Durée de vie grément dormant

reponse difficile...
ca depend de bcp de facteurs, manchonnage, sertissage, embouts norseman, nbres de cables, hauteur, diametre, c est tres tres interessant et personne ne donne une reponse vraiment interessante...car c est arrive de casser du tout neuf qui n est pas a l abri d un defaut...en revanche ce qui est sur, c est que le cable ce n est pas tres cher...alors si tu flippes, change-le!

les greements
Bonjour à tous
Paix aux marins de bonne volonté
Pour les gréements les assurances (en général) dans le cadre du tout risque ne dépassent 10ans qu'avec un control annuel.
J’ai une mauvaise expérience, le control effectué en Mai par l’expert qui opère dans un mensuel, re control par un voilier gréeur début août, démâtage suite à rupture de bas haubans le 1 septembre (l’assurance a pris en charge), les sommes sont assez importantes et un gréement neuf ne coûte pas aussi cher qu’on le pense en comparaison d’un démâtage, sans oublier qu’après, une certaine angoisse persiste, ce qui gâche un peu le plaisir

de naviguer.
10 ans control par un pro, 15 ans grand max changement. Sans oublier qu »avec les enrouleur de génois l’étais a une fâcheuse tendance à ne pas tenir la distance de 10ans

daniel13/73

de toutes façons...
si tu te poses la question, t'arriveras pas à dormir ou barrer sans casque...

Alors, comme cle l'est déjà dit: change, ça coutera moins cher !
:-p

expérience vécue !

mais heureusement sans démâtage.

l'étai a cassé à 19 ans d'age, sur un Attalia avec enrouleur.

début de détoronnage d'un bas haubans sur un Gib Sea 38 de 15 ans.

début de détoronnage d'une martingale sur un cata de 47 pieds de 5 ans après une remontée costaud dans les alizés pendant une semaine.

règle de base:
l'ensemble du dormant au vent doit être capable de supporter le bateau. c'est une approximation qui semble marcher par expérience, mais bien sur, si tu veux réduire, tu peux aussi faire des calculs d'éléments finis etc.... bon, ça c'est pour les ingénieurs.

2,5 tonnes deux étages de barres de flèche= 4 haubans.Personnellement, si le section du mât n'est pas style cure dents, je répartirais 1 tonne dans chaque galhauban, et 1 tonne sur les bas haubans.

à titre indicatif, chez un bon fabriquant, du 6mm tient 3 tonnes, du 8 tient 5 tonnes... charge de rupture. C'est toi qui choisit la tolérance (dans l'offshore, on prend 500%) ce qui donne un usage du 6mm pour 750 kg, 8mm pour 1 tonne

Conclusion: galhaubans en 8 bas haubans en 6 ou 8 selon que tu en as 2 de chaque bord ou 3 en triangle.

Mais bien sur, d'autres experts pourront te donner un avis basé sur de vrais calculs ;-)

ç'est lourd!
pour un 2,5t, du 8mm!

la ça cassera pas, c'est sur... amha, du 6 comme d'origine c'est bon, sans compter le delta cout: entre 6 et 8 , c'est le double (ridoirs etc inclus..) on passe facilement de 50 à 100E par hauban fini

pour ta gouverne
le sing est un plan joubert-nivelt, 7.80 2.80 1.65, construit en acier, alu, et CP...le bateau est tres bas sur l eau, lhabitabilite etroite avec HSB de 1.62, la carene a bouchain, roof court il a un petit air du brise 31 en moins volumineux, son concurent direct, le flot 18 de langevin...

alors
Merci de vos éclairages.

Je me doute bien que le gréeur n'a pas fait n'importe quoi, mais 5mm et 4mm a l'oeil c'est pas grand chose.

Je doit mettre combien pour mon étai, bas étai et pataras a votre avis?? 6mm ??
Merci

Amicalement
Benjamin

je démâte
car j'espère un meilleur prix pour le kit complet plutôt que pièce par pièce
Et puis un traitement du mat çà peut pas faire de mal

pour nousdans le sud
Equipement service: 29 Traverse Santi marseille 13°.
Pour ceux qui connaissent derriereet audessus de Castellano. sortie 4 sur la voie rapide du litoral tel 0491030141 (j'en sors)gin fizz -de 2000€
daniel13/73

génial,daniel
j'achète l'info
gin fizz sloop ou ketch?

hauban
Bonjour,à titre d'infos j'ai sur mon bateau un 9.25 de 3050kg un etai de 5.1mm,hauban+bas hauban de 6.1mm.

6 MM
pour takari pour l' etai, idem pour les autres haubans ( double pataras, haubans, 4 bas haubans )

J ai changé l' etai l hiver dernier ( un toron de cassé à deux metre du sertissage )

Le reste est d origine ainsi que les ridoirs ( qui vont etre changé prochianement ), aucune trace de rouille aux embouts ( sauf sur l etai neuf..... ), par précaution, les deux haubans seront changés ( mais je garderai les anciens qui ont l air nikel au cas ou )

Info : bateau de 1, 8 tonne, 7, 35 de long, 700kg de fonte en bulbe, 31 m2 de toile au pres, 65 au portant

bonne adresse au sud
au grau du roig:
vega voiles
(gréement dormant complet, voiles mat etc)
l'ami Christian Charrée est a l'UAMP et fait des prix pour l'UA hors saison.

dans tous les cas , faire un descriptif , avec longueurs et diametres, sauf pour les bateaux classiques, car il a la doc, et il te fais un devis sans bavures, avec pose et reglage ou livré nu, ou a prendre au magasin (le moins cher!)..
en cas de pb, la commande signée avec les longueurs fait foi: si erreur, il refait le cable (ça peut toujours arriver.)

attention, même pour des bateaux standards, il y a parfois plusieurs type de mat, et seul le dematage permet de mesurer les longueurs.

Combien ça dure???
Un contrôile visuel permet de détecter un détoronnage ou un gendarme.
Par contre, le vieilissement du câble inox au ras du sertissage reste invisible, sauf contrôle radiographique difficile et couteux.
Le sertissage étant rigide et le câble un peu moins, ce dernier travaille énoeméménent à la flexion...même au port. Résultat, l'inox cristallise et devient cassant comme du verre, d'où un éventuel démâtage incompréhensible par force 3 C'est arrivé à un des bateaux de mon club.
La sagesse commande donc de changer le gréement dormant périodiquement, mais je dirai pas plus de 10/15 ans pour du toronné. Par contre le rod doit être changé tous les 4/7 ans.
Les assurances calculent un abattement de 10% par année en cas de démâtage, d'où une valeur à zéro au bout de 10 ans. CQFD.
Je navigue plus tranquille depuis que j'ai changé le gréement de mon EDM, alors impeccable mais âgé de quelque 25 ans!

gréements dormants

Pour les assurances 10 ans !
Je confirme pour Equipement service avec presse
lineaire jusqu'à 100T pas de déformations des sertissages (embouts ACMO) ,par contre je trouve que les cables inox par rapport a mes anciens se piquent de rouilles beaucoup plus rapidement ?
Cordialement votre .

Ou
Faire passer ses galhauban en bas-haubans, l'étais en bas étai.

C'est une idée, un spécialiste nous donnera la réponse j'éspère.

Sinon quel est le prix au mètre du cable, la réponse est peut être la. (pour du 6 par ex ca m'intéresse)

Sarma
Vers les 800 roros chez Fiacre à Treboul, pour un Brise 31, tout en 6 (2galhaubans, 4 haubans, pataras, étai. Type charmant et compétent, qui m'a fait une superbe GV neuve.
Cela dit je me tate: mon gréement dormant a 27 ans, mais comme c'est du Sarma aviation numéroté, on (le vendeur du bateau...) m'a dit que j'aurais moins bien aujourd'hui...
Tout changer si on veut dormir tranquille ?

Greement dormant de plus de 30 ans
Quand je regardes attentivement les sertissages de mon vieux greement de plus de 30 ans, je ne vois rien qui me laisse supposer un eventuel probleme. De plus, j'ai aussi l'impression que l'inox utilise de nos jours viellit moins bien. Je n'ai aucune trace de corrosion sur les haubans. Sur d'autres pieces de mon bateau, j'ai pu voir un vieillissement, mais pas sur les haubans.
Si mes souvenirs sont bons, ce n'est pas du 18/12, c'est un inox plus mou. Sur mon sirocco 31, les haubans font 7 mm.

Comme je n'ai pas envie de les changer, je pense prendre un des haubans, et faire radiographier les 2 embouts. Quelqu'un connait une adresse, du cote de la bretagne sud?