Eau salée Dufour 34 performance

les sources peuvent etre multiples, entre effectivement le joint de quille loin d'etre parfait, la liaison coque pont au tableau arrière qd on tire sur le pataras, le coude d'echappement qui se corrode ou des infiltrations par l'évacuation de la baille à mouillage...

commencer par vérifier la présence d'humidité dans le contremoule des varangues entre le moteur et la table du carré, il y a des ouïes qui permettent de le faire

sur le mien, après 12 ans, j'ai fini par déquiller et refaire ce joint. le manque de matière origine était criant !

voir le fil exhaustif lancé par solent à l'époque ou il en cherchait le sien (fonction recherche)

Sur le D34 l’eau, d’où qu’elle vienne arrive toujours au même endroit derrière la varangue sous le ramasse miette. Ça rend la recherche de fuite difficile.
Ça peut venir aussi bien du panneau de descente, que de la pompe à eau de mer, du chauffe eau ou plus rarement du joint de quille. Et quelle que soit l’origine l’eau est toujours plus ou moins salée après avoir transité dans le contre moule.
Cet été sur une grosse vague, l’équivalent d’un demi seau est entré par la descente, forcément après on retrouve des dépôts salés dans les fonds.
A partir d’une visite c’est impossible de déterminer la cause.
Il faudrait tout nettoyer, puis vérifier si ça revient, bateau statique, puis moteur tournant, puis en navigation...
La cause principale étant le panneau de descente ou l’eau s’accumule en cas de pluie au port et s’égoutte ensuite au sol puis disparaît dans les fonds.

Si le bateau est dans le sud, on a eu des grosses pluies assez souvent cet hiver. (Si il est en Bretagne ... 😱😁)
Si la descente n’était pas protégée il y a forcément un ou deux litres qui sont rentrés.
La pompe à eau de mer a dû préalablement bien saler les fonds si elle est en mauvais état. Sa réfection est une opération assez simple et courante.