Échangeur percé

1400€ l'échangeur, je crains que tu n'auras pas le choix, la corrosion étant trop profonde pour entreprendre une quelconque réparation :doc:

www.marinepartseurope.com[...]36.aspx

Rien n’est encore perdu !
Les échangeurs Volvo se soudent très bien sous conditions de préparation de la surface à réparer.( disquer en profondeur pour enlever l’alu pollué, recharger en épaisseur, et usiner le surfaçage ) et d’un BON soudeur ?????????

Salut,
Tout est possible ! Un exemple comparable de réparation d'un corps échangeur Nanni (certes ce n'est pas un Volvo, mais l'exemple de la réparation est similaire !).
www.plaisance-pratique.com[...]hangeur
Comme le dit Capitain Fracasse, le soudage par TIG est une chose , mais l'usinage n'est pas à la portée du premier venu !
Ni à la portée du premier porte-feuilles venu ...
Mamita

Bonjour,
Je suis l'auteur de l'article (et de la réparation) cité ci dessus.
Il s'agissait de reconstruire la portée de l'échangeur recevant le joint torique de l'échangeur et il manquait beaucoup de matière une fois l'alu dégradé éliminé.
Je n'avait pas eu de difficulté particulière pour recharger la fonte d'alu au TIG ni pour l'usiner ensuite.
La réparation à été tentée dans l'esprit "foutu pour foutu on va tenter quelque chose" et réussie mais il ne s'agissait que de rapporter de la matière et non de réparer un carter recevant d'un coté du liquide de refroidissement et de l'autre des gaz d’échappement. N'ayant pas eu l'échangeur incriminé dans ce post dans les mains je n'affirmerais rien sur la possibilité de le sauver ou non, mais: "foutu pour foutu autant tenter quelque chose"
Bon courage

En fait, j’ai fait une erreur dans mon message. Le trou que l’on voit est la sortie échappement et non la partie eau de mer qui elle sort dans le coude échappement C’est le liquide réfrigérant qui partait dans le collecteur échappement. Il y a eu une tentative au TIG mais la soudure de prend pas complètement et il est difficile de meuler en profondeur car le métal n’est pas épais .......peut être que ce n’est pas de l’aluminium à 100%. Il n’y a pas de toriques à ce niveau et aucun besoin d usiner la pièce si ce n’est le portage du coude échappement. J’ai aussi changé en même temps le coude échappement et la facture totale dépasse déjà les 3000 €. Vu que je n’ai maintenant qu’un micro fuite si je pouvais la colmater de manière efficace ce serait pas mal ...

Coté échappement c'est un joint plat (5)
coté échangeur là ou se trouve la fuite ce sont des joints toriques (7)

salut, pourquoi ne pas te renseigner sur des produits epoxy chargés résistant à une certaine température, j'ai déja réparé des radiateurs explosés et des supports de filtres huile à l'epoxy chargé et ça a tenue, ça ne coute pas grand chose de se renseigner et d'essayer avant de se lancer dans les frais ...

Je n'ai, ni un Nanni, ni un Volvo, mais je démonte mon échangeur tous les ans, ça permet de le nettoyer et de surveiller une éventuelle corrosion avant que ce soit trop tard.