Eberspacher ne démarre pas...

AMHA 1er test : essayer démarrage en branchant en direct sur la batterie.

Le tamis de sortie de pompe et celui de "l'injecteur" sont ils propres ?

J'ai essayé moteurs démarrés c'est pareil ...
Pour le tamis de la pompe il était propre
Ou est celui de l'injecteur ?

J'ai eu le même genre de déboires avec le mien l'an dernier.
Il marchottait de manière tres aléatoire avec des séquences comme celle que tu décris et parfois des démarrages improbables
J"avais changé la pompe d'alimentation en gasoil, qui me semblait un peu corrodée, ainsi que la bougie (en la testant démontée, directement en lui mettant brièvement du 12V directement de la batterie elle doit rougir franchement)
J'avais aussi démonté entièrement la chambre de combustion très encrassée, changé les joints.
Dans la séquence de démarrage, ( voir la doc) tuyau d'alimentation gasoil de sortie de pompe démonté du corps de l'appareil, on doit voir le goutte à goutte en bout de tuyau, la pompe et son tictic démarrant au bout de 45 secondes.
Lé séquence décrite est:
- démarrage ventilation
- bougie de préchauffage démarre au bout de3 secondes
- puis 45 secondes apres, la pompe commence à alimenter ( tic-tic)

Je pense que si la bougie n'a pas fonctionné, il est probable que la pompe ne semet pas en route ( pas de tic-tic)
Je ne sais pas si tu as cette doc ci-jointe...je le mets au cas où, ça peut aider.

Après tout ça et après le contact qui suit ci-dessous qui m'a donné des conseils, pièces et kit d'entretien achetés chez lui, joints etc, il marche comme une merveille !

Donc info qui peut être utile, mon vieux D5L étant vieux, l'agent Eberspacher local (EDG au Crouesty) s'est empressé de me suggérer qu'il n'était plus réparable et donc d'en acheter un neuf ...ben oui voyons.
Et en fouillant, je suis tombé sur un mec super sympa, qui connait bien ces systèmes pour les avour utilisé pendant des années de périple en 4X4 sur la Sibérie etc ...et est devenu spécialiste.
Il vend des pièces, des kits de réparations, des reconditionnés, et est de bon conseil.
Il s'appelle Marc Mellet,
Son site == (à la page Eberspacher):
www.lemondepourpassager.fr[...]aecher/
Contacts mail sur le site

Et d'ailleurs je suis tombé sur lui, très surpris, au Mille Sabords de l'an dernier au Crouesty.
J'ai son telephone portable (en MP)

Dom

J’ai eu un problème similaire avec un D7L ventilation mais ni tic-tac ni chauffage . J’ai trouvé un eclaté sur internet mais un peu touffu. J’avais des boîtiers sertis qui recevaient des ampères et le fuel arrivait à la pompe . J’ai démonté ces boîtiers, sous l’un d’eux il y avait un emplacement à fusible vide. Le fusible avait du tomber dans les fonds . J’ai bourré de fil électrique pour faire contact et tout est reparti . Bon courage.

J'ai ce connecteur dans la boite electrique de l'eberspacher qui est connecté à rien, à quoi peut il bien servir ?
Je n'ai pas encore reçu les pièces commandées pour changer la bougie etc.

Au sujet du connecteur non utilisé. il me semble bien que j'ai la même chose sur le mien mais n'étant pas à bord en ce moment ( hélas!) je ne peux pas vérifier.
Je pense que c'est pour connecter d'autres éléments de commande selon que tu as le simple bouton rhéostat (c'est mon cas) ou bien une commande électronique, ou bien alors une sonde de température externe par exemple.
J'ai cherché sur les schémas qu'on peut trouver sur les docs en ligne sur internet mais je n'arrive pas à identifier clairement ce connecteur 3 plots.