Dufour T7 ou pas ?

Le Dufour T7 a énormément de qualités : Dériveur intégral, deux cabines, foc autovireur, finition Dufour (20 ans après, c'est comme neuf grâce au contremoulage). Malheureusement il manque de hauteur sous barrots. On peut le démater pour le transporter mais rien n'est prévu par l'architecte pour le faire dans de bonnes conditions. Effectivement, pour les prix, c'est tout et n'importe quoi. Pour ne pas être méchant, je dirais que c'est pour des raisons affectives. Mais je crois qu'au fond c'est pour de basses motivations mercantiles ! Pour acheter, il faut attendre janvier. Les prix seront beaucoup plus réalistes quand les vendeurs auront payé quelques mois de terre plein !

Bonjour SKRAG,

Si tu as des problèmes de mobilité, choisis un boat avec une GV sur enrouleur, idem pour le genoa. J'en ai vu sur des P.A., et pour des bateaux de - de 10m.
Google est ton ami.

Bonjour SKRAG, pour ce qui est du GSE (génois sur enrouleur), oui, tu te trompes en partie car il ne facilite la manoeuvre qu'en début ou en fin de navigation, ou encore quand il faut réduire sa surface quand le vent augmente. A chaque changement de bord, il ne faut pas bondir hors du cockpit (heureusement !). Les "outils" qui facilitent cette manoeuvre sont des winches self-tailing (autoblocants), un pilote automatique pour barrer pendant que tu t'occupes du génois, et le top en solo, un foc autovireur (comme sur le T7)
Voili voilou...

"si c'est mou, on n'achète pas"... bof...

Il est vrai qu'un roof qui croque n'est pas très agréable, m'enfin on ne passe pas ses navs sur le roof et à ma connaissance personne n'est jamais passé au travers d'un roof délaminé ni n'a pris de l'eau sur le crâne dans le carré.

Mais chacun fait comme il veut...

Oui, bon, d'accord, je dis ça un peu parce que mon bateau (en vente) a un délaminage du pont mais bon... :langue2:

Mon avis sur le T7 car j'en ai eu un :
Bien construit et rapide, Il est très securisant en mer ( cockpit central). La cabine arriere est bien comme gros coffre, la cabine principale est vraiment basse et l'on a du mal a se retourner. Seul c est pas trop mal pour quelques jours. C'est plutot un bateau d'ete car on vit bien dans le cockpit qui est spacieux et fait 1m 80 pour pouvoir dormir dehors (JL NOIR pensait a tout !).

Remonte mal au vent par petit temps mais des le medium ca va bien surtout avec le foc autovireur qui est redoutable. Le puit pour le hors bord est une bonne idée mais il faut que la plaque d'arcasse du moteur passe. (mon 5 CV Honda ne passait pas) et il faut penser a le sortir pour beacher. Le systeme de remonté de safran est pas terrible.

On peut le manier seul mais il faut quand meme un petit pilote genre ST 1000 car il est assez instable et donc ce n'est pas possible de lacher la barre.

Sinon le gros avantage est la possibilité de la mettre dans un port a echouage . Pour moi le matage et la sortie de l'eau c'etait avec une grue. Pour le trainer avec une remorque c'est permis E + Gros vehicule.
voila voila

Vous êtes bien réactifs, merci à vous tous.

Avec tous vos avis, je retiens deux grandes idées : le T7 n'est pas trop stable, et je dois attendre l'hiver pour trouver l'objet de mes rêves.
Normalement (je n'ai pas reçu confirmation), je devais visiter un Fantasia demain samedi. Assez incompréhensible, la version dériveur lesté est le double du prix du quillard.

Dans l'immédiat je fais une journée d'apprentissage avec un pro lundi sur un dériveur biquille de 9 mètres (j'ai oublié le nom). Cela me donnera un aperçu de mes possibilités, et ça me permettra aussi de passer mes connaissances d'aérologie ulm sur un plan vertical.

Côté ergonomie, l'idée de la grand-voile sur enrouleur est très bonne, surtout dans la bôme, qui permet d'avoir une GV lattée,mais il faut ajouter 2 267,00 € pour une Profurl par exemple. Ahem!... je vais peut-être pour l'instant le faire à l'ancienne.

Je reste preneur de suggestions.
Bon vents de week-end à tous.
Amicalement

Je suis d'accord avec toi Kaj, dans la mesure où tu fais face à des creux de 3m… ce qui n'est pas l'objectif de navigation d'un T7 à priori, encore moins les vents qui vont avec (ni d'un fantasia, même si mieux adapté)… qu'il te soit arrivé d'en rencontrer, certes, tu l'as utilisé d'une manière sans doute non recommandée… le T7 est plutôt adapté à la croisière côtière et à la régate…enfin ce n'est que mon avis ;-)

Sauf si tu tombe sur celui que je t'ai mentionné plus haut ! M'étonnerait qu'il reste longtemps en vente. Le Dufour T6 que j'avais n'était pas instable mais ardent. Ce qui signifie que, si tu lâche la barre ou prend une rafale, il va avoir tendance à virer (loffer) face au vent. Ce qui est préférable à un voilier mou qui lui va abattre.
Si u as piloté des ULM's pendulaires, surtout moteur coupé, tu devrais retrouver le même feeling avec Eole. Crois en mon expérience !!!
La grand voile standard ne pose aucun problème. Une installation bien faite avec un lazy Bag fait aussi bien l'affaire qu'une GV avec enrouleur.
Comparer un Dufour T7 et un Fantasia quillard, revient à comparer une Goldwing avec une Kawa !

Bonjour,
je vends un dufour T7 de 1980 avec moteur en excellent état
yamaha 4T.
erato222

Dans la liste de mes petits voiliers préférés, il y en a deux que j'avais omis : l'Eolia 25 et le Tonic 23 !
Comme par hasard, je viens de trouver l'Eolia 25 de mes rêves, en version DL !!!

Bonsoir à tous,
un petit mot en passant pour vous tenir au courant des évolutions tant techniques, que philosophiques ou bassement intellectuelles d'un vieux débutant: le Dufour T7, voire le Fantasia ou encore le Sangria (ce dernier que j'ai visité) sont loin derrière la balade que j'ai faite à bord d'un Sun Odissey 29.2 DL de 2009 (le prétendu biquille dont je faisais état dans mon msg intermédiaire, j'avais mal compris mon interlocuteur). J'ai un peu -en fait beaucoup - stressé avant de mettre la main sur la barre franche (j'en vois qui rigolent dans le fond) pourtant dans des vents irréguliers mais pas très violents entre St-Laurent et Plouha. Néanmoins quelle émotion lors de mon premier virement de bord lorsqu'il fallut faire demi-tour peu après la seule balise "danger isolé" du coin (le coin n'étant pas à angle droit contrairement à l'idée que l'on s'en fait avant de l'avoir fréquenté).
Ces quelques mots pour vous tenir au courant d'un fil auquel vous avez participé, et je vous en sais gré.
Le bateau, la mer, moi, c'est un "truc" dont je saurai venir à bout, je le jure devant Eole. Je lis chaque jour les thèmes si variés et enrichissant sur HEO, je m'imprègne de la profondeur intellectuelle (j'ai volontairement évité l'appellation "philosophique") du savoir des "anciens" de la navigation à la voile, afin d'être prêt le moment venu (c'est-à-dire au moins 100.000 € cash) pour acquérir le navire à voile hauturier qui me tient aux tripes,mais dussé-je y perdre mon âme (appel à sponsors), j'y arriverai. Dans le même temps je lis les expériences hauturières de mes frères anciens (Alain Colas, Moitessier, Slocum, Toumelin, etc), je collecte les instructions nautiques, je m'attends au pire (météolorogique) mais je reste optimiste.
Trève de plaisanterie, à la lecture de heo, j'ai appris beaucoup, merci à tous ceux d'entre vous qui nous font partager leurs expériences, humaines, financières,professionnelles, le tout aide à avancer dans la pétole.

Bonjour
J'ai acheté un Dufour T7 acheté en 1981 revendu en 2004.
Très agréable a barrer remonte très bien au vent grâce à sa dérive auto orientable. Cockpit central sécurisant avec enlacement moteur HB.
Foc auto vireur
Habitabilité correct en deux cabines indépendante.
Point négatif un gouvernail un peu lourd et soin a prendre pour la dérive qui ce remonte par un cordage,qui permet au bateau d'avoir un fond plat le l'est étant en sandwich dans la coque.Facilite d'échouage comme transport sur remorque ne demandant aucun effort.
Je recommande si en bon état.

Bonjour
J'ai acheté un Dufour T7 acheté en 1981 revendu en 2004.
Très agréable a barrer remonte très bien au vent grâce à sa dérive auto orientable. Cockpit central sécurisant avec enlacement moteur HB.
Foc auto vireur
Habitabilité correct en deux cabines indépendante.
Point négatif un gouvernail un peu lourd et soin a prendre pour la dérive qui ce remonte par un cordage,qui permet au bateau d'avoir un fond plat le l'est étant en sandwich dans la coque.Facilite d'échouage comme transport sur remorque ne demandant aucun effort.
Je recommande si en bon état.