E -xper pro

AICA
Ben , c'est exactement ce que je me suis dit.. Disons que j'ai oublié quelque chose au passage
Pourquoi les deux petits fils I+ et I- doivent-ils être torsadés?
Qu'appelles-tu le petit connecteur sur l'appareil?
Il faut que je vérifie le sens du shunt , peut etre est-il monté à l'envers.
Merci pour ton aide

Robert
Il faut que j'aille vérifier ça sur le bateau .

AICA
Super.Merci pour la photo ; j'y vais ce week-end et je vous tiens au courant.

photos
tchavalo, tu as une autre photo qui peut t'inspirer ici: www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

A tous...
merci de vos explications; le shéma est en effet trés clair Fred et la photo également Robert et autant que je m'en souvienne mes branchements correspondent , à moins d'une grosse erreur de ma part mais alors pourquoi tout marcherait sauf l'indication des différentes charges? et l'impossibilité de procéder à "l'auto synchronize"? Le problème vient peut être du fait que la charge des batteries servitudes est réalisée par un chargeur Mastervolt ET par un AtoB sur l'alternateur sans compter les panneaux solaires que je vais bientôt brancher avec un régulateur Blue Sky ; ça fait peut être beaucoup même pour un ... expert.Si quelqu'un envisage de faire un schéma simple pour une telle combinaison associée à un Expert-pro, je suis preneur et je pense que ça pourrait en intéresser plus d'un dans la maison.Je vais sur le boat ce week-end et je vous tiens au courant.

Chez moi...
il y a deux alternateurs, le solaire et deux chargeurs, mais il pourrait y en avoir dix que ce serait pareil !

Sauf si l'appareil est en panne, ce qui n'est pas impossible, il n'y a pas de schéma spécifique :

• Les négatifs des batteries servitudes doivent être en parallèle et à partir de ce point il ne doit y avoir que le câble qui va au shunt et rien d'autre. (en bleu sur le schéma plus haut où est figurée qu'une seule batterie, mais il peut y en avoir plusieurs en //)

• Tous les autres négatifs sans exception doivent être branchés de l'autre côté du shunt, y comprit le négatif de la batterie moteur (batterie "auxiliaire" sur le schéma).

• Tous les négatifs qui seraient branchés côté batterie ne seront pas mesuré par l'appareil.

_/)

Hakuna
Merci pour le shéma , ça confirme ce que vous dites tous.Pour le AtoB , je comprends qu'il faut aussi raccorder son négatif au commun des batteries mais obligatoirement à la sortie du shunt alors que moi je l'ai branché sur le négatif alternateur ; pour le chargeur de quai ça doit être le même problème.Par contre , en lecture, j'ai bien le débit de tous les consommateurs mais pas les ampères rentrants.

probabilité
si tu as branché ton chargeur sur le négatif de l'alternateur, ce que tu vois signifie peut-être que le négatif de ton alternateur est branché directement au "-" soit de la batterie servitude, soit de la batterie moteur dont le "-" est lui-même branché directement sur le "-" de la servitude.

Donc il est normal que tu as les débits en courant mais pas les crédits en courant ;-)

les différents accessoires
proposés en plus sont soit :
un kit de raccordement 5m 10m 15m 20m 3Om
(si tu as du câble ce n'est peut être pas très utile.
Une sonde de température avecune longueur de 5,10,20,30m
Kit interface de communication RS 232
Kit interface de communication USB
e-xpert pro indexeur de tension 1:5
e-xpert pro datalogger

Expert...ise , suite
Bon, je suis allé sur le boat pour vérifier mes branchements et ...c'était pas bon!Pas d'erreur sur les branchements du shunt mais par contre pas branché le - du chargeur de quai sur la borne (- système)du shunt , de même que le négatif du AtoB que j'ai relié au négatif commun.Pour le AtoB , je ne peux pas vérifier si le contrôleur m'indique bien sa charge car le bateau est au sec pour l'instant , par contre le chargeur , c'est parfait.Reste deux petits problèmes: le contrôleur m'indique toujours 0.1A de décharge quand tout est coupé avec parfois un 0.00A trés bref , ça n'est pas stable quoi.J'ai bien torsadé les paires de fils à l'arrivée sur le shunt mais pas d'amélioration notable.Mon câble est bien blindé mais les fils ne sont pas torsadés par paires à l'intérieur , c'est peut-être ça qui cloche.Enfin , j'ai aussi branché le régul des panneaux solaire , un 2512ix , lequel, malgré un parc de batteries servitude gorgé d'Ampères par le chargeur de quai qui est en Float , s'obstine à m'envoyer du 14.2 voir 14.4 en bulk ou absorbtion , jamais en float ...ça m'énerve!JE COMPRENDS PAS!!!

Le bon zéro...
...c'est sûrement moi car j'ai pas fait la manipe dont tu parles pour vérifier le bon zéro, pourtant Robert en avait aussi parlé!J'y retourne...pas immédiatemant mais mardi .

Sans oublier
fusibles et porte fusibles... ;-)

_/)

Tili
Salut Fred,
tu penses que cette fonction est la responsable de mon 0.1 A de décharge permanente?Le F5.5 , je l'ai réglé à 2% par mois pour des batteries gel Victron 6x100Ah.Mes fils ne sont pas torsadés sur toute la longueur qui fait environ 5 mètres.Le régul solaire est un Blue sky 2512ix , évidement car c'est toi qui nous en a parlé sur d'autres fils.

le bon "zéro"
faut pas oublier que si le E-Xpert a son écran éclairé il consomme lui même 0.1A environ, donc pour bien voir le "zéro" il faut que l'écran ne soit pas éclairé, soit en automatique après quelques dizaines de secondes, soit éteint en manuel) ;-)