Echangeur moteur vetus et electrolyse

une photo svp

Il existe des résines de réparation chargées avec de la poudre d'alu qui devraient pouvoir faire l'affaire.
J'ai fait ça sur une portée de joint sur mon échangeur il y a 5 ans et cela n'a pas bougé.
La résine époxy fait isolant et empêche l'électrolyse.

Bien sur mais je souhaite quand même réparer l échangeur ,sachant qu a la venir je pourrais éviter cette corrosion . J ai installé un système sur le filtre eau de mer : avant l arret du moteur j aspire de l eau douce dans un seau pour rincer tout le circuit .....un système que j aurais du faire bien avant ....

Non sur ces moteurs il n y avait pas d anode je ne sais pas si sur les moteurs recents ils en mettent
seul deux joints assurent l isolation sur les couvercles d entree et sortie de l echangeur l echangeur est en fonte d alu le faisceau en cupronickel et les couvercles en bronze un sacre melange sans doute la raison de la corrosion

Déjà fait sur des coudes d'échappement Nanni en alu. Au MIG

sur le mien un 414 j ai fait recharger le corp et fait fretter par un tourneur depuis 5 ans plus de blem j ai aussi mis une anode sur le cabochon

Tres difficile de savoir si les deux joints ne sont pas trop comprimés, souvent au démontage les joints sont pris dans le tartre et le mal est fait
C est la conception de la marinisation qui est mauvaise ,vraiment dommage car ces moteurs mitsubishi sont très bien

j'ai eu moi même un moteur vetus bilan pompe go hs alternateur hs, tout ça du à la corrosion de l'echangeur( l'o de mer suitant sur ces accessoires) changé 2 fois mangé par la corrosion car il y a un mélange cuivre alu incompatible, à st malo les possesseurs de ce type de moteur on eu aussi des soucis, ayant écrit à la maison mère en hollande je n'ai jamais obtenu de réponse lassé par les ennuis successifs ayant été obligé de faire bilbao la rochelle avec manoeuvre à la voile dans les 2 marinas suite à une panne irréparable en espagne, j'ai donc fini par le remplacer par un moteur d'une autre marque

bonjour,
es-ce que ce moteur est en équipotentialé avec le reste des parties immergées.
donc protégé par une anode même extérieure
alain

Oui anode sur le lest et sur ligne d arbre ( vite bouffée) une helice max pro ( ancienne sans anode de protection ) un coupe circuit sur le négatif du moteur et sur batterie moteur .
Peut être n est ce pas encore suffisant

Oui mais comment savoir d ou ça vient ,l anode sur l arbre de diametre 22 se déscolarisent et prennent du jeu et se balade sur l arbre même en les serrant fort , et ensuite pour éviter la casse de la bague hydrolude ou de la coque je la supprime en plongée en coupant les boulons .
Seule la grosse anode sur la quille tient . Peut être relier les boulons de quille avec une tresse a la masse du moteur ?? Une idee ?

jp 13, une anode d'arbre ne se désolidarise pas si elle est montée correctement, et il ne suffit pas de la serrer fort. La manière de procéder est la suivante. Tu serres d'abord les deux boulons de telle façon qu'il y ait le même espace entre les deux demis anodes; ensuite avec deux marteaux tu tapes en même temps sur les deux demi-anodes pour les rapprocher, tu serres de nouveau, tu retapes et tu resserres. Une fois terminé, et pour avoir une ceinture et des bretelles, perso j'encadre l'anode par deux colliers électrique pour l'empêcher de glisser pour le cas (improbable) ou elle se desserrerait, et si tu cherches la perfection tu remplis les trous de boulons par du sika pour empêcher tout desserrage éventuel des boulons. J'ai toujours procédé de cette façon, et je n'ai jamais eu de desserrages intempestif.

Bien compris je montais en respectant l ecart des deux coquilles et les vis au frein filet et apres sika mais je ne frappais pas dessus et ne resserai pas...ok a mediter au prochain carénage.
Mais dans l immediat mon probleme c est la refection ou le remplacement de mon echangeur ....

Bonjour jp13, donne nous des nouvelles, qu'as tu fais finalement sur ton moteur ? Anodes ?
Merci
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* je suis en train de "regarder" le même problème sur mon M2.06, avant de remonter je voudrais l'isoler, ou au moins éviter une nouvelle corrosion._

Ok super, je continue sur l'autre fil. Tu verras mes photos..
Ta solution m'intéresse : quel fournisseur stp ?