Echappement sec ketch acier

Bonjour LoupBlanc,

l' hiver dernier, j' ai remplacé le moteur inboard de 48 ans de mon bateau... par un moteur à refroidissement à air!

Dans un premier temps, j' avais envisager de mettre un échappement sec (j' avais d' ailleurs lancé un fil à ce sujet), mais vu la complexité de l' installation sur un petit voilier, j' ai finalement récupéré la pompe à eau et la ligne d' échappement complète de mon vieux Couach, que j' ai greffé à mon nouveau moteur.

Ayant un bateau en alu, si c' était à refaire, je crois que je ferais un système avec un échangeur "maison" directement dans les fonds du bateau, dans lequel je ferais circuler du liquide de refroidissement pour le moteur, mais çà ne résoudrait pas le problème du refroidissement de l' échappement.

Gorlann

Surtout à notre époque, sans pot d'échappement à la hauteur pour être vraiment silencieux on peut douter que vous puissiez rester longtemps dans un port ou dans un mouillage fréquenté.
Déjà qu'une éolienne qui vise les aigus est difficilement suportable .....
En Corse j'ai eu l'occasion de monter sur un bateau de plongée avec un groupe compresseur de gonflage très mal insonorisé. Le Patron était obligé d'aller très au large et loin d'un port pour pouvoir le faire fonctionner.

J'ai eu un voilier acier avec échappement sec (pas confondre avec refroidissement par air). C'est relativement bruyant, mais le problème c'est la chaleur dégagée.
Je pense que pour le confort il faudrait refroidir l'échappement en circuit fermé avec un petit échangeur à plaques.

C'est très courant sur les bateaux professionnels et il existe des silencieux très efficaces (mais assez encombrants).
Il faut bien calorifuger l'échappement. Souvent dans les installations en keel-cooling, le collecteur d'échappement n'est pas refroidi à l'eau, mais isolé.
J'ai même vu une installation ou l'échappement était en tête du mat d'artimon...
Silex fabrique pas mal de produits adaptés :