur (avant...), et je me suis dégagé. Au moment de la marche avant, j'ai entendu le raclement de la quille (1 à 2 secondes). Le safran n'a pas accroché.
La mer était d'huile.
A l'inspection dans le bateau : pas de voie d'eau à l'intérieur du bateau, en particulier au niveau de la cale, du sail drive ou de la fixation du safran ; pas d'anomalie particulière au niveau des passe-coques. La direction est OK. La coque n'a pas de trace d'impact (à marée basse au port, on voit la coque assez bas). En bref, aucun symptôme particulier.
Le voilier est un Pearson 323 avec quille encapsulée (lest en plomb).
Ma question est la suivante : pensez-vous que je dois sortir le bateau rapidement pour inspection, ou est-ce que ça peut attendre le prochain carénage (prévu en octobre de cette année) ?
Merci de votre aide !
Bobby
Merci pour la réponse.
La plongée ne me pose pas particulièrement problème
Par contre, l'eau est trouble +++. Je ne pourrai pas bien voir la quille sous l'eau.
Bobby
Si tu te cognes légèrement contre le plan de travail de ta cuisine en de déplaçant dans celle-ci va tu chez le médecin juste au cas ou ?
Probablement pas.
Pour ton Pearson c'est la même chose.
Cherche sur le net une photo du lest d'un First 31.7 et ensuite compare le au tien et tu comprendras la parano ambiente concernant les touchettes qui est peut-être à la source de ta question (les lest type F 31.7 sont de plus en plus courants).
A basse vitesse ton Pearson n'est pas concerné. Si tu nous avais dit que tu avais volé à travers du cockpit à l'impact ça aurait été autre chose.
Des touchettes ont toujours été des occurences normales dans la vie d'un bateau jusqu'au moment ou on les a construits en papier et expliqué wue non. Approximativement depuis 20-30 ans soit peut-être 0,0001% de l'histoire de la navigation à voile (??)
Suite à degradation du gel coat sous quille à lest encapsulé, pose d'une bande molle encapsulée elle aussi dans moultes couches de rowing epoxy.
Nous n'etions plus inquiets et échouions sereinement sur béquilles un peu partout..
Les coureurs de la RdR se sont vu offrir par Arkema des kits de réparation qui contenait, entre autres des résines polymérisant sous l'eau.
Peut-être une solution pour poser un emplâtre.
Merci pour vos réponses.
La question que je me posais est la même que Delices2 : est-ce qu'une brêche dans l'encapsulage est possible suite à ce bref échouement, la quille ayant était tout de même dans les rochers, et si oui est-ce que cette brêche peut avoir un impact rapidement sur le bateau (infiltration d'eau, osmose, etc ...)nécessitant une prise en charge rapide dans les jours / semaines qui viennent ?
Ou est-ce qu'il s'agirait plutôt d'éraflures, qui peuvent attendre septembre / octobre ?
En pratique : sois je sors le bateau maintenant, je vois la quille et je fais fonctionner l'assurance si gros dégâts ; sois j'attends septembre, en espérant que ce ne soit pas de gros dégâts
Question subsidiaire : en cas d'éraflure, est-ce que les travaux doivent être fait obligatoirement par un chantier, ou est-ce qu'on peut le faire proprement soit même sans trop de difficulté ?
@Peace and Love : c'est vrai que les Pearson, c'est du solide. Je ne connaissais pas, et je dois dire que j'ai été très surpris par la qualité de la construction du bateau, et de sa robustesse. C'est ce qui m'a frappé en premier quand je l'ai acheté.
Merci à tous !
Vu ta description :
Tu peux attendre ton prochain carénage.
J'ai touché 3 fois, pas aussi dur que toi mais c'est plus le courant qui a fait incliner le voilier qu'autre chose.
L'infiltration ne va pas se faire en 3 semaines et pourrir ton voilier même si on peut raisonnablement penser que des phénomènes physiques sont en train d'agir.
Pour le reste toutes les interventions des marins de ce fil sont exactes.
Il y a longtemps que tu aurais appelé la SNSM si celà avait été plus grave.
Bien à toi.
Pour l'osmose et autre j'ai eu à traiter un X119 (fortement sollicité en régate) et on avait mal réparé ce dont je m'aperçois avec l'expérience, mais ça n'as pas empêcher de continuer les régates avec fortes tensions (on avait carrément abraser au niveau des bulles sans faire sécher car très localisé).
Voilà voilà.
Bonjour à nouveau,
Je ne comprends pas du tout comment tu ne peux pas trouver un coin avec une eau claire.
Est-il indiscret de te demander où tu navigues ?
Bon, j'ai décidé de faire sortir et de faire inspecter le bateau. Conclusion : RAS
Il y'a quelques rayures sur le côté de la quille, mais selon le chantier, un passage d'antifouling et c'est bon : )
J'ai pu voir à marée basse l'endroit où j'ai tapé, et c'était vraiment rempli de rochers sur une zone d'environ 15 à 20 mètre de long. Je pense que j'ai quand même eu chaud, et que le bateau est costaud !